看来你这是散货了，如果你确认装的时候是1796CTNS，现在是1795CTNS，那么是货代的问题可能性大。不管如何，现在赶快想办法让客户清关，否则滞港或滞箱费越来越多。
船机零件缺陷的一般检验方法有哪几种
一、观察法
•观察法是通过人的眼睛或借助低倍放大镜等工具来观察判断零件表面缺陷的方法。•用于检测表面的细微和肉眼难以观察到的缺陷。•准确度取决于检查员的细心和经验。
二、听响法 •听响法是根据敲击零件时发出的声音来判断零件内部和表面上有无缺陷的方法。•听响法只能定性的判断零件内部和表面有无缺陷，不能定量的确定缺陷种类、大小和部位。准确度有赖于检查者的经验和对缺陷的判断，适于小零件，此法简单灵活，随时可以进行。
三、测量法 •测量法是利用普通或专用测量工具测量磨损零件的尺寸和配合件的间隙及腐蚀情况，判断零件的使用性能和确定修理方法。•此法用于船上检修和厂修。•测量法检测精度高，使用灵活，测量精度取决于量具、量仪的精度和轮机员的检测水平。
四、液压试验法 •对使用中要求有较高密封性的零件通常进行液压或气压试验，检查零件有无内部缺陷。•此法是一种无损检验方法，只用一般的专用夹具和具有压力的气体或液体。•此方法检查准确、可靠，适于有密封要求的零件，广泛用于新造和修理工作中。
船舶使用钢质舱盖的缺点
舱口盖的作用是保证运输过程中货舱内的货物不至受到外界不利环境因素如海浪、风雨、盐分等的影响，但是钢质舱口盖由于盖在舱口围上方，当船舶在航行时由于纵横摇以及上浪，舱盖自重在加速度和上浪载荷的作用下需要保持足够的强度，因此，需要通过计算得到满足强度的设计。但是，无论通过什么手段优化设计，舱口盖总是有自重的，而这部分重量属于船舶自重，对于一定线型和配置的船舶，自重越大，则载货量越少，经济性就越差。另外，舱口盖的开关一般是液压油缸，或是液压马达，这些设备的维护也是需要成本的，大致我就想到这些。目前新型的无舱盖设计主要用于高速集装箱班轮上，通过配置足够的舱底泵，抵消进入舱内的海水、雨水等的影响，从而省去了舱口盖，经济性自然就好很多。
