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2024-10-16 13:22一、NABTESCO是什么公司？
日本NABCO japan为日本著名的润滑液压产品生产商。主要的产品有:NABCO电磁阀、NABCO气动滑阀、NABCO刹车阀、NABCO安全阀、NABCO气动换向阀、NABCO液压马达、NABCO操纵阀、NABCO空气干燥器、NABCO分油器、NABCO空压机、NABCO油压机,NABCO管件等等自动化产品。NABCO主要产品：电磁阀、分配阀、气动滑阀、分油器、油缸、泵、齿轮泵、马达、密封件等。
NABCO产品类型：NABCO船用系统、NABCO建机液压系统、NABCO工业液压系统.
给点分吧！~~~
二、nabtesco是什么牌子？
纳博特斯克
Nabtesco品牌:纳博特斯克致力于成为“世界领先的航天航空、陆地以及海运设备的运动控制系统和相关零部件的专家”。
三、nabtesco是哪个公司的？
nabtesco是日本纳博特斯克精密机械公司，他是世界上最大的机器人用精密摆线针轮减速机制造商，其核心产品为精密减速机RV系列。纳博特斯克的精密减速机RV具有高扭矩、高刚性和高耐过载冲击荷载能力的同时，兼有高精密和非常低的回程间隙。
公司生产的精密减速机RV系列产品采用分立凸轮的结构，同时具有高精度（两级减速、齿隙小）、高效率（启动稳定、运行效率高）、高刚性（耐冲击过载能力强、磨损少，力矩刚度大）、结构紧凑的特点，因此加速性能好、运转顺畅、能够精确定位，极大地提高了机器人的可控性，获得了用户的高度评价，与众多客户以及合作企业建立起了很深的相互信赖关系。
四、nabtesco减速机的用途？
在工业用机器人关节上的精密减速器上，Nabtesco（纳博特斯克）产品的全球市场占有率达60%，特别在中/重负荷机器人上，其RV减速器市场占有率高达90%。
Nabtesco（纳博特斯克）是2003年9月成立的，看似一个00后公司。实际上它是由帝人精机（Teijin Seiki，1944年成立）和纳博克（Nabco，1956年生产了日本第一个自动门）这两家日本公司强强合并组成。作为运动控制系统和零部件的生产商，这两家公司都在其特定的业务领域，掌握了高端核心技术，控制了很高的市场份额，所以Nabtesco甫一成立，就位居同行业在日本乃至全世界的首位，世界上大多数机器人制造商均从Nabtesco的专利RV减速机获益并带来成功。
作为世界上最大的精密摆线针轮减速机制造商，Nabtesco生产高性能减速机、中空轴减速机，以及单轴伺服执行器和控制器。其生产的精密设备具有高扭矩、高刚性和高耐过载冲击荷载能力的同时，兼有高精密和非常低的回程间隙，被广泛应用于卫星、雷达天线、工业机器人、半导体和焊接技术等工业自动化领域。
五、船舶类期刊推荐？
船舶类期刊主要集中在中国造船学会、地方造船学会、中国船舶集团XX公司、中船XX研究所、XX大学。
英文船舶类sci、ei不熟悉，等大佬回复。
下面基本上包括船舶行业所有核心期刊，不太有影响力的就不放了：
《中国舰船研究》，701所，cscd核心。
《舰船电子工程》，709所，普刊。
《上海船舶运输科学研究所学报》，普刊
《船舶标准化工程师》，中船七院，普刊。
《船舶与海洋工程》，上海造船学会，之前好像叫《上海造船》，普刊。
《船舶设计通讯》，普刊，居然是半年刊，投稿慎重。
《江苏船舶》，江苏造船学会，普刊。
《柴油机》，中船711所，普刊。
《中国造船》，中国造船工程学会，EI核心，国内造船顶刊吧。
《海洋工程装备与技术》，上交，普刊。
《船海工程》，武汉造船学会，核心。
《船舶力学》，中国造船学会，EI核心。
《海洋工程》，中国海洋学会，cscd核心。
《船舶工程》，中船704所，cscd拓展核心，增刊好投。
《舰船科学与技术》，中国舰船研究院，北核，审稿周期两个月左右，中介合作多。
《船舶》，中船708所，不收审稿费及版面费，初审外审2个月左右。
前段时间抽空总结了船舶行业期刊，中文的基本上都是这些了，大家可以参考参考。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/335813193强烈建议：
不管是船舶专业学生还是从业者，能自己解决论文的尽量自己解决，找找大学教授老师合作，工作伙伴帮忙等等，办法总是有的。毕竟上知网，出了这么多事情，不怕一万就怕万一，关乎自己前途钱途和命运的事情。而且中介代理核心基本上2w+！个人觉得从金钱和诚信考虑，还是要千万慎重！
（仅供参考，欢迎交流合作~）
六、船舶ais怎么修改船舶种类？
用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。
七、船舶ais怎么设置跟踪船舶？
要在船舶上设置跟踪其他船舶，可以通过船舶上的AIS（自动识别系统）设备来实现。遵循以下步骤：
打开AIS设备：确保船舶上的AIS设备已打开并正常工作。
进入目标列表：进入AIS设备的菜单或界面，查找或选择“目标列表”或类似选项。
选择目标：从目标列表中选择你想要跟踪的特定船舶。可能会显示附近的其他船舶信息。
添加为跟踪对象：通常，AIS设备会提供选项，让你将选择的船舶添加到跟踪列表中。
查看跟踪信息：一旦选择了跟踪船舶，你可以在AIS设备上查看其相关信息，如船名、MMSI编号、速度、航向等。
更新跟踪信息：AIS设备会定期更新跟踪信息，使你能够实时了解被跟踪船舶的位置和动态。
具体的操作可能会因AIS设备品牌和型号而异。
八、船舶类型和船舶种类区别？
船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。
随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。
九、船舶船舶燃油舱怎么算？
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
十、船舶 投光灯
船舶投光灯是航海中极为重要的设备之一，它不仅提供了必要的照明，还起到了安全警示和导航的作用。在黑夜中，船舶投光灯的照明效果至关重要，可以有效地告知其他船只其位置和航向。
船舶投光灯主要分为航位灯、射灯和搜索灯等不同类型。每种类型的灯具都有其独特的功能和应用领域。船舶投光灯的选购与安装需要经过专业的考虑和设计，以确保在恶劣的气象条件下仍能正常运行。
航位灯
航位灯是船舶上最常见的灯具之一。它们安装在船舶的前、后、左、右以及顶部等位置，用于指示船只的航向和位置。航位灯的颜色和亮度都有严格的规定，例如绿色灯代表的是船头的右侧，红色灯则代表左侧。
航位灯的设计需要注意颜色的鲜明度和角度的合理性，以确保在不同天气条件下可见度不受影响。这些灯具一般安装在船舶上部的高处，以便更好地照亮船体周围的环境。
射灯
射灯主要用于照亮船舶的甲板、通道、仓库和货物操作区等区域。这些灯具具有高亮度和广泛的照射范围，以确保船员在夜间工作时能够清晰地看到周围环境，从而避免危险和事故的发生。
射灯一般分为固定式和可调式两种类型。固定式射灯一般安装在特定位置上，用于照亮特定区域。可调式射灯则可以按照需要调整光束的角度和亮度，以满足不同工作需求。
搜索灯
搜索灯是船舶上用于搜索、救援和警示的特殊灯具。它们具有极高的亮度和远射距离，可用于在远距离范围内寻找目标，同时也可以作为警示信号使用。
搜索灯一般安装在船舶上部的高处，以便实现更远的射程和广泛的搜索范围。这些灯具通常由专门的操控系统控制，以实现360度旋转和上下左右灯光移动。
船舶投光灯的选购需要根据船舶的具体需求和使用环境进行考虑。首先，要确定所需的灯具类型和数量，以满足船舶的照明需求。其次，要选择具有良好耐久性和防水效果的灯具，以应对恶劣的海洋环境。
在选择船舶投光灯时，还要考虑灯具的功耗和节能性能。高效节能的灯具可以降低船舶的能耗，延长电池寿命，有利于航行安全和环境保护。
总之，船舶投光灯是航海中不可或缺的设备，对于船舶的安全和运行起着重要的作用。选购和安装船舶投光灯需要注意灯具的类型、位置和性能，以确保其正常运行和使用寿命。
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