z280柴油机单缸排烟温度高什么原因？

一、z280柴油机单缸排烟温度高什么原因？

1、排气温度升高的原因

　　(1)排气阀泄漏：排气阀泄漏将造成压缩压力降低，由于空气供量减少致发火延迟长而产生后燃，并且在燃烧过程中产生漏气，使燃烧不完全的燃气进入排气管；

　　(2)喷油定时：喷油提前角太小而使喷油太迟，其喷入气缸的燃油来不及完全燃烧而产生后燃；

　　(3)排气定时：排气阀提前打开，气缸内还没有完金燃烧的燃气进入排气管产生后燃；

　　(4)喷油器雾化：喷油器雾化不好，使燃油在气缸内不能充分燃烧而产生在排气管中后燃；

　　(5)喷油器安装：喷油器在安装过程中垫片处置不当，垫片过厚，甚至原垫片没取出又加入新垫片造成过厚，使喷油器喷油位置不对；

　　(6)压缩压力：(i)由于气缸盖与气缸套之间的垫片过厚，造成气缸间隙容积增大而压缩压力降低，使发火延时产生后燃；(ii)压缩环磨损造成压缩压力降低，由于气缸内新鲜空气不足使发火延迟而使燃气后燃。

　　(7)增压机：增压机的轴承损坏，使其转速降低，过给气或扫气压力也同时降低；增压机空气滤网脏堵、压缩机叶轮、喷嘴环、废气叶轮以及压缩机叶轮积碳或脏堵，这些都会使增压机空气压力不足而使燃油不能充分燃烧；

　　(8)喷油阀故障可能造成二次喷射而产生后燃，使排温升高，或者表现为由于单缸功率下降，导致其它缸负荷增加；

　　(9)空气冷却器：(i)空气冷却器冷却水管侧积垢堵塞，使其热交换效果降低而使增压空气进机温度升高，使柴油机循环温度升高而最终导致排温升高；(ii)空气冷却器气侧堵塞使增压空气压力低，进入气缸的空气量不足，使燃油不能充分燃烧而产生后燃使排温升高。经验显示增压机和空气冷却器是影响柴油机排温升高的两项最重要因素，特别是强化高增压四冲程中速柴油机，对过给及扫气压力要求高，如果空气冷却器出现堵塞，轻则柴油发动机排温升高，重则柴油发动机在未加负荷时就已无法使用，导致机器停止。

二、排烟温度高有哪些原因？

所以排烟温度是锅炉运行最重要的指标之一，必须重点监视。下列几个因素有可能使锅炉的排烟温度升高：

（1）受热面结渣、积灰。无论是炉膛的水冷壁结渣积灰，还是过热器、对流管束、省煤器和预热器积灰都会因烟气侧的放热热阻增大，传热恶化使烟气的冷却效果变差，导致排烟温度升高。

(2）过量空气系数过大。正常情况下，随着炉膛出口过量空气系数的增加，排烟温度升高。过量空气系数增加后，虽然烟气量增加，烟速提高，对流放热加强，但传热量增加的程度不及烟气量增加的多。可以理解为烟速提高后，烟气来不及把热量传给工质就离开了受热面。

(3）漏风系数过大。负压锅炉的炉膛和尾部竖井烟道漏风是不可避免的，并规定了某一受热面所允许的漏风系数。当漏风系数增加时，对排烟温度的影响与过量空气系数增加相类似。而且漏风处离炉膛越近，对排烟温度升高的影响就越大。

（4）给水温度。当汽轮机负荷太低或高压加热器解列时都会使锅炉给水温度降低。一般说来，当给水温度升高时，如果维持燃料量不变，省煤器的传热温差降低，省煤器的吸热量降低，使排烟温度升高。

(5)燃料中的水分。燃料中水分的增加使烟气量增加，因此排烟温度升高。

（6）锅炉负荷。虽然锅炉负荷增加，烟气量、蒸汽量、给水量、空气量成比例地增加，但是由于炉膛出口烟气温度增加，所以使排烟温度升高。负荷增加后炉膛出口温度增加，其后的对流受热面传热温差增大，吸热量增多，所以对流受热面越多，锅炉负荷变化对排烟温度的影响越小。

(7)燃料品种。当燃用低热值煤气时，由于炉膛温度降低，炉膛内辐射传热减少，低热值煤气中的非可燃成分，主要是N2、CO2、H2O较多，使烟气量增加，所以排烟温度升高。煤粉炉改烧油以后，虽然烧油时炉膛出口过量空气系数较烧煤时低，但由于燃料油中灰分很少，更没有颗粒较大的灰粒，不存在烟气中较大灰粒对受热面的清洁作用，对流受热面污染较严重。所以燃烧不好，经常冒黑烟的锅炉排烟温度升高。当尾部有钢珠除灰装置时，由于尾部较清洁，排烟温度比烧煤时略低。

（8）制粉系统运行方式。对闭式的有储粉仓的制粉系统来讲，当制粉系统运行时，由于燃料中的一部分水分进入炉膛，炉膛温度降低和烟气量增加，制粉系统运行时漏入的冷空气作为一次风进入炉膛，流经空气预热器的空气量减少，使排烟温度升高，反之，当制粉系统停运时排烟温度降低。

三、主机排烟温度高什么原因？

出现两个现象。　　第一,柴油机每个缸排温较高;　　第二,柴油机整机总排温高,320转/分时,实测排温甚至接近说明书中350转/分时的550度排温上限。针对本柴油机现象进行分析和处理柴油机负荷较大时常导致排烟温度升高,同时影响柴油机排温的两个主要的因素是排放气体的质量和燃油喷射与燃烧质量。　　喷油嘴没有进行泵压实验，两个油头启动阀喷射压力不一致，造成喷油时间过形成后燃，影响燃烧质量，引起排烟温度过高，继而影响增压器正常工作，造成增压器工作恶化，反过来又影响进气质量，造成燃烧质量进一步恶化。恶性循环。尽快检查

四、锅炉排烟温度高如何处理？

你好，锅炉运行中排烟温度高主要有以下几方面的原因：

1、受热面积灰、结渣。受热面积灰结渣导致传热恶化，烟气冷却效果变差，排烟温度升高。

2、过量空气系数过大。过量空气增加后，烟气量增加，流速加快，烟气来不及把热量传给工质就离开了受热面。

3、漏风系数过大。当漏风增大过大时，影响与过量空气增加相同。

4、给水温度升高。当给水温度升高时，省煤器的传热温差降低，使排烟温度升高。

5、燃料性质。当燃料中水分增加时，烟气量增加，排烟温度上升。燃料中挥发分低，灰分高，使煤着火推迟，排烟温度上升。

6、燃烧及配风方式。改变燃烧配风方式，可能导致炉膛火焰中心上移，排烟温度上升。

7、炉膛负压。负压过大，烟速加快，漏风也增加，使排烟温度升高。

8、炉底密封水中断。炉底密封水中断时，漏风增加且火焰中心上移，排烟温度升高。

9、锅炉负荷。负荷升高，排烟温度随之上升。

五、锅炉排烟温度高是为什么？

　　锅炉排烟温度高原因：　　

1，排烟的流速过快，导致散热不太充分，带出了一部分热量。

2，如果散热面结水垢，也会导致锅炉排烟温度高，原因是温度不能及时散失。

3，当然火力过大也是锅炉排烟温度高的一个主要原因，这时候就需要减小火力。　　

4，产品的结构设计本身有缺陷，也会导致锅炉排烟温度高。

六、排烟管温度？

燃气热水器排烟管排烟温度为110℃-260℃，所以机器工作时请您不要用手触摸排烟管。

七、船舶柴油机 分析

船舶柴油机分析

船舶柴油机作为船舶主要的动力装置，具有重要的作用。在这篇文章中，我们将深入分析船舶柴油机的特点、工作原理以及其在航海中的优点。

1. 船舶柴油机特点

船舶柴油机是一种燃烧柴油的内燃机，具有以下几个显著特点： - 高效性：船舶柴油机相比其他动力装置具有更高的热效率，可以更有效地将燃料转化为推进力。 - 强大动力：船舶柴油机能够提供足够的动力，驱动大型船舶在水中航行。 - 节能环保：船舶柴油机燃烧柴油，相对于其他燃料更为环保，同时能够节约燃料的消耗。 - 维护便捷：船舶柴油机的维护相对简单，更易于保养和修复。

2. 船舶柴油机工作原理

船舶柴油机的工作原理可分为四个基本过程： - 进气：柴油机通过进气门将空气吸入气缸内。 - 压缩：活塞向上运动，将进入气缸的空气压缩。 - 燃烧：柴油喷射器将燃油喷入气缸内，与高温高压的空气混合并燃烧。 - 排放：排气门打开，将燃烧产生的废气排出。

船舶柴油机通过以上工作过程，将化学能转化为机械能，驱动船舶进行推进，实现航行的目的。

3. 船舶柴油机在航海中的优点

船舶柴油机作为船舶的主要动力设备，有着以下几个在航海中的优点： - 可靠性高：船舶柴油机经过多年的发展和改进，具有较高的可靠性和稳定性。 - 高效经济：船舶柴油机的热效率较高，使用柴油作为燃料可以更加经济高效地驱动船舶。 - 灵活性强：船舶柴油机可以适应不同负载和速度需求，具有较强的调节能力。 - 安全环保：船舶柴油机燃烧柴油相对清洁，能够减少有害废气和污染物的排放。

4. 结语

船舶柴油机作为航海中不可或缺的动力装置，其特点和优势使其成为船舶行业的首选。随着技术的不断发展，船舶柴油机将会更加高效、环保，为航海事业做出更大的贡献。

八、锅炉排烟温度标准？

工业电站锅炉排烟温度一般不高于150℃。

九、锅炉排烟温度规定？

1、排烟温度保持在150-250°C。排烟温度低，低温腐蚀发生几率增加；排烟温度高，锅炉热效率会降低。

2、锅炉是一种能量转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能，锅炉输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。锅的原义指在火上加热的盛水容器，炉指燃烧燃料的场所，锅炉包括锅和炉两大部分。锅炉中产生的热水或蒸汽可直接为工业生产和人民生活提供所需热能，也可通过蒸汽动力装置转换为机械能，或再通过发电机将机械能转换为电能。提供热水的锅炉称为热水锅炉，主要用于生活，工业生产中也有少量应用。产生蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉，常简称为锅炉，多用于火电站、船舶、机车和工矿企业。

十、怎样排除柴油机温度高？

柴油机过热表现为冷却水温度过高，超过正常值（80～90℃），甚至达到100℃。过热容易使各部分零件变形，机油黏度下降，加快零件磨损，并且由于过热而使混合气早燃，降低柴油机功率等。造成过热的原因如下。

循环水冷却不足；风扇皮带松弛，或风扇叶片装反；散热器风道堵塞；水泵叶轮断面磨损，泵水能力下降；水套、散热器内水垢过多或水管堵塞；有漏水现象。需针对不同情况调整维修。

柴油机长时间超负荷工作；应立即停止工作，将发动机转速降至低速，待水温降低后再熄火；供油时间过早，机体温度高，排气冒黑烟，同时工作无力，需调整供油时间；活塞、活塞环、汽缸盖上积炭过多，应清除积炭；排气门间隙过大造成排气门开启时间缩短，汽缸内的废气不能及时排出，导致机器过热，同时柴油机功率下降，应按规定调整气门间隙。

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