本篇文章给大家谈谈《日本造船技术》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、日本造船技术怎么样
- 2、日本造船业现状如何？
- 3、日本军港哪有？
- 4、日本造船业的发展有多迅速？
日本造船技术怎么样
世界上的传统造船强国，大国，都在欧洲。传统的西欧和北欧范围内的沿海国家，都有不俗的造船能力。现代造船，有两个分支，一个是军用船只，一个是民用船只。两者不能混为一谈。军用船只追求的更多是，性能。民用船只追求的更多的是性价比。从军用船只角度来讲，现在的美国英国法国和日本都是顶级的造船国家。从后者来说，现在的中国日本韩国，是世界上三大民用船只建造国家。这主要是因为这三个国家成本比较低。但是中国日本韩国三个国家，在民用船只方面也有一些区别，日本韩国善于建造有比较大技术含量的，中国善于建造特别便宜数量特别多的船只。不管从哪个方面来讲，日本的造船业从明治维新崛起以来，特别是二战期间和二战以后，暂时间是，非常强的。
日本造船业现状如何？
当前，日本造船业发展面临散货船(船型
船厂
买卖)市场持续低迷、日元升值、劳动力不足等一系列问题，部分船企因建造高技术船舶和海工项目发生巨额亏损并导致整体业绩严重下滑。2015年，航运市场低迷，散货船市场受到的冲击尤为严重。2016年年初，日元开始升值，随着英国脱欧公投，日元升值速度大幅加快，尤其是6月底英国脱欧公投引发了日元狂涨，造船利润不断被汇率升值所侵蚀。此外，海工项目延期也加重了部分日本船企的亏损。据中国船舶(股票)工业经济与市场研究中心孙崇波介绍，从日本船企公布的2015财年（截至2016年3月）业绩情况看，大多亏损或利润大幅下滑。2016年9月30日，川崎重工发布了“关于修订2016财年上半年及全年经营业绩的公告”，公告将公司上半年净销售收入由7000亿日元下调2.8%至6800亿日元，净利润由盈利145亿日元下调至亏损50亿日元；整个财年的净销售收入由1.57万亿日元下调3.8%至1.51万亿日元，净利润由490亿日元下调66.3%至165亿日元，并对公司销售收入和净利润下调原因进行了分析，提出日元升值、船舶及海工装备建造业务将分别造成120亿日元、110亿日元的损失。此外，三菱重工也因在邮轮领域失利而导致亏损。除传统的综合性重工型船企亏损外，部分船企已经选择关停设施。据悉，石川岛播磨重工（IHI）旗下创建于1973年，拥有一座800米干船坞的爱知工场已经不再承接任何新订单，并将在完成最后一个SPB储罐之后停产。由于海工市场的低迷，加上建造延期导致的收入下滑，IHI决定终止爱知工场的生产，这也是近期继川崎重工后又一家日本大型船企关闭旗下船厂。历史上，日本造船业曾一度占据了全球市场超过50%的份额。然而，随着中韩造船业的崛起，日本船企的市场份额近些年来已经降至20%左右。为应对市场低迷及中韩造船企业的挑战，日本大中型船企2016年调整接单策略、推进造船合作与结盟，并且通过调整业务结构寻求新的业务增长点，以促进企业经营稳定和业绩提升。
日本军港哪有？
横须贺海军军港。位于日本本州岛东京湾人口处东岸的横须贺港，北有横滨市相连，南和横须贺市东岸接壤，是日本的“帝国海军之都”。二战时是日本四大海军军港之一。 神户海军军港，位于本洲东南部，兵库县首府神户市。（海军造船厂——川崎） 吴海军军港，吴军港位于日本广岛县，位临濑户内海，二战时是日本四大海军军港之一。（日本最大的海军工厂——吴海军工厂） 佐世保海军军港，位于日本九州岛西北岸的佐世保港，属长崎县，四周被山环绕，进口航道的西面又有五岛列岛作为屏障，是一个天然良港。它北靠佐世保市，由九州岛的西彼杌半岛和针尾岛围成，呈一个不规则的“Y”型。二战时是日本四大海军军港之一。 长崎海军军港，位于日本九州长崎市，属于长崎县，是日本西南联合舰队的母港。（海军造船厂——三菱重工） 冲绳白滩海军军港，位于胜连半岛的东南岸，现在是美军驻日本的海军基地。 那霸海军军港，位于冲绳岛的西南岸，面临东海那霸湾，是日本冲绳乃至琉球群岛中最大的城市、港口和海军基地。现在是美军驻日本的海军基地。 舞鹤海军军港，位于日本本州中西部日本海沿岸重要港市——舞鹤市。属京都府。临若狭湾西部舞鹤湾。
日本造船业的发展有多迅速？
在古代，我国的造船业非常发达，所造的海船船体大、载量多、结构坚，很能赢得外国商人的信任。据说阿拉伯商人经常租赁我国海船，往返于东南亚一带。到宋、元时，我国造船技术，有突飞猛进的发展，外国人赞不绝口，把中国造船工人称为“世界上最先进的造船匠”。
但到今天，在世界上执造船业牛耳的国家，是我国一衣带水的邻邦——日本。1967年它就已占据世界造船业的第一把交椅，依次是瑞典、英国、德国、法国、挪威、意大利和丹麦。
1969年，日本造船465艘，共1566万载重吨，占世界造船量的52.7％。1973年，全世界下水的船只总吨数是3100万吨（不包括帆船、驳船及百吨以下的船舶）。日本就下水15673115吨，占世界造船量的一半以上。1986年造船吨位达818万吨，堪称世界上造船最多的国家。
关于《日本造船技术》的介绍到此就结束了。
