实习生三副 三管轮 没以前好找了 而且正规公司不喜欢要 2年制的 都要大专 本科毕业的 实习时500到2000的都有 转正5万到15万的都有
水手 机工早就饱和了 现在都不缺。。。。工资也才 3 4千
电机员还比较缺 不过现在证难考
霍鬼一直都缺 就是没有人才满足培训条件 一个月7万 招不到
大副很缺 差不多船长的工资了 一直在缺
换出证的三副 2副 英语好的 大专 本科毕业的比较好混 也是饱和状态
目前石油会再上涨吗?它对航运行业会有什么样的冲击?
上周地方炼厂柴油价格在国际原油上涨以及主营外采限价走高的带动下创出近期新高。其中，山东地炼柴油最高价格已涨到7500元/吨，主流价格目前也已涨至7300元/吨左右。炼厂人士指出，因原料成本高涨，此轮批发价涨势尚未到顶，预计柴油整体价格将会到达7500元/吨左右。相比之下，汽油批发市场的表现暂时较为缓和。
“后市来看，预计国内成品油市场将继续保持上涨势头。”，由于5月份原油价格继续大涨，石化单位炼油成本加大，后期涨势仍将持续。同时，5月份全国农业、工业以及基础建设方面汽柴油用量将会逐步加大，意味着市场需求也进一步增加。
此外，西南地震灾害发生后，国家几度调运其他地区成品油进入成都市场，以保证当地救援工作的顺利进行。湖南、湖北以及陕西地区上周末已停止对外批发，紧急调运油品至西南灾区，显示当地周边市场的成品油需求缺口仍旧较大。
国内燃油价格并未随原油价格大幅上涨，从短期来看，对运输行业的影响不大，而从长期来看，油价上涨将增加运输业的成本。目前而言，航运业正处在繁荣时期，业内普遍预计，航运业的繁荣至少可保持到2011年，在此之前，燃油价格上涨均可以被消化。，近年航空业运价、成本及毛利率均持续上升。
航运业的繁荣可消化油价上涨，但航空运输和公路运输的境况就不同了。据介绍，航油占航空成本的四分之一，虽然航空公司可以将油价上涨的一部分转移到燃油附加费中，但由于机票的更高折扣又抵消燃油附加费的增长，油价上升最终还是导致航空业费用的增加。此外，对于公路运输而言，油价的上升也将造成较大的成本压力。
关于航运业对职务船员的影响，不管是内贸外贸船员是不是普片面临低潮现象？
目前航运业的确处于低潮，但是船运作为一种特殊运输方式，他的优势是没有其他运输方式可以代替的。所以航运业主要还是跟着市场起伏—— 这是其一。
其二，中国的船员现状一直是头小肚子大，就是高级船员永远缺，优秀的高级船员更缺。因为能坚持做下来的高级船员一般都是真的喜欢，并能很好的适应的，但是这部分人很少（我同年级200人，目前大约50人还在干），所以“出产率”不高。 我所熟悉的外贸船员市场，大副，船长，大管，老轨一直处于供不应求状态。月初我同学就在群里发找二管的，薪水41000，到现在都没有找到。
所以你如果确定喜欢水上，可以坚持往上走，如果能转成外贸的更好。
