本篇文章给大家谈谈《南京江南造船厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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七年级下历史。列举宋朝时造船业发达的两大城市
泉州、广州。
宋朝造船技术水平是当时世界之冠。宋神宗元丰元年（1078年），明州造出两艘万料（约600吨）神舟。1974年福建泉州出土一艘宋代古船，有13个隔水仓，一两个隔水仓漏水，船也不会沉。隔水仓技术，经马可·波罗介绍，传入欧洲。宋朝的主要造船厂分布在江西、浙江、湖南、陕西等地区。虔州、吉州、温州、明州都是重要的造船基地。太宗时期，全国每年造船达到三千三百余艘。到了南宋，由于南方多水加上海上贸易日益发达，造船业发展更快。临安府（今杭州）、建康府（江宁府，今南京）、平江府（苏州）、扬州、湖州、泉州、广州、潭州、衡州等成为新的造船中心。广州制造的大型海舶木兰舟可“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，舵长数仗，一舟数百人，中积一年粮”。
南京东泽船舶制造有限公司 怎么样: 开的待遇很高啊
东泽船厂在南京地区除了金陵船厂就属他们了，在民营企业中属于中等企业，在很多民营企业关门、倒闭时，东泽还是很稳定的，订单情况也很好。招人听说很严格，没有5、6年以上造船经验的，就不要去碰壁了，尤其是技术人员；生产人员只要有关系，还是能进的。
古代是如何造船的？史料记载最大的船有多大？
这里以明代南京造船厂为例介绍下明代造船业……
明代南京造船厂设置的原因据说有三个，a)明初朱元璋与陈友谅打水战,b)明代大规模的漕粮运输需要船只，c）日渐猖獗的“倭寇”。
国家需要船，于是就在浙江、福建等地的沿海为所出设置了大量的造船厂，明代南京是较早设置造船厂的地方了，洪武初年就有文献记载有船厂设置。后来明代南京造船厂的设置日趋完善，到郑和下西洋的时候，南京的船厂主要分为四个部分，1，造船厂，就是普通造船厂，还附带拨船厂，负责维修船只，2，黄船厂，专门制造供皇室使用的船只的船厂，3，龙江厂，作为一个独立船厂，负责生产一些规格较高的船只，4，宝船厂，就是制造郑和宝船的地方，当然也有人认为宝船厂是龙江厂在制造宝船时的的一个独立部门，而且并不是一直存在的……
按照《明会典》记载，明代船厂所造官船船只分为，黄船，漕运船和快船和战船四种，每种又有细分，但是功能就如其名字一样明显，而《龙江船厂志》记载，其所生产船只为“黄、战、巡、渔、湖”五类，这说明龙江厂虽然是官船厂，同时也早渔船等民用船只。
如果具体到所造船只的规格和工艺，这个太麻烦了，如果真有兴趣的话推荐去看《龙江船厂志》或者《南船纪》，里面有大篇幅介绍各种古代船只的制造方法，规格和用途细分。当然现在有一本《中国造船史》如果能读下来的话估计对中国古代造船业有一个全面认识了。
史料记载最大的船
据最新出土的郑和副手洪保太监的墓志铭所得到的材料，人们认为郑和的宝船排水量２５００吨，文献中没有能望其项背的其他船只了。
中国历史上造船业最大的吨位是多大?
最大就是郑和下西洋时候的宝船 八百吨
据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。
《明史•兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。
在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫"宝船"。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二，三百人才能举动。第二种叫"马船"。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫"粮船"。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫"坐船"，长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫"战船"，长十八丈，宽六丈八尺。可见，郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。我们可以说，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的。肯定派认为明史基本上正确，因为南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。
对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。伊本•白图泰（ibnBattuta）（1304-1377年）游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。质疑派认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。至今未有人复制能够实际航行的四十四丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶
关于《南京江南造船厂》的介绍到此就结束了。
