我之前看过一篇文章，是关于这个的，文章大意是这个玩意儿号称海上移动炸弹，制造工艺并不复杂，但是利润微薄，所以造的人不多
LNG船只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。
化学在生产、生活和环境保护中都有着重要应用，下列说法正确的是（ ）A．用液化石油气代替天然气作民
A、用液化石油气代替天然气作民用燃料，产生的污染较多，不符合节能减排的要求，故A错误；
B、PM2.5是大气中直径小于等于2.5μm、即小于等于2.5×10-6m或2500nm的颗粒悬浮物，而胶体的粒子直径为1-100 nm，浊液大于100 nm，浮尘的直径为小于等于2.5×10-6或2500nm分散在空气中不一定形成胶体，也可能形成浊液，故B错误；
C、汽车尾气主要是CO、NO等有毒气体，使用催化净化装置，可以将其转换为无毒的CO2和N2，减少了空气的污染，故C错误；
D、用氨水法处理燃煤烟气中的二氧化硫，二氧化硫与氨水反应生成亚硫酸铵，亚硫酸铵能被氧化生成硫酸铵，既可消除其污染，又可得到副产品硫酸铵，故D正确；
故选：D；
LNG船中MOSS 和GTT 比较
LNG船的液舱可以分为薄膜型（membrane）和球型（MOSS）两种，而总体上
看，薄膜型的优于球型。球型浪费空间，不美观等，但也有自身的优点，如货物
装载限制少，泄露危险性小等。而GTT是法国一家公司，他们的技术称之为GTT技
术，是薄膜型的，按其采用绝热材料和施工方式的不同，分为GTT NO.96和Mark
Ⅲ型，国内一般采用GTT NO.96型，一是由于操作要求；二是由于质量控制，相
比而言，其实GTT NO.96型相对较好，可以这样说，掌握了GTT NO.96的建造要
求，也就基本上掌握了Mark Ⅲ的建造技术~
楼主，希望对你有帮助~本人最近也在关注LNG,如果可以的话，可以相互学
习啊~
