FILO FREE IN LINER OUT 船东不管装管卸LIFO LINER IN FREE OUT 船东管装不管卸FIO FREE IN AND OUT 船东不管装卸FIOST FREE IN AND OUT AND STOWED AND TRIMMED 船东不管装卸,理仓和平舱LINER TERMS 船东负责装卸BROKER 船舶经纪人SHIP OWNER 船东
53000t散货船船员配置大概是多少人，怎么分布的啊？
58000的是25人
captain 1； chief eng. 1;
chief off. 1; 1st eng. 1;
2nd off. 1; 2nd eng. 1; elect.off. 1;
3rd off. 1; 3rd eng. 1;
bos'n 1; No.1 oiler 1; chief stew'd 1;
AB seaman 3; oiler 3; cook 1;
seaman 2; motor man 1;
officer's spare(J/off.class) 1;
pilot(J/off.class) 1;
crew's spare 1;
grand total: 25
我说的五万八的散货轮，至于你说的五万三，具体的我也不知道，希望我说的对你有所帮助
单壳潜艇和双壳潜艇有什么区别
单壳体潜艇的艇体由耐压壳体组成，在耐压壳体外没有包覆物，耐压艇体直接裸露在外，艇体结构也较为简单。双壳体潜艇的耐压艇体全部被耐压和非耐压的外壳体所包覆，这层外壳除了在舯部有一段是耐压的（耐压液舱），其余都是非耐压的轻外壳。双壳艇的耐压壳体外还有一层轻外壳包覆，两层壳体之间形成了一个舷侧空间。双壳体艇的主压载水舱、燃油舱、燃油压载水舱、浮力调整舱等都布置在这里。由于双壳体潜艇比单壳体潜艇多一层壳体，多一个舷侧空间结构，所以双壳体潜艇的结构要比单壳体艇复杂一些。
双壳体和单壳体是潜艇艇体结构的两种基本形式.潜艇为了能承受极限下潜深度处的水压,必须要有耐压艇体结构,这就是由一些圆柱壳,圆锥壳和首尾的端部舱壁(球面的或平面的)组成的耐压艇体.但是仅有耐压艇体是不够的,还必须要将耐压艇体用非耐压艇体结构象加导流罩一样罩起来,使潜艇具有流线型的外型,以减小水下阻力.'罩'的方式有两种基本的形式.一种是只'罩'潜艇的首尾端,让中部的耐压艇体露出来.'导流罩'罩住了艇首和艇尾,潜艇也就光顺了.另一种是不仅'罩'首尾端,还把整个耐压艇体首到尾部都'罩'在非耐压艇体结构中.前者叫单壳体结构形式,后者叫双壳体结构形式,双壳体潜艇的耐压艇体和非耐压艇体间有个空间,叫舷间空间。
