我国航母，能不能采用多舰组合式航母设计

一、我国航母，能不能采用多舰组合式航母设计

这种想法冷战时期的美国就有提出过，将多艘航母组合成一艘大的浮岛式航母，但这样的话对衔接处的材料就是不小的挑战了，海上无风三尺浪，单体船左右舷浮力都会有差异更何况是多个船体，这样在连接桥处就会产生应力和力矩，而多体船因为整体宽度就比单体船要宽很多，所以应力的力矩自然比单体船大的多，很容易造成船体扭曲变形甚至解体，这也是为什么世界到现在为止都没有出现过大型双体船的原因。

二、我国航母是不是组合式的?

各个船厂都有自己的特长，例如 武汉的青山船厂，化学品船在世界上都排名靠前的。 一个

船厂 独立完成航母这样的大型综合体应该不太可能。。。

三、船舶的总组搭载是什么意思

总组就是分段合成总段。

搭载就是把总段吊到船坞或者船台上大合拢。

四、导缆装置一般布置在船舶的什么位置

导缆钳的形式比较多有闭式和开式、无滚轮和带滚轮等种类。其中主要是以无滚轮和带滚轮进行分类的。导缆钳一般都采用铸造，有整体式和组合式两种。通常装在舷边，如图4-7所示。多见于船首、尾部。为了减轻对系缆的摩擦船舶多采用滚轮式导缆钳。

滚轮导缆器

滚轮导缆器一般设于船舷，由数个滚轮并立组成。

滚柱导缆器

一般设在甲板端部，也称万向导缆器。这种导缆器在孔的左右及上下均设滚轮或滚柱，大大减少了缆绳通过时的摩擦力。

导向滚轮

装在甲板上的圆台形基座上，位于舷边导缆器与绞缆机之间，用来改变缆绳方向，以便引至卷筒。滚轮旁的羊角可以防止系缆松弛时滚落到甲板上。导向滚轮通常作为配合锚机绞缆的导缆装置。

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