说实话图154其实还真没啥大缺陷，有缺陷的是毛子本身；
首先我们要清楚，大部分毛子客机型号都有10%几的几率出大事故，比如我们运八、运九的前身前，苏联的安-10客机，从1959年投入使用到1972年全部退出航线，在短短13年的时间里总共生产了104架，但是却出了12次人命事故。
▲为什么运八、运九经常出事故？说白了就是飞机本身底子就不好。而且不仅是安-10，像图-104、图-134、伊尔18之类安全性都不咋地。
而图-154算是个比较可靠的“异类”了，2009年美国《财富》杂志在统计死亡率最高的机型时，图-154相比美国的老波音737和毛子自己的伊尔-76还是要强些的，仅是略差于空客的A310和麦道的DC-9。
▲在美国人统计的飞机事故率中，图154也就是比空客A310略差，比美国自己的波音737-JT80还强些。
但是这也只能说图154在毛子客机里表现的还算不错，跟毛子哪些坑爹的落后技术设计、野蛮操作并没关系，而图154也因为毛子这些“毛病”而发生了很多不必要的事故。
比如1994年6月6日，我国西北航空2303航班 B-2610的Tu-154M事故，就造成机上160人全部遇难。
而原因竟然是操作系统的接线插反了，导致飞行员无法修正飞行姿态，而图154又没有防差错设计，所以最后导致飞机解体。
还有1999年2月24日的，我国西南航空4509航班B-2622，Tu-154M事故，也造成61人全部遇难
而原因竟然是因为错误的维修过程导致飞机升降舵操纵连杆于飞行过程中脱开，飞机失去控制而坠毁。
而连杆断开的原因竟然是“安装错了螺母”。
同时，前苏联飞机本身技术就落后，在设备设计上更是如此，还缺乏能提高安全性能的自动设备、导航设备，飞机本身故障率也高。
所以毛子民航就经常发生事故，有一段时间甚至严重到了西欧机场严禁毛子民航飞机降落的地步。
我国空军近些年装备了歼20、歼10C、歼16等一起实力强悍的战机，空军实力得到了极大的增强。在我国空军装备的战机里面有一款战机，没有歼20、歼16强悍的打击能力，但是一直在我军作战体系中发挥着重要作用。而它所带领的我国空中电子战力量却是一直不怀好意的外国人想要极力窥探的，因为对外国人来说我们的空中电子战力量却是个谜团。而这款战机就是陆基图154MD电子侦察机。有人疑问，现在已经有了性能强悍，且并不太容易遭到敌人打击的侦察卫星，哪会需要可能被防空导弹击落的电子侦察机呢？
事实上，电子侦察机没有退出历史舞台，肯定有它的存在的优势。它可以在疑似目标上空进行长时间详细的侦察，而这一点正是侦察卫星所不具备的。那么我们强悍的电子侦察机有哪些呢？
我军为了加强空中电子战的实力，把进口的图154客机改装成了性能强悍的图154MD战机。图154MD采用独特的机身结构重量为55吨，且拥有3台后置的发动机为其提供强大的推力，使其最大起飞重量约为100吨，可以说是我国最大的电子战机。另外，图154MD的最大航程高达5500公里，可执行远海侦察任务，这是其他侦察机无法替代的。
俗话说，好马配好鞍。电子侦察机在空战中起着预警侦察的作用。根据外媒消息透露出我军图154MD采用我国最新合成孔径雷达，这种雷达可以在12000米的高空可实现对地面或者空中实现0.5米的成像侦察。如果在空战中即使歼20、F22这样强悍的五代机也无法快速获得大量精确的数据，可以说在这一性能上五代机比不过图154MD。
另外，这种雷达还可进行快速的灾情评估。我国科研人员曾经这种雷达装备飞机上对洞庭湖、鄱阳湖5万平方千米的灾区进行了成像测绘，而且这款雷达的图像分辨率可达3米，可以说性能极其强悍。
而图154MD战机是我军侦察日本的尖兵战机，也是日本人一直比较头疼的中国战机之一，曾经多次突破日本人的封锁。前不久，我军一架图154MD战机在我国领空进行正常训练，而日本人发现之后立马派遣战机拦截，但是凭借强悍的性能，让日本人没有占到一点便宜。气的日本人只好拍照留念。
不过，我们也要看清楚图154MD，那就是机体存在老化现象，且战机舒适性比较差，这样不利于执行任务的机组人员缓解放松。因此，我军急需一批性能更加强悍的电子侦察机。而高新8号战机的横空出世为增强了我军电子战的实力，但是图154MD的某些性能还是其他战机无法替代的，因此我军迫切需要另一款先进电子战机。而我国的C919客机，运20运输机等都是很好的改装平台，相信不久，我军将装备新型电子侦察机，为我军提供强大的帮助。
