看自己的爱好了，集装箱就是时间比较紧，散货的在港口的时间比较多，去的码头比较不固定，有时散货的生活区比较容易脏，以为装卸货的原因，但不管上什么船，首要的是选择船况比较好的。
船员在船上每天都吃海鲜吗？时间长了会不会厌恶？
作远洋海员的堂弟告诉我：“天天吃海鲜肯定吃够了”，我以为是真的，没想到他是跟我开玩笑的，紧接着说了一句：“哪有那种美事还天天吃海鲜！虽说靠山吃山靠水吃水，但也得有的吃才行啊！”
我弟只有大专学历，上高中的时候就顾着谈恋爱，结果只考了300多分，婶婶叔叔很生气直接没有管弟弟报志愿的事情，堂弟在堂姐的帮助分析下报了一所默默无闻的学校，学的是机电专业，毕业以后本可以进厂子的，当时堂弟嫌厂子里赚钱少，听自己没有上大学的高中同学说做海员赚钱多，轻轻松松一个月10000多，堂弟哪儿禁得住这样高薪的诱惑，即便是婶婶不愿意，堂弟还是去了。
没想到这一干已经6年了，在大学里跟堂弟谈恋爱的女朋友都已经早早结婚生子，堂弟还是一个人，可把婶婶愁坏了，这不从去年开始说什么都不让堂弟出去了，让堂姐帮忙给找了一份工作，堂弟也算是彻底地跟大海告别。
过年的时候跟堂弟一起聊天，说实在的堂弟对自己现在的工资很不满意，一个月才四千多，原来他都是一个月12000左右，在海上又花不了几个钱，基本上都攒了下来，在市里买了一套小两居的房子，还没装修。
不过婶婶说让我们帮忙劝劝堂弟别总想着继续去做海员了，虽然现在挣钱少但好歹跟家人一起，能尽早地结婚生子。婶婶心疼的是堂弟才27岁头发都已经很稀疏了，要是早早地秃顶再想找女朋友就难了。
聊天的时候跟堂弟开玩笑：“弟，在海上是不是想吃海鲜就吃，吃够了吧？我看你头发少了不少”
表弟苦笑道：“吃海鲜都吃得够够的了，回到家只想吃蔬菜水果”
我以为是真的，没想到是堂弟在开玩笑，他说海鲜哪是想吃就吃的，即便是在海上待几个月都吃不了几次海鲜，说道堂弟的头发他确实也很无奈。
弟弟工作的是大型的散货船，有的时候拉煤，有的时候是粮食，有的时候是拉汽车的滚装船。他说这样的船是很少接触到海鲜的，确实我刚开始真有点不相信，毕竟在海上想要钓个鱼感觉是“天时地利人和”。
弟弟每次出海差不多8个月的时间，说道为啥不能钓鱼，主要有三点原因：
1、船舶24小时不停地航行，我们都知道钓鱼都是静止的状态鱼才会上钩，移动的船只真的是没办法钓鱼。
2、等到船舶靠岸以后，大家会做一些比钓鱼更有意思的事情，比如购物，毕竟好久不购物、买东西确实挺难受的，比如零食、矿泉水、蔬菜水果这些东西都需要靠岸以后才能去超市里买。与其钓鱼还不如赶紧去超市多屯点吃的喝的、用得比较实在。
3、国外海域锚地是不允许随便钓鱼的。
所以即便在海上也不能经常吃海鲜，不过还是有机会吃海鲜的，比如：
1、遇到专门捕捉海鲜的渔船，是吃海鲜的主要来源
我听弟弟说他们船舶航行的时候可以通过高频也就是我说的对讲机跟周围的船只联系。
有一次为了避让台风在锚地抛锚，恰好附近有几条渔船也在抛锚，用了几桶油漆跟他们交换的海鲜，那些海鲜他们吃了好几顿。不仅可以用油漆，有的时候还会用船上的猪肉来交换海鲜。
或者最直接的方式就是花钱买。
弟弟说有一次他花了600块钱买了3只帝王蟹，要知道帝王蟹我们平时买的话怎么着都得在2000左右，花500块钱买3只可以说是非常便宜的。
2、自己钓鱼，国内有很多地方是可以钓鱼的。
对于船员来说，钓鱼是必会的一项生存技能，弟弟说在船上会有很多的渔具，特别是救生艇上都会放上渔具，不需要自己买。
其实船上放渔具是有目的的：就是为了预防船舶万一遇到危险，船员可以靠这些渔具自己捕捞海鲜不至于被饿着。
3、弟弟说他们船长是沿海城市的地地道道市里生活的，他们还是会吃到海鲜的。
船上的食材一般都是大厨决定到底该采购什么，但是他们船长喜欢吃海鲜，所以大厨为了讨好船长每次靠港采购食材的时候会选择采购一部分海鲜的，弟弟说他们也是托船长的福气偶尔也会吃到海鲜。
既然不能天天吃海鲜，那海员一般都是吃什么呢？虽然海员的工资都不低，但是也不会随便花，毕竟海鲜真的是都不便宜，大家都是出去赚钱的，不会那么铺张浪费，能吃饱就行，我挺弟弟说他们的伙食费如果吃不完的话还会以现金的形式退还给船员，所以作为船员就跟自己在家里居家过日子一样。
绝大部分的海员吃的还是鱼肉，蔬菜的话相对来说少一些，毕竟肉是容易保存的，而蔬菜即便是放到冰箱冷鲜的地方也存放不了几天，比较容易储存的蔬菜有萝卜、白菜，确实我们看上去海员吃的是“很好的”。
船上有四个仓库：
（1）蔬菜仓库，主要存放的就是绿色蔬菜，不过保鲜期都比较短。
（2）肉类仓库：主要放的是鸡鸭、猪肉、羊肉等，都是冷冻起来的，这样便于长时间保存。
（3）鱼类仓库：主要存放一些冷冻的海鲜和鱼。
（4）干仓：主要存放的是米面油、调料等。
整体来说船员们吃得还算齐全，蛋、奶、肉、蔬菜、水果等一应俱全，只不过除了冻肉以为其他的保鲜期都短一些。
船上会有专门的厨师，每天的饭菜都不太一样，当然为了省钱省事基本上都是大锅菜。
早餐：一般吃的是面包、馒头、包子、豆浆、鸡蛋、油条、小咸菜，有的时候还会有果汁。
不过弟弟说吃得最多的其实是面包、牛奶、果汁加鸡蛋，其他的并不是天天吃。
晚餐午餐：一般是三菜一汤，三个菜是两个荤菜一个素菜，毕竟蔬菜不好保存要省着点吃。
都是一些家常菜，比如土豆炖肉、辣椒炒肉、炖白菜等。
晚餐的时间不是很固定，有的时候刚天黑就吃完饭，有的时候可能到了半夜才吃，主要看天气，天气好的话吃得早，天气不好的话要先处理工作，检查各种设备以及货物才能放心的吃饭。
如果到了逢年过节的时候，大家伙还会一起包饺子，或者是烧烤，还是挺热闹的。
作为一名远洋海员，首先给大家科普一下，船舶分为很多个类型，我从事的是大型散货船，每天拉的都是煤炭，粮食之类的散货，另外还会有集装箱船，还会有拉汽车的滚装船以及拉人旅游的游轮等，这些船舶上面的船员都很少接触到海鲜，他们的任务就是开船，毕竟船舶一直在航行，我们没有机会去钓鱼。只有在渔船上工作的船员，每天的任务就是捕鱼，他们吃到海鲜的机会还是比较多的。
说到我们散货船上面的船员，我们每一次上船都需要八个月的时间，这期间我们一直在大海深处航行。很多人说船员在海里面肯定有机会钓鱼呀，不是可以吃到海鲜吗？现实情况真的不是这样的。因为我们船舶一天二十四小时都在航行，对于移动的船舶来说，我们船员真的没有办法去钓鱼。如果船舶靠港，大家都有信号了，要么外出购物娱乐了，这些都比钓鱼有意思，所以也没有人愿意在港口里面钓鱼。唯一能够钓鱼的机会就是船舶抛锚的时候，但是很多国外海域的锚地里面都会有巡逻艇检查，是不允许船员钓鱼的。特别是澳大利亚，一旦发现我们商船上面的船员在锚地钓鱼，将会对我们船进行严格的处罚。所以即便是船员，即便工作环境就是在海里，但是平常吃到海鲜的机会还是非常有限的，更不要提吃到厌恶了。
其次船员的吃饭问题一直是这个行业的弊端，因为我们不可能像陆地上生活的大家一样随时购物，我们的食物全部都是库存的，靠港之后多买一点存在船上，等船舶航行在深海时再吃掉。那么船员的吃饭问题都存在哪些弊端呢？下面我就给大家科普一下。
首先：新鲜食物一直是船员特别渴望的事情。有心的朋友也许可以观察一下，很多从事远洋航线的船员年纪轻轻都已经秃顶了，其实就是因为食物的问题。我们不能随时购物，根本没有办法吃到新鲜的食材，很多东西都需要存放几个月之久。另外船员的饭菜有一个很大的特点那就是肉类食物比较多，毕竟容易存放！我在船上做三副的时候，是船舶伙委会的人员，也就是负责船上的伙食管理，我们每一次靠港购买食材，基本上都是猪肉，牛肉等，至于蔬菜也仅仅只有土豆，洋葱这些的。我第一次上船的时候，感觉特别兴奋，毕竟每天都是大鱼大肉，直到三个月之后，我发现这并不是一件好事，每天吃肉特别难受，真的想痛痛快快的吃一顿蔬菜，可惜天方夜谭，在深海里面根本实现不了。船上的生活很无聊，为了改变大家的伙食，船舶靠港的时候，我在港口挖了好几桶土壤，准备在船舶甲板空闲处种点蔬菜，但是当船舶再一次开航的时候，遇到了大风浪天气，船舶摇晃的很厉害，再加上风大，不仅蔬菜没有长出来，就连我挖的泥土也全部被吹进了海里面，所以船上的日子还是特别辛苦的。
其次：虽然大海里面全部是水，但是对于我们船员老说，深海里面我们的饮用水也是一个很大的问题。通常情况下，我们的淡水来源主要有以下两个方面，第一种就是船舶的造水机造水，原理就是通过海水淡化技术提供淡水，但是这种水很少有人直接饮用，不仅因为没有矿物质，而且特别难喝，我们在船上一般都用来洗澡，冲马桶使用了。另外一种淡水来源就是我们船员靠港的时候，通过抽水泵加一些岸上的地下水，按理说这种水应该可以喝的，但是我们船上的淡水舱好久都没有人清理，里面布满了青苔和泥沙，再加上船舶随时有可能摇晃，即便再清的水一旦加入我们船舶储存水的淡水舱里面，都会变得混浊，再加上平常存放的时间比较长，所以也没有船员去直接饮用。因此船员的吃水问题在海上也是一大难题。为此每一次靠港，我们船员都会自己去超市购买大瓶的矿泉水用作日常的饮用。上过船的朋友也许都了解，每一个船员房间摆放的最多的就是矿泉水，基本上每个人都有十几箱，这一点也是特别不好的。
最后：到目前为止，船员还是有饿肚子的时候，我知道很多人都不会相信。下面我就给大家说一下为什么会这样。我们从一个国家拉着货物前位另一个国家的时候，这中间的路途是非常遥远的，再加上船舶的速度比较慢，我们平常在海里航行两三个月的时候特别多，我们也把这个过程称之为“航次计划”！每一次我们采购伙食都是按照航次计划的时间买的，不能买的太多，因为不好存放。但是大海里面的变故是非常大的，比如如果在路途中我们遇见台风，需要紧急抛锚避让。比如我们船舶出现在故障，需要飘航维修。比如我们船舶发生了事故，需要抛锚接受调查等，都需要浪费时间。有一次我们船在俄罗斯附近和渔船相撞，被渔船的老大投诉到海事法庭，我们需要立马停船接受调查，必须要把事故处理完毕，我们才能开航。而这次事故整整耽误了三个月的时间，我们船上的食物早已经不够吃了，最后我们全体船员连续吃了半个月的没有菜的米饭，实在坚持不下去了，我们自己兑钱申请的空中救援，让直升机为我们投放的食物。所以截止到目前，船员饿肚子的情况还是经常存在的。
我是一个河南人，在没有从事这个行业之间，基本上没有见到过大海，甚至不会吃海鲜。虽然我们散货船的船员吃到海鲜的机会很少，但是每个航次都会有那么几次吃海鲜的机会，为什么会这样说呢？下面我就给大家科普一下。
第一：有一句俗语说得好“靠山吃山，靠海吃海”。我们船员经常在海里面航行，虽然我们自己没有能力去捕捉海鲜，但是我们可以偶遇渔船呀！这就是我们平常吃海鲜的主要来源。当我们船舶航行的时候，都可以通过高频，也就是对讲机和周围的任意一条船联系。有一次我们在锚地抛锚避让台风，我们附近也有几条渔船也是在抛锚。我在驾驶台值班的时候，特别无聊就和他们聊天。最后用我们船上几桶油漆，换了他们好多海鲜，我们船员痛痛快快了吃了好几顿才吃完。不仅可以用油漆交换，有时候我们还用自己冷库里面的猪肉和渔船交换海鲜，甚至我们也会花钱直接给渔民购买。对于渔民来说他们只是打工的，捕捞的海鲜全部归老板所有，自己只领一些工资。所以我们花钱低价买他们船上的海鲜，他们还是很乐意售卖的，毕竟这些钱老板不知道，他们可以自己分一分，很多渔民甚至都主动联系我们商船卖海鲜。还记得有一次我花五百块钱，买了三只俄罗斯的活着的帝王蟹！可想而知多么的便宜，所以我们船员偶尔还是有机会吃到海鲜的。
第二：船员钓鱼也是我们平常吃到海鲜的途径之一，所以航行的时候不能钓鱼，虽然在国外很多地方也不能钓鱼，但是我们船员还是有钓鱼机会的。并且钓鱼对于我们船员来说，是一个必备的生存技能，在船上到处都是渔具，特别是救生艇里面会放置很多渔具，根本不需要我们船员自己购买。之所以放置渔具，就是预防我们船舶遇险之后，船员通过渔具可以捕捞海鲜，不至于被活活饿死。其实在我们国内都是可以钓鱼的，但是很多船员都不愿意在我们国内钓鱼，因为不太好钓。我们最喜欢钓鱼的地方就是澳大利亚海域，真的像捡鱼一样，特别是龙虾，我们放置一个捕虾笼，给大厨要一些生肉放进笼子里，一个小时拉上来一次，每一次都能收获一大盆！还记得有一次我们在澳大利亚的锚地，白天有巡逻艇不敢钓鱼，晚上有两个梯口值班的水手，站在我们船上的甲板上捉龙虾，四个小时的时间，他们用油漆桶装的，整整满满的三大桶。然后让大厨帮忙加工一下，全船喝着啤酒吃着龙虾，不要提多么舒服了。
第三：如果一条船上面的船长是沿海城市人，那么这条船上面肯定会经常吃到海鲜。虽然我们船上需要采购什么样的食材一般都是由大厨作决定。但是如果船长是沿海城市的人，肯定喜欢吃海鲜，那么大厨为了讨好船长，每一次靠港采购食材都会选择买一部分海鲜。所以我们船员托船长的福气，也能偶尔吃上一点点。说实话作为一个内地人，平常距离大海比较远，我本人是不喜欢吃海鲜的，总觉得吃的再多也不会饱，并且还特别贵！并不是太好吃。到目前为止我连螃蟹都不会吃，因为我觉得它真的不好吃。除了采购海鲜之外，我们在非洲靠港的时候，还会有当地人和我们交换。非洲一些沿海的国家，会有很多渔民，每一次去这些地方，总会有非洲人拎着海鲜找我们船员换东西，一般都会换我们平常使用的香皂，洗衣服之类的生活用品。有一次我用一块船上发的免费的香皂，换了一只超级大的螃蟹，感觉还是挺幸运的。这也是我们船员平常吃到海鲜的途径之一。
其实很多人对海员都有一个误解，认为海员就是捕鱼的，就能吃到海鲜。现实中真的不是这样，只有在渔船上面的海员才能经常吃到海鲜。其实海员的日子还是挺苦的，幸运的是近几年，国际海事组织对于我们船员这个行业重视了，监督管控严格了，特别是在船员的吃饭问题上，这让我们的生活还是特别有保障的。下面我就给大家说一下具体的情况。
首先：海员是一个国际性的行业，海员证书也是全球通用的。因为船员经常驾驶着船舶全球航行，所以船员的权利很难受到保障。前几年，船船在深海闹矛盾打架的情况，船员工作期满了要不到工资的情况以及船员在船上没有饭吃的情况屡见不鲜。但是现在国际海事组织和国际劳务组织对于船员这个行业重视了，不管你在哪条船上工作，不管你在哪个国家靠港，一旦你的权利受到侵犯，只要你敢说，第一时间都会得到解决的。如果船东不解决，那他的损失就大了，不仅会被扣船，还会被降低船舶星级，运费降低。直到被这个行业除名。
其次：就说船员的伙食问题吧！现在国际海事组织规定，每个船员每天必须吃到新鲜的蔬菜，每天必须吃到一个水果。要知道在深海里面，想要吃到新鲜的蔬菜简直比登天还难。一般都是靠港的时候买一些蔬菜，开航后的几天时间内都全部吃掉了，等几十天之后再一次靠港时，根本吃不到蔬菜，国际海事部门检查，我们船舶根本不达标。为此船东想了很多办法，最后做出了一个特别搞笑的决定。大家吃饭的伙食还是按照之前进行，只不过船上要准备一些黄豆和绿豆，等船舶快要靠港的时候，大厨要学会用水生豆芽。大厨还要找一个地方用水养殖一些大蒜苗，等船舶靠港的时候，就做豆芽炒蒜苗，这也算新鲜的蔬菜呀！
最后：虽然船东都很吝啬，但是目前船员每天一个水果的问题基本上已经解决了。船上有库房，里面的温度可以调节，我们只需要采购一些耐放的水果，每天保证船员一个水果基本上是没有任何问题的。我们船员的伙食费是按人发放的，船东是按照每个人每天十二美金的标准给的，之前大家都不愿意吃太好，把节省下来的伙食费都分给每一个船员了。但是现在大家的思想都转变了，这个行业本来就已经很辛苦了，不能在吃的方面委屈自己了。所以每个人的伙食费基本上全部都吃掉了。很多船现在基本上没有“退伙费”的说法了。当然也是有经济能力偶尔吃一顿海鲜的。这就是我们海员的生活！
其实我相信渔船上面的船员肯定厌恶吃海鲜。毕竟他们的船比较小，船上没有太多的空间放食材，所以基本上天天吃海鲜。我现在一直有一个疑惑，国际海事组织要求我们船员每天都要吃到新鲜的蔬菜，我们在深海里面自己种植是不现实的，随时购买也是不可能的。每一次航行都需要一个月左右的时间才能靠港，那么船员怎么样才能保证每天都有蔬菜吃呢？大家有什么好的建议吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
