本篇文章给大家谈谈《青岛造船厂厂长》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、青岛马士基集装箱工业有限公司怎么样?
- 2、目前中小船厂的现状是怎么样的
- 3、重整投资人的定义是什么？
- 4、在德国占领山东省期间，它对这个地方做了些啥？
- 5、青岛前进船厂现在还在招聘吗？不知道有什么要求？4808造船厂。
- 6、青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司怎么样？
青岛马士基集装箱工业有限公司怎么样?
青岛马士基集装箱工业有限公司
青岛马士基集装箱工业有限公司/Maersk Container Industri Qingdao Ltd.
青岛马士基集装箱工业有限公司系丹麦独资企业，是世界上著名的冷冻集装箱制造商。公司位于青岛市城阳区流亭镇苇山二路，占地17万平方米，拥有员工1900多名。
公司隶属于A.P.MOLLER-MAERSK集团，该集团创始于1904年，作为一个全球性的集团公司，除拥有全世界最大的航运公司外，A.P.MOLLER集团还致力于石油、天然气的开发和生产、船舶制造、航空、工业、零售业等。
1998年12月，A.P.MOLLER集团旗下的丹麦马士基集装箱有限公司投资中国青岛，在北京外经贸部，以及青岛各级政府的批准下，成功地完成了中国第一个资产交易－收购了青岛进道冷冻集装箱有限公司的资产，成立了青岛马士基集装箱工业有限公司。经过近几年的发展，并在城阳的四年间，公司得到了区委、区政府的深切关怀和大力支持，和城阳区人民的热情帮助下，青岛马士基集装箱工业有限公司已经由成立初期的一个纯生产性的企业发展成为一个集销售、技术设计及生产为一体的综合性企业，员工由500多名成长到现在的1900多名，生产量由年产冷箱4，500多台增长到2004的年产20,000多台。而且2001年公司出口创汇约3.1亿美元。由于公司发展需要须招聘下列有志之士加入到公司共同发展。
公司名称： A.P. 穆勒集团公司
Main Name: A.P. Møller Group
营业地址 (Main Address)：
50, Esplanaden
DK-1098 Copenhagen K
电话(Tel)：+45 33 63 33 63
传真(Fax)：+45 33 14 15 15
电子邮件 (E-mail)：
公司形式 (Legal Form)： 股份有限公司
成立时间 (Established)： 1904 年
互联网主页 (URL)：
开户银行 (Bank)：
工商注册号(Reg. Number)：
公司VAT号 (VAT No.)：
注册资本 (Reg. Capital)：
现有资产状况(Equity Capital)：
338.86亿丹麦克朗
雇员人数 (Emploees)：
50,000人
在丹麦公司排名(Ranking)：
2001年：1 2000年：1
公司管理层人员 (Management)：
Mr. Mærsk Mc-Kinney Møller 高级合伙人兼董事会主席
Mr. Jess Søderberg 合伙人兼首席执行官
Mr. Kjeld Fjeldgaard 合伙人
Mr. Knud E. Stubkjaer 合伙人
Mr. Tommy Thomsen 合伙人
公司业务范围、年营业额及经营情况(Line of Business, Turnover)：
1904年成立的斯文堡汽船公司（A/S Dampskibsselskabet Svendborg）和1912成立的1912汽船公司（Dampskibsselskabet af 1912 A/S）形成A.P. Møller集团公司的核心，集团对其他公司的控制都是通过这这两家公司的控股完成的，两家公司都在哥本哈根证券交易所上市。A.P. Møller集团2000年营业额为843.01亿丹麦克朗，比99年增长72.0%，其中利润为52.46亿丹麦克朗。
另外，A.P. Møller集团在以下公司拥有相应乃至全部股份，而这些公司在丹麦大公司排名表中单列：
Maersk Sealand航运(排名16), Odense Steel Shipyard Ltd.(33), Roulunds Fabriker(153), Maersk Medical(189), Rosti(140), DISA(132), Mærsk Olie og Gas(51), Maersk Air（92）, Mærsk Data（134）, Danske Stålvalseværk（182），Em Z Svitzer(380), Dansk Supermarked（12）, Bilka Lavprisvarehus（32） 及 Føtex (30)。
A.P. Møller 集团公司按行业可大致分成以下公司：
航运：
Maersk Sealand Maersk Tankers
Maersk Bulk Maersk Supply Service
Maersk Broker A/S Em. Z. Svitzer
Norfolkline Maersk Logistics
Safmarine
油汽业：
Maersk Olie og Gas AS Maersk Supply Service
Maersk Contractors Danbor Services AS
A/S Em. Z. Svitzer
工业：
Odense Steel Shipyard Ltd. Maersk Container Industri AS
DISA A/S A/S Roulunds Fabriker
Maersk Medical A/S Rosti A/S
航空： Maersk Air
信息产业：Maersk Data A/S
零售： Dansk Supermarked A/S
对华投资及业务情况 (Investment and business in China )：
详情请见后文所附A.P.Møller 公司简介
A.P. 穆勒公司介绍
(根据A.P.穆勒公司提供整理)
A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，创始人是当时年仅28岁的阿诺得·穆勒和他的父亲马士基·穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，目前是世界上最大的船运公司之一。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。
由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。
早在1928年，A.P.穆勒先生就以马士基船运公司开始提供货物班轮服务，将美国及远东和欧洲联系在一起。
在兼并了美国的海陆(Sealand)公司国际海运业务后，该集团拥有250多条集装箱船和70万个集装箱在世界范围内为用户提供了可靠和综合性的服务保证。除了有卡车、火车和飞机以外，马士基船运公司还拥有自己的供料船，以提供独特的门到门服务。
A.P. 穆勒公司在中国：
1· 历史回顾
1928年 马士基船运公司的第一条船“雷斯·马士基”号挂靠上海港
1946年 第二次世界大战后恢复中国航线
1975年 马士基香港公司成立；
1979年 第一条满载集装箱的货轮驶离中国港口；
1984年 在广州设立第一家代表处；
1994年 马士基中国船运公司成立；
1994年 投资Yan tian国际集装箱公司；
1995年 商贸(中国)有限责任公司在香港成立；
1996年 上海Tie Yang合资公司成立；
1997年 投资大连集装箱码头；
1998年 投资青岛集装箱厂；
2000年 马士基（中国）公司成为北京2008年申奥的物流及运输赞助商。
2·马士基中国船运公司
提供覆盖所有主要港口的综合性服务，马士基中国船运公司是位于前三位的外国集装箱货运公司。
马士基船运公司所属的马士基中国船运公司是马士基船运公司在中国的总代理，总部设在北京，成立于1994年3月。 公司在大连、天津、青岛、上海、宁波、深圳、福州、厦门、烟台和南京设有分公司，在重庆、广州、杭州、防城港、哈尔滨、连云港、南宁、汕头、沈阳、南通、顺德、温州、武汉、张家港、珠海和昆明设有办事处。
地址：北京建国门外大街一号国贸大厦2座 邮编: 100004
电话：+86-10-65058866, 8822 传真：+86-10-65057822
电子邮件：Prccorp@maersk.com
3·商贸(中国)有限责任公司
1995年在香港成立，主要提供后勤服务并通过9家代表处和一些当地代理为国内提供综合性的全套管理服务。
4·上海铁洋运输有限公司
提供国内和出口到国外的陆路铁路运输服务，该公司于1996年6月与铁道部直属的中国铁路集装箱运输中心合资成立.该公司最早提供陆路国际标准铁路集装箱运输服务。
5· 深圳盐田港国际集装箱码头有限公司
A.P.穆勒公司于1994年购得位于深圳特区内的盐田国际集装箱公司的10%的股份，并利用该港口提供每周到欧洲及美国的运输服务。
6· 大连集装箱码头有限公司
A.P.穆勒公司于1997年购得4.8%的大连集装箱码头有限公司的股份，该公司是由大连港务局和PSA公司及马士基公司共同成立的合资企业。
7· A.P.穆勒公司2001年前从中国订购的船只：
l 大连造船新厂 7艘油轮(110,000TDW) 1998-2001年交船
l 广州造船厂 6艘 油轮(35,000TDW) 1999-2000年交船
l 广州造船厂 2艘中型滚装船 1999-2000年交船
2000年5月11日，中丹建交50周年之际，吴邦国副总理和访华的丹麦首相波尔·尼鲁普·拉斯穆森共同出席了A.P.穆勒集团委托中国造船厂建造新船的签字仪式。A.P.穆勒集团向中国广州国际造船厂订购了四条成品油轮，后在此基础上又加订四条。到2001年初，该集团累计已向我订23条新船。
以上订单使A.P.穆勒公司成为目前中国最大的外国船舶订购商之一。该司还在我上海、南通、澄西、大连、广州等船厂有修船业务。
8· 海事教育合作
2000年5月11日，马士基（中国）船运公司与大连海事大学间海事教育与培训合作协议在中国交通部签定。交通部黄镇东部长与A.P.穆勒集团首席执行官Jess Søderbeg先生参加了签字仪式。马士基（中国）公司将从大连海事大学航海技术一系选出至少25名实习生组成一“马士基班”，培训高素质、高技能的海员。
9·A.P.穆勒公司从中国的进口
Dansk Supermarked A/S 是A.P.穆勒集团下的一家合资公司，是丹麦第二大食品、日用品连锁超市。每年从中国采购大量的商品，1999年采购金额超过5,200万美元。
A.P.穆勒集团还从青岛马士基集装箱工业公司以外的公司采购集装箱。1999年从中国国际海运集装箱公司、现代精密和Shunde Shun A Da公司的采购金额为3,800万美元。
另外，A.P.穆勒集团还经常从其他中国船公司租船订舱，1999年此项的支出金额为2,500万美元。
10·在中国的工业公司
1）. 马士基集装箱工业公司
1998年12月，丹麦马士基集装箱公司并购了青岛进道冷冻集装箱有限公司，从而成立了青岛马士基集装箱工业有限公司。到目前为止，该公司的雇员人数增加了三分之一，达到815人，并且投入了大量的资金用于扩大生产规模。另一方面，青岛马士基集装箱公司进一步挖掘中国国内原料市场。现在，生产集装箱所需35%的原材料为中国国内采购。
2）. 罗朗茨公司
该公司主要生产各式软管、风扇皮带和刹车片。其在华业务基本由以下三家从事汽车业的公司完成。
Codan Ling Yun 汽车橡胶管有限公司
罗朗茨卢卡斯黄石摩擦材料有限公司
上海Shenlian罗朗茨橡胶皮带有限公司
3）. Georg Fisker DISA
该公司提供工程技术服务并生产有名的DISAMATIC铸造设备、High-end Shot Blast 设备和DISACOOL冷却鼓。该公司在北京设有代表处并在常州有一生产车间。
4）. 马士基医疗设备公司
该公司是目前世界上从事用于病人深度护理和手术室用消毒医疗设备生产的专业公司之一。目前该公司在上海的办事处正在设立之中，其目标是将其产品全面打入中国市场，并已对未来可能在华适销的产品进行了可行性研究。
11·内陆集装箱堆场
马士基（中国）公司目前与哈尔滨铁路局正积极商谈在哈尔滨共同开发、共同管理内陆铁路堆场。集团对中国基础设施的建设和国内贸易怀有极大的兴趣。
12·马士基的工程承包
马士基远东工程承包公司1994年11月成立于蛇口，从事近海工程管理、中国员工的培训、钻井、平台工作和南中国海的后勤服务。
13·马士基油轮和马士基散装船
A.P.穆勒公司的不定期货船活跃在中国的主要港口，主要运送石化产品、散货及LPG产品。
14·A.P. Møller集团2001年6月在北京开集团董事会,这是A.P. Møller集团第2次在境外开董事会。
公司地址：青岛市城阳区流亭镇苇山二路
邮政编码：266108
电子邮箱：hr@mciqingdao.com
传 真：(0532)87723928-3718
公司网址：
10年前，马士基中国船运青岛分公司正式成立。从此，这个世界航运“巨人”与青岛结下了深厚的情缘
n
bsp; 马士基：推进青岛港迈向“万国码头”
编者按 改革开放以来,青岛紧紧抓住国际资本和产业转移的机遇,积极完善投资软硬环境,通过各种优惠措施引进国际资本和先进技术,吸引了世界500强跨国公司纷至沓来。据统计,截至目前,已有71家世界500强企业来青投资,这些企业在取得自身快速发展的同时,也为我市的经济腾飞做出了重要贡献。值此年终岁首之际,本报自今日起开辟“在青五百强追踪”专栏,通过对部分代表性企业的追踪报道,让读者进一步了解世界500强企业在青投资的现状,并一睹它们的风采。本报记者邹吉宏
一百年前,一位年仅28岁的丹麦小伙——— 阿诺得·穆勒和他的父亲马士基·穆勒创建了A.P.穆勒—马士基公司,父子俩凭借一条载重仅2200吨的二手汽轮起家,由于经营有方,业务迅速发展,目前已发展成为世界最大的船运公司,在全球100多个国家设有300多个分支机构。
10年前,马士基在中国内地成立了第一个船运公司,也是在那一年,马士基中国船运青岛分公司正式成立。1998年,马士基集装箱工业公司在青岛收购了韩国投资的青岛进道冷冻集装箱公司,这是丹麦总部在海外投资的唯一冷冻集装箱制造厂,也是马士基在青岛成立的第二个公司。公司总投资额为3700万美元,年生产能力为12000台,全部供应出口,公司投产后很快赢得了巨大回报。
初尝“甜头”的马士基迅速展开了进一步的投资扩张步伐,2003年,迈出了在青岛口岸发展的最为关键的一步。这年7月,它与世界著名船公司铁行集团、中远集团和青岛港签署合作协议,共同出资8.87亿美元建设青岛港前湾码头,成为目前中国大陆沿海港口中最大的合资项目。“三国四方”合作项目的正式签约,加快了青岛港迅速迈向“万国码头”的步伐。
几乎是同步,马士基10月份又与海丰集团合资成立了捷丰国际物流有限公司,标志着青岛口岸从此拥有了与国际接轨的、提供全方位供应链式物流服务的现代物流企业,目前该项目在前湾物流园实现了成功运转,被誉为“最具现代物流特征的示范项目”。
2004年,马士基又推出了一个惊人的创举：在前期将欧洲线直挂青岛港之后,8月2日,A.P.穆勒—马士基集团中国北方总部正式落户青岛,马士基青岛美西航线也同时开通。执航两条干线全部为现代特大型集装箱船舶,青岛港在中国北方港口中的竞争力由此明显增强。
经过10多年的不懈努力,马士基在青岛的业务与投资有了质的飞跃。现今,所有A.P.穆勒的核心集装箱业务,包括马士基海陆、马士基物流、码头运输等都在青岛取得了飞速发展。目前,马士基仅在青岛就拥有1700名员工,仅集装箱制造一项,每年的销售收入就达上亿美元,2004年出口额有望超过25亿元人民币。马士基被公认为是青岛效益最好的外商投资企业之一。
从长远来看,马士基北方总部乔迁青岛,将为青岛带来什么效应呢？有识之士认为,作为世界航运业的旗舰企业,可以说,它把总部迁到哪里,哪里就会引来世界航运业关注的目光,就意味着哪里已经成为地区性的航运中心。同时,马士基北方总部乔迁青岛,会给城市经济产生越来越强的带动效应,随之而来的将是物流、市场、班轮运输的飞速发展。（邹吉宏）
目前中小船厂的现状是怎么样的
看看这个，很详细的，基本上包括所有船厂了
船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。
我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。
目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。
根据中国船舶工业研究中心的数据，在2006年至2010年，中国对船舶的总需求量，将达到3100万载重吨，平均每年约620万载重吨。2010年至2020年，总需求量将达到4200万载重吨。2005年，中国船厂总共完成造船量1200万载重吨，其中中船集团完成500万载重吨，占42%，中船重工完成315万载重吨，占26.3%，其他船厂共占31.7%。
先谈大连，大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少民船，因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。现有三十万吨级大坞两座，新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低，根据最新的统计资料，大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。
中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团有限公司”，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的三十万吨级浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，2007年8月6日，大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立，主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。
大连辽南船厂（海军四八一零（海军4810）工厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时候建立的，现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包括了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，还有一些海军特种船，另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂（即解放军七八一四（陆军7814）工厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，是一个陆军船艇的修造基地，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船，这个船厂船舶下水的方式比较特别，使用升船机下水。大连松辽玻璃钢船艇有限公司是大连松辽船厂控股的企业，是国内设计研发能力最强、生产规模最大、技术工艺最先进、产品档次最高的玻璃钢豪华游艇生产企业，其生产的“松辽·斯莱泊蒂”牌游艇已成为国内乃至东南亚市场上的名牌。该厂在2003年成立大连松辽斯莱泊蒂游艇有限公司，主要从事松辽斯莱泊蒂系列豪华游艇的销售工作，走在大连沿海街上，都会看到一个豪华游艇的展厅，这个展厅展示的豪华游艇就是这家船厂的产品。企业在普兰店市的大连海湾工业园将建立全国最大的玻璃钢船艇建造基地。大连的其他船厂都是中小船厂了，比如修渔船最多的辽渔集团的辽渔船厂，使用的是船排下水，常给俄罗斯、日本修理渔船。另外值得我们关注的是，2006年底韩国STX集团在大连长兴岛临港工业区内投资设立船舶工业基地，累计投资规模将达到4.1亿美元，这将又是一个大型造船基地。
辽宁省境内的其它都是中小船厂了，但是下面的这个船厂是个大厂：葫芦岛的渤海船舶重工有限责任公司（原辽宁渤海造船厂）造军船尤其是核潜艇最出名了，这我不多说。同时也接手很多油船和集装箱船，其投资建造三十万吨级船坞零七年七月底已经正式投入使用，并同时建造首艘29.7万吨级超大型油轮（VLCC），这是给给南京长江油运公司建造的四艘大型油船的第一艘。对于刚毕业的学生来说，渤海船舶重工的诱人之处除了单位本身之外，还有一点就是签了合同便能够发一万多元的安家费，这样的待遇在全国其他船厂都是找不到的。在丹东有几个修造游船、快艇的船厂，比如说有宽甸满族自治县鸭绿江船舶修造厂、丹东煜阳玻璃钢游船厂、东港市的丹东大宇船厂等等，由于港口规模的扩建还建立了大东港区建设指挥部造船厂。目前营口的辽宁船舶工业园（原营口渔轮厂、营口造船厂的基础上扩建而成）在辽宁省环渤海经济区异军突起， 大连毅腾房地产集体有限公司是辽宁船舶工业园的控股公司，主要从事造船和船舶配套的船舶产业，2007年9月，第二艘万吨级货船下水。
环渤海沿岸的船厂不少，比如天津市，最出名的李鸿章选址于天津大沽海口附近的“大沽船坞”，这就是后来的大沽造船厂，今日的天津市船厂。 天津新港船厂是华北地区最大的船舶修造企业，包括前不久修建的国家重点工程烟大铁路轮渡项目，由于城市发展的需要，新港船厂也面临搬迁，搬迁后的新港船厂占地面积260万平方米，相当于原船厂的5倍。设计安排建造50万吨级船舶船坞一座，是目前中国最大吨位的船坞之一，新港船厂有一座30万吨级船坞。天津还有天津新河船厂等船厂；河北省秦皇岛经济技术开发区的山海关船厂是一个大型一企业，拥有中国最大的VLCC(大型油轮)型修船坞。
山东从目前来看多是中小型船厂，但是现在有评论说山东以后将成为造船第一大省。全球第二大造船企业，韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。韩国大宇造船海洋（山东）有限公司位于烟台，是韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）于2005年在烟台经济技术开发区独资创建的大型船舶制造企业。烟台有莱佛士船业有限公司，就是改制以前的烟台造船厂，这是中国唯一一个由外资控股、100％按国外先进模式进行管理的公司，总部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船坞为主。大型的船厂还有青岛北海船舶重工有限责任公司(简称“北船重工”)，2004年7月，中船重工集团与青岛市政府签订全面合作协议，决定在青岛海西湾建设造修船基地，作为中船重工集团下属公司的北船重工公司迅速展开造修船基地的筹建工作，两座30万吨、15万吨的两座修船坞已于2005年7月建成投产。青岛海西湾造修船基地正在建造中国迄今为止坞容量最大的两座分别为30万吨和50万吨的造船坞，建成投产后，可建造超级油轮、海岬型散装货船、8000箱集装箱船、海上石油钻井平台等，计划于2009年4月1日完工，工期为25个月。目前，北船重工公司已与河北远洋运输公司签署了4艘18万载重吨散装货船的建造合同，将分别于2009年底和2010年上半年交付。山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。另外还有中小船厂比如灵山船厂、威海船厂（目前正在搬迁扩建）。另外还有山东威海的海军的4809厂、海军的另一个船厂4808厂在青岛，除此之外还有还有4808工厂威海修船厂。 西霞口船业有限公司隶属于中国西霞口集团公司，是一家集修船、造船于一体的大型企业。以建造和修理各类渔船、货船、油船和工程船舶为主。
上海的大型船厂最多，在上海长兴岛的一个造船基地将是中国最大的造船基地。
沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一，既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构（比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥）的综合型特大型企业集团，这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船，该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”，而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂；2007年9月，我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船，设计建造这艘船的船厂又是沪东中华！相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛，沪东中华的地理优势很明显，而且未来几年不会搬迁；沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上，在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地，另外长兴二期2009年将开始建设，预计2012年投入生产，二期就是沪东中华的，中船集团要把而起打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提到沪东中华，还要说一说沪东重机股份有限公司，沪东重机原隶属于沪东中华，是我国沈产规模最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6日，沪东重机的股票一飞冲天，成为我国唯一一支突破200元大关的股票，震惊中国股市，这也显出了中国船舶工业的强势姿态。目前沪东重机已经脱离沪东中华，列入中船集团序列，股票名称也改名为中国船舶。
上海外高桥造船有限公司更是国家重点投资的，是我国目前建设规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂，该厂有两座船坞，一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶，是中国最大的船坞；二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程，两大船坞各配置六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说，外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的，而且年终奖也很高。
江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂本身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程一、二、三号线开建之后的又一重大建设项目，该基地建成后，将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心，并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛，又格外的上岛补助（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的工资就能达到将近三千元，这个收入还是比较可观的，但是因为长兴造船基地刚刚建成，其他设施尚未完善，所以条件要比不上岛相差很多。
上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好，位于陆家嘴，由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包括海军的所有船舶，另外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。
江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。
长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采，
浙江省在全国的造船业占有很重要的位置。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，超过20亿元规模的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第一、世界一流”的大型修船基地，该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，还有其他等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。
福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型还是比较多的，2007年6月14日，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、码头共205天），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，现在是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展成为集军用舰船修造保障，2.5万吨级以下民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂还有另一种下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）也在福建省福安市。
位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。 特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，主要建造三万吨以下船舶。
友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近 50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）也在广州，主要承接千吨级以下舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、 舢板， 翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的重点企业化工厂，国家大型二档综合企业，主要修理、设计改装三万吨以下船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。
南方在广西和海南的船厂都是中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三亚市，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在该地区同行业中属于大型企业。
此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMECO)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。
重整投资人的定义是什么？
重整投资人，也称产业投资人，是以入主企业为目的。 重整投资人是为了维护全体债权人、债务人的合法权益，实现资源有效整合，推动和保障资产重整成功。当一家公司经营不善，又不想让倒闭时，有另一家公司或母公司把这家公司原有的资产置换掉，换进来优质的资产或注入资金，使这家公司能持续盈利。给注入资金或置换公司就是重整投资人。
1. 重整投资人的概念及作用 ：
a、重整投资人实践中也称为“重组方”或“重整方”，指的是在重整程序中，债务人无力自行摆脱经营及债务困境时，为债务人提供资金或者其他资源，帮助债务人清偿债务、恢复经营能力的自然人、法人或者其他组织。重整投资人投入资金、资产的目的在于获得重整企业的新债权或者股权，进而实现对重整企业的控制或获得一定的商业回报。
b、司法实践中，重整投资除了资产公司、投资公司、基金公司等专业投资外，也可能是同行业和上下游企业，有时候还可能是债权人或者是债务人的股东。
c、例如，在青岛造船厂有限公司破产重整案中，即由股东北京建龙重工集团有限公司联合青岛市企业发展投资有限公司作为共同出资人。无锡尚德太阳能电力有限公司破产重整案和上海超日太阳能科技股份有限公司破产重整案，均是由同行业的企业作为投资人。重整投资人是企业重整中的一支重要力量。重整投资人对重整企业的作用不仅在于能够助力重整企业获取必要的资金和优质的资产，解决重整企业短期财务困境、拓展清偿债务资金来源，更重要的是能够解决企业陷入困境的技术、管理、市场等方面的问题，推动企业根本改善盈利能力，促进企业成功转型升级。
d、近年来的重整实践充分表明，能否引进合适的重整投资人对于重整企业能否实现清偿债务和业务转型的双重目标起着至关重要的作用，比较典型的如重庆钢铁破产重整案中的四源合（上海）钢铁产业股权投资基金中心（有限合伙）。
在德国占领山东省期间，它对这个地方做了些啥？
1897年11月1日“巨野教案”发生后，德皇威廉二世表示，中国人终于给我们提供了梦寐以求的纠纷口实，决定立即出兵。11月6日，德皇威廉二世命令在上海的德国远东舰队司令棣利斯“立即开往胶州，占据该地，并威胁报复，积极行动”。他声言：德国占领胶州湾的行动，上千的德国教民将扬眉吐气，当他们知道德皇的战舰在他们跟前，几百个德国商人将欢欣鼓舞；希望全世界人民从这件事上得出这个教训，即“逆我者亡”。10日，德国远东舰队司令棣利斯从上海率“开士”号、“晚蔡司”号、“康茂冷”号3艘军舰向胶州进发，13日下午抵达胶州湾。清军守将章高元发现后，派人前去探询。德国舰队司令谎称“来此游历”。章高元信以为真，当晚清守军未做丝毫戒备。
14日清晨，全副武装的德国海军陆战队官兵700余人，以借地操演为名，分乘小舢板在栈桥西岸登陆。上岸后分兵出击，一部分抢占清军大营后的山头；一部分包围总兵大营和泥洼营房，并切断各军营的电讯联系；一部分占领前海沿的清军炮台，拔掉清军旗帜，换上德军旗帜，另百余人直奔小鲍岛附近的火药库。同时，德国军舰扼守了胶州湾口。仅数小时，青岛各要塞隘口全部落于德军手中。上午11时左右，德军登陆部队给清守军送去了最后通牒：“限三点钟将驻防兵勇全行退出女姑口、崂山以外，只允带火枪一项，其余火炮概不准带，以48点钟退清为限，过此即当敌军办理。”德军的侵略行径，激起了青岛民众和清军将士的愤慨，纷纷要求立即还击。清军虽数量上超过德军，但弹药严重不足。德国侵略军硬逼退军，并且不准携带弹药。章高元亲往面见棣利斯，反复争辩，德军坚持不允。棣利斯坚持下午三点钟德军必须进驻清军营房。章高元急电山东巡抚李秉衡和北洋大臣王文韶，请求定夺。在德军的威逼下，章高元“恐兵端自我而开，开获办理不善之咎”，遂于当日中午下令把军队全部撤至四方村，炮台、营房、仓库全部交给了德军。于是棣利斯发布布告，“宣言占领胶州湾及其附近一切海岛与属地”。
为进一步对中国施加压力，德皇11月15日又决定派遣3艘军舰组成第二舰队，由其胞弟、海军大将亨利亲王率领来华。
清廷奉行投降主义外交路线，连电指示章高元部：“德国图占海口，蓄谋已久，此时将借巨野一案而起，度其情势，万无开仗之理”。德军遂得寸进尺，步步紧逼。他们破坏清军电线使清军失去联络，在青岛前后各山设卡密搜。在清廷“不准开仗”的指示下，章高元怕开战“获罪滋重”，严加约束军队。16日下午，清廷电令章高元“唯有镇静严扎，任其恐吓不为之动。断不可先行开炮，致衅至我启。”章高元遂从四方转移到沧口。19日上午9时，数百名德军又至沧口逼清军再退。因没有满足德军的要求，德军便强行解除了章高元亲兵的枪械，随即将章高元劫持到德国军舰上扣留达半月之久。
驻守清军“全军公愤，非战不可”，但在清廷旨意下，终未抵抗，只是节节退让，甚至听任德人枪炮齐施，使清兵伤亡多人。12月3日，章高元被德军释放，回到清军大营后即遵上谕“拔营后沿途如遇德人，须约法三章，彼此礼让，不准妄动”，率部匆匆撤往烟台。仅半个多月的时间，德军就把清军全部赶出了青岛，青岛陷于德军手中。
11月20日，中德两国就德军侵占胶州湾一事在北京进行谈判。德方先以“巨野教案”为由，提出罢免山东巡抚、赔偿被毁教堂、抚恤被害传教士、中德合资筑路开矿、赔偿兵费、保障教堂以后平安等六项要求，却避而不谈胶州湾问题。后续舰队抵达中国后，德方又立即推翻六项协议，直接提出租借胶州湾为军港、租期99年的要求。1898年1月27日，德皇敕令胶州湾占领地由德国海军部管理。2月11日，德国亨利亲王率领第二批舰船抵达胶州湾。在德国军事压力下，3月6日清廷派李鸿章、翁同騄与德国驻华公使海靖在北京正式签订了中德《胶澳租界条约》。主要内容有：（一）德国租借胶州湾租期99年；（二）准德国在山东境内修两条铁路，其一由胶澳经潍县、青州、博山、淄川、邹平等处至济南，其二由胶澳经沂州、莱芜至济南；（三）德国在铁路沿线30里内享有开矿权；（四）今后山东省内无论开办何项事务，或需外资，或聘外人，德人有优先权。条约保证德国在99年的租借期内，对胶州湾地区享有完全的主权。若德人在期限未满前将胶州湾交还中国，可得到一切开支费用的赔偿，还可无条件地得到另一合适的港湾。条约在胶州湾租借地以外，又划定了保障德国军队行动权利的“中立地”，支持德人在中国的军事扩张。工程的优先承办权，使德国得以操纵山东全省的经济命脉。
1898年7月17日，中德《胶澳租界条约》在德国柏林批准交换。随后，中德两国于8月22日签订《胶澳租地合同》，10月6日签订了《胶澳潮平合同》及《胶澳边界合同》，作为履行中德《胶澳租界条约》的具体约章。租借地区域包括即墨、胶州的部分区域，陆上从崂山湾东半岛东北角起，经崂山中部沿白沙河到女姑口，再往西包括阴岛、红石崖，胶州湾西部从黄岛到薛家岛，包括今青岛市内四区全部及崂山区、城阳区、胶州市、胶南市和黄岛区的部分土地，即整个环胶州湾区域，称胶澳租界（又称胶澳，即胶州湾）。其租界南北长度自北纬35°53′30″起至36°16′30″止，东西宽度自东经120°8′30″起至120°37′40″止。胶澳的陆地面积及所属25个岛屿的面积，合计551.753平方公里；领海面积即团岛岬以西的胶州湾全部海域为界，计560平方公里；另有青岛湾海域面积16.5平方公里。胶澳全部陆海总面积1 128.253平方公里。另外划定胶州湾潮平周围100里为中立地带，主权仍归中国，但准德军随时来往。
1898年4月21日，德国政府宣布设总督府对胶澳实行“保护”，又称胶澳为“胶州”。总督府置于海军部管辖之下，首脑是胶澳总督，由海军将领担任，其待遇与德国非洲殖民地总督相同，拥有很宽泛的职权。自1898年4月任命海军大校罗绅达为首任胶澳总督，后更换9次均为海军大校。德人先后建造了总督府和总督官邸。1906年1月总督府落成，总督由原清总兵衙门移此办公。
在租借地内，除邮政、司法官吏直接受德国本部管辖外，其余均受总督指挥，总督在租借地可以发布各种命令。总督之下设军政、民政、经理、工务四部和参事会。军政部掌管军事。民政部掌管行政，其性质与后来的市政府基本相同，唯财政与市政建设直隶总督而不受民政部管辖。民政部下辖警察局、港务局、码头局、土地局、林务局、华人政务局、户籍局和鸦片局等。此外，学校、测候所、屠兽场等也由民政部直辖。经理部（又称度支部或财政部）兼管军民各种财务事项。工务部掌管公用事业及土木工程。
1899年3月13日设立的参事会是总督的咨询机关。参事会的成员，除德胶澳总督外，尚有海军参谋长、民政部长等官员，此外还吸收4名德国商民为董事参加该会。为了收卖华人上层人士，德国当局在组织参议会时吸收华商参加。1902年颁布《中华商务公局章程》，由中国商绅代表人物为董事组成商务公局，以便调处一些商务及民事。1910年8月，德人从同乡会组织齐燕会馆、三江会馆、广东会馆中物色4名华人董事参加参议会，辅助他们实行统治。
1899年10月12日，德皇威廉二世命胶澳租借地（原称“胶州保护地”）分为内外界，即青岛、李村两个辖区。内界即租界内的市区，称青岛区，分为九小区，即青岛、大鲍岛、小泥洼、孟家沟、小鲍岛、杨家村、台东镇、扫帚滩、会前。其余为外界，称李村区，辖村庄274个。由于码头、交通设施、商业设施、居民建筑的兴起，市区建设迅速发展，基本连成一片，初具规模。青岛、李村两个辖区均设区役所（又称区署），设区长1人，由德人担任，受民政部长领导。区役所内设小区和村庄。新市区被命名为“青岛”，其范围仅限于今市南区大部分和市北区一部分，青岛作为一个城市政区的名称首次出现于记载。
1900年2月，德国人开始制定青岛的城市规划，确定青岛的城市性质为军事基地、进出口贸易自由港、殖民地行政经济中心。1910年，德国人又制定了《城市扩张规划》，进一步明确青岛的城市性质为重要繁荣的商业中心，初步形成了南北狭长的带状城市。
1900年，德人为维护统治秩序，推行殖民歧视政策，规定前海滨海一带为外国人居住区，大鲍岛和埠头区为华人（主要是工商界人士）经营、居住区，而居住条件很差的台东、台西一带成为中国劳动人民的聚居区。德人将青岛区的许多马路以德国人名、地名命名，中国人居住区的街道则命以中国地名。后随着工商经济发展、人口增加，以及清朝贵族和绅富的迁居，1910年德人取消了欧人、华人分区居住的规定。
德人在租借地内设立了巡捕房等，由德国警察、海军部队等执行巡逻任务。他们网罗一些汉奸组成小分队，配合德人巡捕迫害中国民众。胶澳总督府对西方人的讼事处置慎重，按德国法律行事；另在青岛、李村两区设官署专理中国人诉讼，对触犯德国当局法律的中国人，德国侵略者经常是严刑拷打，有的刑具是灌铅的鞭子和带刺的竹板，致使犯人皮开肉绽。德人严厉收缴中国人手中的火枪、腰刀等武器，甚至把中国人作为“枪靶”任意射杀，依此训练德国军队。德人统治17年间，颁布各种管理中国人的条令法规达188种之多。胶澳总督府还建造了牢固的监狱，从德国运来断头机，把敢于反抗他们侵略暴行的中国人严加囚禁，强制其作苦工，或处以死刑。为确保胶州湾租借地的安全，胶澳总督府先后在团岛、汇泉角、太平山、青岛山、湛山、贮水山、海泊河口等地修筑炮台，配置重炮、野炮，加强防御，强迫众多中国劳工修筑各种军事设施，遭伤病的、被防泄密灭口的不计其数。
在义和团运动和辛亥革命时期，德人都由青岛出兵，干涉中国政局，维护其在华权益，镇压中国人民的反帝反封建斗争。
德人占领青岛后，加速了政治扩张和经济掠夺的步伐。立足脚跟后，德人强行禁止中国人私自买卖土地，凭借帝国主义强权把持了地丁册籍等资料，以低价强迫租借地内的农民出卖耕地，然后高价卖出，从中获利。从1898年1月起，在不到3年的时间内便强卖了1.4万亩，加上被强占的大量官地和原清军征用的土地，胶澳总督府从中牟取了暴利。
1898年9月2日，德国宣布胶澳为自由港，向世界各国开放，货物可以免税进出。1899年7月1日设胶海关，德人阿里文任税务司。1899年在胶州湾东岸开始筑港，历时7年，耗资5 000多万德国马克，于1906年建成一个包括大港、中港、小港在内的设备完善的近代化的青岛港。大港是青岛港的主体，防波堤内筑有三座码头，码头上建有可用先进设备装卸货物的仓库。各码头上都有铁路与胶济铁路相连通。中港是为大港服务的一个工作港。小港设备简单，专门泊靠民船。
1899年6月1日，德华银行等14家德国企业在柏林组建德华山东铁路公司，在德国政府支持下着手筹备修筑胶济铁路，9月23日从青岛正式动工。1904年6月1日，胶济铁路全线通车，总长394.6公里，另有张店至博山的支线长38.87公里。1900年德华山东铁路公司还在四方建立了机车车辆修理厂。1899年10月德人创立德华矿务公司。德国人利用胶济铁路向山东内地扩大影响，把舶来品运往山东各地，又把山东的土特产掠往海外。德国人把铁路修往矿产资源丰富的山东腹地，霸占矿区，掠夺煤、铁等重要矿业资源，排挤中国民族资本经营的矿业。1901年8月青岛至德国航线开通，这是青岛的第一条远洋航线。
德国当局除修筑港口、铁路外，还大力进行城市基础设施建设，修建了自来水系统、民用电话网、邮政设施、排水系统等。十几年间，兴建了上百个较大建筑项目，其中房屋几十万平方米、市内公路总长约8万米、郊区公路总长约21万米。德人还围绕对青岛的开发，投资兴办了一些配合港航贸易和城市生活所需的工业企业，经营了造船厂、发电厂和屠兽场等。造船厂初办于1900年，1905年由青岛湾迁往中港，当时建有一座1.6万吨的浮船坞，具有先进的生产能力，至1913年共造各种船舶20多艘。发电厂初由德国企业主经办，后被德国当局收买，改为官营。屠兽场是一个设施先进的专业屠宰企业，同时履行当局所授予的检疫职能。德华缫丝公司建于1901年，采用新式机器缫制质量精良的柞蚕丝，后因成本过高难以为继而破产。啤酒厂建于1903年，德英合资以德资为主，利用青岛的矿泉水生产优质啤酒。此外，德人还在青岛开设了一些小型工业企业，以迎合市场需求。自1898～1913年，德国对胶澳共投资162 480万马克。
青岛前进船厂现在还在招聘吗？不知道有什么要求？4808造船厂。
招，但是很难进。工厂坚持以人为本，严细管理的理念，通过政策引导，充分发挥科学技术在企业发展中的作用。近年，工厂成立了舰船工程研究所加大技术研发力度，加快推进技术进步，为有识之士搭建了一个施展才华的平台。为满足工厂持续发展需要，特邀有志为国防和海军装备技术保障事业而奋斗的人士加盟。
青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司怎么样？
简介：青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司(简称 QMW) 是由中船重工集团 (CSIC) 的全资子公司武昌船舶重工有限责任公司和McDermott International Inc. (MII) 的全资子公司J. Ray McDermott Qingdao Pte. Ltd (McDermott) 于2008年共同出资组建的合资公司，双方各拥有股权50%。 2009年开始投入建造，45公顷的建造厂区位于青岛黄岛区胶州湾海海底隧道口处， 并且毗连CSIC的北海造船厂，是海西湾船舶建造、修理基地的一部分。
合资公司将融合双方优势，麦克德莫特具有专利建造系统，程序，管理模式以及丰富的国际客户服务经验；武船拥有有效的成本控制方式，丰富的浮体建造经验。合资企业的建造的产品包括：陆上或离岸的油气处理模块，综合一体化的平台， SPAR浮体， 大型的海上浮式油气处理和储存设施（FPSO）以及为国际市场包括亚洲，墨西哥湾，地中海，中东，南海，西非的客户提供FPSO的整体服务。合资厂也将努力进入中国的陆上和离岸市场。
QMW为员工建立多元化的职业发展阶梯及培训模式，并提供宽阔的个人发展平台及有竞争力的薪酬福利体系，让员工充分展现自己的才华，不断地提升自身价值并享受与公司共同发展的成果。QMW欢迎社会各位优秀人才的加入！
公司网站：
地址：青岛经济技术开发区漓江东路367号
联系人：夏小姐
电话：0532-86953529
法定代表人：杨志钢
成立日期：2008-07-08
注册资本：57798万元人民币
所属地区：山东省
统一社会信用代码：913702116752736051
经营状态：在营（开业）企业
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(中外合资)
人员规模： 500-999人
企业地址：青岛经济技术开发区漓江东路367号
经营范围：海上石油与天然气勘察、钻井、生产、集输设备的设计、制造、修理;石油与天然气陆上接收、存储及加工终端设备的设计、制造、修理;深水、极深水海上生产、生活平台上部模块、下部结构或浮体、系泊固定系统等海洋工程装备的设计与制造;海上及陆上工业成套设备、钢结构的设计、建设与安装;承包境内外海洋油气开发工程及上述工程的设计、建设、安装与维护;机械设备租赁;以自有房屋和场地对外出租。(以上范围均不涉及国家规定实施准入特别管理措施的范围)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。
关于《青岛造船厂厂长》的介绍到此就结束了。
