你好，
CIF 贸易术语跟是否是散货船，集装箱船没有太大关系，我觉得唯一的区别是散货船便宜，适合不怕叠放压坏的货物，;集装箱价格高，但是货物安全保险，基本没有损坏风险。当然，cif贸易术语包含的费用主要包含以下几几点:含税出厂价+送货到港价+港杂费+商检费（如果出口国或客户需求）+海运费+海运险+银行费用（如果客户付款存在账期，需要核算此费用）。
大船的锚是怎么拔上来的？
估计没在海边生活的人，对锚这个东西还真的是不了解，有的同学竟然认为锚是一次性用品，船停一次扔一口锚，多亏这样的兄弟不当船长，不然海里遍布的都是渔民的锚了。
由于我家靠海，家里以前养过船，十多年前，船的长度是18米，也算是比较大的渔船，在我小的时候就出过海，对海洋里的事还是了解一点的。
为了这个问题，我还特意跟我爹打电话确认了一下，基本跟我认为的差不多。
想要了解船上的锚是怎么拔上来的，必要要搞明白锚的原理，这样才能搞清怎么拔锚的。
正常来说，船在岸边都是拴在码头上的固定位置上，只要把绳子绑上就行，并不用锚，而锚的作用是在船行驶到脱离海岸线后，需要停船不动，因为海里是有水流，如果不把船固定在海中，船就会飘着走，这个时候就需要用锚来固定船的位置。
锚的工作原理就是扔到海里后，扎到海底的泥里，由于锚的特殊形状，与海底形成摩擦力，然后钩住船。
船锚的形状很多，我们渔民的锚比较简单，一般的铁匠都会焊，就是一个主杆，然后头上有一个对称的弯头，跟农村犁地的头一样，然后再对折一个直的铁杆，如下图所示。
网上关于锚的形状奇形怪状，什么样的都有，但是我想说，我们这块渔民用的全是这样的，造价简单，买的时候就是铁价加电焊工的人工，坏的时候就到电焊那里去修，哪坏焊哪，彻底不行了就卖废铁。
当然，通常情况下，卖锚的情况比较少见，我家养几年船，我印象中，几乎隔几年就要买一茬新锚，一般都是几十口几十口的买。
当然，这个锚的作用不止是拴船的，也是拴网的，渔网扔在海里也是要下锚固定的，不然也漂走了。
为啥锚的损失会这么大，就是因为有的锚扔海里就拔不上来了，我爸说，锚扔海里拔不上来是很正常的情况。
可以说，能不能把锚拔上来，最重要的不是拔的时候的姿势，而是下的时候的选址。
现在好像有雷达一类的东西，可以标出哪些水域是可以抛锚的，我爹打渔的时候主要靠经验。
一般来说，适合抛锚的地方就是沙底和淤泥底或者小碎石底，最不适合的就是礁石和黄泥底，在沙底和淤泥底扔锚，就跟上面说的，利用锚的特殊形状，扎到海底，形成摩擦力。
为什么礁石底不适合抛锚呢？我之所以要回答这个问题，就是看到网上有一些伪海洋爱好者，说将锚扔到海里，固定到石头上，其实这是最大的扯淡，一旦锚齿挂到大的礁石上，那就是真的拔不上来，想要船走，只能剁绳。
为什么黄泥底也不适合抛锚呢？因为黄泥底特别黏糊，一旦锚扔里面，也容易彻底沾上，无论多大的力气都拔不上来。
所以说，抛锚的地方是直接决定了你能否最终拔上来，只有在你正确抛锚的情况下，才有拔锚的可能性。
前面已经说了，锚在沉底的情况下，能够将船牢牢固定住，又怎么能够将锚拔起来呢？
上面忘记说了，把锚扔到海里后，紧接着就要放绳子，只有在船和锚产生一定距离的情况下，或者船拖着锚走一会，才能顺利形成上面我说的那种摩擦力，固定住船。
如果船与锚是垂直方位的话，锚的齿是扎不到海底的，所以，起锚的时候，是将船往前提，提到锚的上方，然后向上拉，锚的尾部向上拉的时候，自然就形不成摩擦力，就只有锚的重量了。
当然，即使是锚的重量也很沉，我们的大船由于无法靠岸，都是有一条几米长的小船来倒货，小船的锚很小，在起锚的时候，需要五六个人一起拉，才能把锚拉起来，按照这种情况，我们大船的锚，估计船上的七八个人是拉不起来了。
其实，大船的锚根本不用人力，而是用起网机一类的东西，再加上滑轮和杠杆原理，就可以将锚起到船上了。（就不要让我一个文科生具体讲这些东西了吧）
