NYK Since its founding in 1885, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) has become one of the world's leading
shipping companies. We offer our customers a high level of integrated transport services
— while maintaining the highest standards for safety and quality ofservice. 这个是NYK网站的口号. 但是这家船公司的确是一个有实力是一家,请看下面: （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美海运
NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等。那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。
梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。 1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。
潜艇是不是只要有垂发系统就会有龟背？
当前全球范围内也就只有苏联时期的“台风”级战略核潜艇看不到一丁点龟背的存在，剩下的战略核潜艇，不管是俄罗斯最新装备服役的北风之神级、英国的前卫级、法国的凯旋级、我国的094级、还是美国现役的俄亥俄级、以及美国下一代哥伦比亚级都或多或少的存在龟背，只是各家战略核潜艇的龟背高度不一罢了。
迄今为止人类共建造过的战略核潜艇总数已经超过180艘以上，特别是美苏两国更是占了大头，而在消除龟背上苏联的战略核潜艇龟背曾呈现过暴增的趋势过，美国的战略核潜艇虽然从第一代华盛顿级开始就在不断缩减龟背的存在，但是到现役的俄亥俄级仍然存在也是有原因的。剩下的中英法三国中，我国受限于技术等原因限制龟背是最为明显的，法国现役的四艘凯旋级战略核潜艇似乎看不到龟背的存在，但是实际上仍然有龟背的存在。
那么是什么原因造成龟背的存在呢？其实原因很简单，对于潜射导弹而言，要想射程更远导弹的发动机长度就更长，那么整个导弹的长度就比较高了，但是受限于技术和成本、排水量等控制原因限制，战略核潜艇的耐压壳直径实属有限，所以不可避免的导弹发射管就会突出耐压壳外，继而出现了“龟背”的存在。龟背的存在不仅会增加战略核潜艇的排水量，更重要的是龟背的存在会增加潜艇航行时的噪音，拉低战略核潜艇的战略生存能力，所以这也是各国想要努力消除龟背存在的原因。
苏联时期曾经为了彻底消除龟背的存在，直接将两艘攻击核潜艇的双壳体耐压壳并联在一起，然后再两个耐压壳中间布置导弹发射管，从而真正意义上消除了龟背的存在，但是也造成载弹量只有20枚的台风级战略核潜艇水下排水量超过4.8万吨，比载弹量高达24枚的俄亥俄上涨了一半之多，所以这种偏执的发展方式并不是战略核潜艇消除龟背的主流方向。
那么如何才能真正意义上消除龟背的存在呢？比如未来我国下一代战略核潜艇计划搭载16枚战略核导弹，该如何消除龟背的影响呢？
首先我们需要明白龟背的存在主要原因在于耐压壳直径较小和导弹长度太长两个原因限制。从耐压壳直径较小来说，这个主要和本国的加工、锻造技术有直接关系，也就是说如果我们能够攻关成功突破厚重大直径耐压壳锻造加工技术，那么下一代战略核潜艇的龟背就能更小甚至彻底没有；其次如果我们在固体火箭发动机技术上有所突破的话，那么我们的潜射导弹的长度也能更进一步的缩小一些，这样战略核潜艇的龟背同样能够更进一步的缩小甚至完全消除。同时战略核潜艇耐压壳直径放大和潜射洲际导弹的长度缩短后，对于潜艇和导弹自身而言也是有极大好处的，比如耐压壳直径更大后潜艇的浸水面积更小，航行阻力更低，航行噪音也更低，有利于战略核潜艇的生存。
但是这种“最佳方案”短期内想要实现还是比较困难的，一个是潜射洲际导弹特别是使用固体火箭发动机的潜射导弹受限于固体燃料本身比冲较低的限制，为了达到设计距离就只能装载更多的固体燃料，然后导弹的直径还不能太大，否则会影响到导弹的飞行速度和装载适应性，所以除非固体燃料的比冲短期内有较大提升的话，那么整个潜射洲际导弹的直径就可以大幅降低。
其次潜射洲际导弹的长度降低后，对于装载它的战略核潜艇而言耐压壳的直径也可以缩小一些，不光可以降低加工制造难度、而且能够降低成本和水下排水量，继而降低航行阻力和航行噪音，降低核反应堆输出功率，更进一步降低动力系统航行噪音，真正让战略核潜艇的战略生存能力更上一层楼。
兔哥回答；潜艇的龟背和导弹的长度有重要的关系，确切的说和潜艇的壳体直径有关系，潜艇有龟背的都是战略导弹核潜艇，这是由于需要安装长度很长的弹道导弹，弹道导弹的长度和射程有关系。战略核潜艇属于战略兵器，能够搭载战略核导弹实施战略核打击任务，因此，导弹的射程要有保障。另外一点，战略核潜艇面对反潜的压力也很多，潜射弹道导弹射程越远就越能在己方防区内实施战略核打击任务，所以，潜艇所搭载的潜射弹道导弹的射程越远越好，这样以来，导弹的长度就自然要长，会有一部分突出潜艇的壳体，于是就变生了龟背。
龟背的产生和潜艇的壳体直径有重要关系，美国的战略核潜艇通常就没有龟背，并非是它们的潜射导弹先进，或者是射程近，而是潜艇的壳体直径大，如果能够达到14米以上的直径，就不会有大龟背了。这样的好处一是方便制造，二是潜艇航行时的水中阻力小，而且产生的湍流也小，更有利于潜艇的隐蔽航行。应该说潜艇有龟背是不利的，没有任何优点，既然如此，为什么不把潜艇的壳体直径造大点呢？
这话说起来容量，做起来难，潜艇航行于水下，需要承受海水巨大的压力，潜艇的壳体直径受潜艇制造工艺和钢板强硬的影响很大，钢板强度不够就无法造太大，直径太大就无法承受海水的压力，这是潜艇潜深的重要环节，潜艇潜的越深就越安全。潜艇的直径越大需要承受的海水压力越大，这就是为什么潜艇直径并不是随便放大就能解决的问题，和潜艇用钢板的屈服强度有非常重要的依赖关系。这是一个国家钢铁科技实力的代表。潜艇用钢冶炼制造技术是国家的战略物资，也是严格保密的。
通过上面的论述我们知道了潜艇龟背的产生原因，但并非是所有的垂发装置都有龟背，长度比较短的巡航导弹就不需要出现龟背。通常情况下，核攻击潜艇都会安装巡航导弹，这些攻击核潜艇的艇体产面都很顺滑，有利于潜艇减少水下航行阻力。潜艇的艇体上部都会有相对比较平的设计，方便人员的行走。总之潜艇的龟背没有最好。
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