(高杆)打母球的上方,主要控制力量.杆放平击打就OK啦!使母球与目标球撞击后向前跟进的尺度距离与位置!~~(中杆)打母球的中间地方,主要控制力量.杆放平击打就OK啦!使母球与目标球撞击后使母球停住不动位置!~~(低杆)打母球的下方,主要控制力量与出杆/收杆都要快.杆放平击打就OK啦!使母球与目标球撞击后向后返回尺度距离与位置!~~(扎杆)把球杆立起打母球的上方的.左(右)俩侧就可以了,注意:主要控制力量与出/收/杆都要快.下杆后使母球旋转尺度距离与位置!这就是我们叫扎杆了.你有时间练练看吧!还是要,多看/多问/多多练习;才能提高台球技术水平与效果的.
面对船舶市场严峻的形势要多接订单 正方辩解 三个人123
2013年是我国船舶工业在遭受国际金融危机严重冲击后，经济运行形势最为艰难的一年。由于手持订单几乎消耗殆尽，更多的船企面临无米下锅的局面。虽然新船订单增幅很大，但相对半数以上的船企尚未接到新船订单的局面，市场新船需求量仍属僧多粥少。造船完工量、船舶出口额和船舶企业经济效益均呈大幅下降态势。
面对国际航运和船舶市场持续低迷的严峻形势，2013年，政府主管部门及时出台多项针对解决当前产业发展主要矛盾的政策措施，船舶行业企业则千方百计精细经营与管理，积极应对接单难、融资难、交船难和盈利难等诸多难题，拼搏奋进，取得了可喜的成绩。我国承接新船订单量和手持订单量都有了大幅度的增长，同时，在新产品创新研发、产业结构调整升级、调整和化解产能过剩，以及解决融资问题等方面都有不少新的尝试和发展。
造船指标居全球首位船舶工业运行仍下行
2013年，我国造船完工量4534万载重吨，同比下降24.7%，降幅比上年扩大了3.8个百分点；承接新船订单量6984万载重吨，同比增长242%。截至12月底，手持船舶订单量13100万载重吨，不但大大扭转了上年大幅下滑超过35%的局面，而且同比增长22.5%。2013年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球份额41.4%、47.9%和45.9%，三项指标均超过其他两个世界造船大国韩国与日本10个和20个百分点。
2013年，虽然我国造船三大指标相比上年有了较大增长，但船舶行业企业经济效益仍是下滑的局面。1~11月，全国规模以上船舶工业企业1664家，实现主营业务收入6001亿元，同比下降3.6%；实现利润总额252亿元，下降13.1%。
2013年，我国船舶进出口总额310.46亿美元，同比下降24.2%，进出口价格同比下降23.8%。其中，船舶出口290.07亿美元，同比下降25.28%，创出了4年来出口额最低、同比下滑幅度最大的纪录，同时，船舶进口20.33亿美元，同比增长14%。
2013年，我国船舶出口额呈现出差异较小、前高后低的态势，前三季度月均出口额23.35亿美元，第四季度月均出口额26.66亿美元，而船舶出口价格则为前低后高的态势。上半年出口价格全部为下降，同比下降达到36.5%；下半年下降幅度缩小，而且9月和11月涨幅均超过20个百分点，月均同比降幅为23.5%。
船舶出口下滑创历史新低
散货船、集装箱船和油船是最主要的出口船型。“三大主流船型”是国家重点发展的船型，“中国江南型”和“中国沪东型”船舶早已享誉国际船舶市场。在增加“两高”船型、海工装备的同时，继续保持我国“三大主流船型”为主的船舶产品符合我国船舶工业发展特点。
2013年，我国散货船、油船和集装箱船出口188.8亿美元，占出口总额的65.2%。其中，散货船123.81亿美元，占比42.7%；集装箱船37.6亿美元，占比13%；油船27.38亿美元，占比9.5%。
鉴于全球性海洋开发的需求，高附加值和高技术含量的海工装备出口占比逐渐增加。2013年，浮动或潜水式钻探或生产平台出口业绩也有较好表现，出口额达到24.59亿美元，占比8.5%，同比下降2.9%，出口价格同比大幅增长，达到55.1%。
其他“两高”船型还有液化天然气船和液化石油气船等，出口数额较小，如20000立方米及以下的液化石油气船出口额9831.44万美元，占比0.3%，同比下降35.6%，出口价格同比增长61.2%。20000立方米及以下的液化天然气船出口额5491.4万美元，占比0.19%。
亚洲是船舶出口最主要市场，2013年，我国向6大洲189个国家和地区出口船舶产品，向亚洲出口船舶178.22亿美元，占比61.4%，同比下降21.2%。欧美经济的好转有利于我国船舶出口，向欧洲出口34.87亿美元，占比12%，同比下降41.8%；向拉丁美洲出口32.94亿美元，占比11.4%，同比下降32.9%；向大洋洲出口16.86亿美元，占比5.8%，同比增加24%。其中，亚洲是我国船舶出口最大的市场，中国香港和新加坡地区是我国船舶出口在亚洲最主要的集散地。
以方便、便捷为主要特点的地域优势，使得香港地区和新加坡成为我国船舶产品的出口中转地和目的地。2013年，向香港地区出口71.11亿美元，占比24.5%，同比下降27.1%；向新加坡出口51亿美元，占比17.6%，同比下降20.4%；向利比里亚出口14.06亿美元，占比4.9%，同比下降40.2%。
加工贸易方式是船舶出口最主要的贸易方式。2013年，我国以加工贸易方式出口船舶270.26亿美元，占比93.2%，同比下降24.8%。一般贸易方式的出口10.89亿美元，占比3.8%，下降25.8%。对外承包工程出口货物出口5.89亿美元，占比2%，下降29.3%。
江苏在全国船舶出口省市中名列前茅。2013年，全国共有31个省(区、市)出口船舶产品，出口额超过10亿美元的省市有8个，前三名是江苏、辽宁和上海。浙江、北京、广东、山东和福建名列其后。其中，前三个省市占比近六成，江苏省占比最大，超过第二位10个百分点。
江苏省是我国船舶建造和船舶出口最大的省份，有南通、靖江两个国家级船舶出口基地，以及南京、扬州、镇江和常州等船舶出口重要地区。2013年，江苏省出口船舶总额75.16亿美元，在全国占比25.9%，同比下降18.6%；辽宁省出口44.18亿美元，占比15.2%，同比下降17.5%；上海市出口42.68亿美元，占比14.7%，同比下降11.1%。
