中心线的公差太大了，如果分段曲率非常大的上结构的时候容易产生大缝隙，变形不好控制，并且消耗的焊接材料也多，一般中心线在3mm左右还是比较好的。施工的时候这个公差还是很好保证的。
船体质检和轮机质检区别
我理解你这里要问的区别是工作内容上的区别，其次理解你所说的质检为船厂的质检。
首先有一点要明确的是，做船体质检还是轮机质检，两者各自都要求相当的专业知识，在你进大学选定专业的时候就确定了。如果你在大学里读的是船舶与海洋工程，学习的多是船舶结构方面的知识，毕业以后可以去做船体质检。如果你在大学里学习的是热能与动力工程或者机械工程，学习的时候机械，船舶设备原理，热力学等，毕业以后可以去做轮机质检。
其次，船体质检，主要检查船的结构是否按照设计图纸，船厂工艺，国际法规以及船级规范制作。其中最主要的就是船体钢板的厚度是否符合图纸要求，船体的焊接检验（船壳子就是一块一块钢板焊接起来的东西），船体钢板焊接完毕后，看焊缝是否合格达标，做无损探伤试验，拍片。
最后，轮机质检，主要是对船上的轮机系统的建造，安装和调试按照设计图纸，船厂工艺，国际法规以及船级规范进行检查。船上的轮机系统，包括船的推进系统，电力提供系统，相关的管系及设备。比如说，管子是否按照图纸定位安装，安装完毕后，是否能通过压力试验，是否密封。管子和设备安装后，整个系统能否正常工作，等。
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