加固设计应根据原设计图纸、工程现状(考 试大)和当前载荷要求，确定那些构件哪些方面承载能力不足，按照现行技术规范、标准的要求进行设计。最相关的专业规范有：
JGJ 145-2004《混凝土结构后锚固技术规程》
CECS 25：90《混凝土结构加固技术规范》
CECS 146：2003《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》考试大论坛
GB 50144《工业厂房可靠性鉴定标准》
GB 50292《民用建筑可靠性鉴定标准》
JGJ 117-98《民用建筑修缮工程查勘与设计规程》www.Ｅxamda.CoM考试就到考试大
JGJ 116-98《建筑抗震加固技术规程》
JGJ 123-2000《既有建筑地基基础加固技术规范》
JGJ 125—99 《危险房屋鉴定标准》
CECS161:2004 《喷射混凝土加固技术规程》
有人说中国住房窗户大多为外开，设计极不合理，隐患极大，建议改成内开式，你赞同吗？
看了很多回答，有说应该外开的，有说应该内开的，感觉真是好笑！包括提问者，一群白丁。其实这个问题根本没必要，国家有规定，高层建筑七层以上包含七层，窗户必须内开，下层玻璃及大于1.5平方的玻璃必须钢化。所以不是你想往哪开就哪开，而是你遵守规定与否，一旦高层违法外开掉落是要负法律责任的。
外开窗结构简单，铰链支撑，不易漏水，由于外露，有安全隐患，目前使用频率最高了；内开窗结构复杂点，合页支撑，清洗方便，有可能会室内漏水，也占用室内空间，而内开内倒，结构更复杂，操作不大方便，造价比较高，用的较少；而推拉窗结构也简单，操作方便，造价低，在南方还是有市场，缺点就是隔音隔热差，不环保，慢慢会淘汰；另外有一种是美式外开窗，手摇开启，配上纱窗，整体使用效果不错，比较繁琐，使用率不高。综上所述，使用什么窗型，根据自身条件来选。
现代轮船有哪些结构设计,可以增加船的牢固程度
保障船体强度。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。核电池的出现，解决了这些问题，意味着可以批量的制造核电池为动力的船舶。
70～80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。用电子计算机进行联合控制。
船舶规范的船舶技术规范
IMO于2002年根据希腊和巴哈马的提议，启动了目标型新造船标准(GBS)研究项目，作为2003-2010年的长期工作计划，旨在制定一套结构化的强制性初始标准(也称规范的规范)，以实现如下目的：
1)使得船舶通过恰当的维护，就可保证预期营运周期内的安全度，这样就保证了船东对船舶的最大营运使用率。
2)增加规范标准的透明度，对船舶技术标准的制定进行监督，了解规范要求对船舶安全底线控制的核心技术，从而在安全与经济的杠杆上找到更加符合船东利益的平衡支点。 现行SOLASII-l的客船破损稳性要求包括了确定性和概率性方法，而货船破损稳性要求只有概率性方法。随着SOLAS公约的多次修正，以及船舶事故的概率分析，使得2种不同理念所形成的方法完全不同，导致了船舶在安全水平上的不协调。2009年1月1日生效的SOLAS第11．1章破损稳性新标准以统一的安全水平将客船和货船破损稳性规定协调一致，统一为概率性的方法，引入开敞甲板积水和中间进水阶段2个重要的新概念和计算方法，将对船舶设计产生重大影响。若要满足新规则的要求，干货船和客船船型设计需要调整分舱布置。分析表明，几乎所有滚装货船和汽车运输船的设计需作重大修改。
