高层建筑“外开窗”各地具体要求尺度不一，北方、华东区域多为“内开窗”，南方“外开窗”居多。
例如，在北京《住宅建筑门窗应用技术规范》明确规定：建筑外窗宜为内平开下悬开启形式，中高层、高层及超过100米高度的住宅建筑严禁设计、采用外平开窗。采用推拉门窗时，窗扇必须有防脱落措施。
因为高层建筑上，外开状态下的窗户遇到较大的风雨时，如不及时关窗，由于其自身结构特性，存在着安全隐患，故规定高层建筑不能使用外开窗。在国内一般均会选用推拉窗或内开窗作为较高层建筑的窗户类型，安全性已然成为选择窗户的重要前提条件。
扩展资料
窗的规范
1、窗高
一般住宅建筑中，窗的高度为1.5m，加上窗台高0.9m，则窗顶距楼面2.4m，还留有0.4m的结构高度。在公共建筑中，窗台高度由1.0～1.8m不等，开向公共走道的窗扇，其底面高度不应低于2.0m。
至于窗的高度，则根据采光、通风、空间形象等要求来决定，但要注意过高窗户的刚度问题，必要时要加设横梁或“拼樘”。此外，窗台高低于0.8m时，应采取防护措施。
现代玻璃幕墙中，整块玻璃的高度有的已超过7.2m，那已不属于一般窗户的范围了。
2、窗宽
窗宽一般由0.6m开始，宽到构成“带窗”，但要注意采用通宽的带窗时，左右隔壁房间的隔声问题以及推拉窗扇的滑动范围问题，也要注意全开间的窗宽会造成横墙面上的炫光，对教室、展览室都是不合适的。
参考资料来源：中国新闻网--鸡蛋从30楼扔下可致人当场死亡
参考资料来源：中国新闻网--高空抛物到底有多危险？ 记者实验说话
如何根据船体吃水位差计算装载重量
1930年的《国际船舶载重线公约》采用横剖面模数等于fBd（f为船长的函数,B为船宽,d为吃水）的公式.
二十世纪上半叶,吃水一直被船级社作为计算船体材料尺寸的一个直接因素,二十世纪五十年代以来,认识到波浪引起的弯矩受吃水的影响不大,而静水中弯矩主要依赖于重量的分布,故1966年的《国际船舶载重线公约》已不再采用fBd公式,船级社对纵强度直接依赖于吃水的观点也日益减弱.
船舶之所以设立设计吃水和结构吃水是因为,船舶设计的时候需要进行两大块的计算,分别是稳性计算和结构计算,前者保障船舶运营过程中的稳性安全后者保障船舶运营过程中的结构安全.
稳性计算的时候需要有一个标准,这个时候的满载吃水定为设计吃水,在该吃水状态下考核航速,作为核算稳性的一个工况等.但是有时候船舶装载密度大的货物,比如钢板,货物重心很低,即使多装载,超过了设计吃水从稳性方面来讲也是安全的,于是就有了一个新的说法,重载,但是接下来的问题是,重载时虽然稳性没问 题可是按照设计吃水核算的结构在重载时是不安全的,于是在船舶最开始设计的时候就定义了一个结构吃水（大于设计吃水）,按照结构吃水进行结构计算,这样以 后运营过程中即使重载超过设计吃水,只要没超过结构吃水船舶也是安全的.
