传浪结构.
这种结构相对于传统的排水型单舰体造价相对高不少,而且对舰艇的载运量有影响.
网上很多网友设计的传浪结构航母,殊不知这样的结构几乎就没有地方安排生活区和机库了
M船型，未来的主流战舰船型……
没有很大的难度，但如楼上所说，水面线以下的部分太少了，以致于很多设施无法安装，因此不适用于大吨位的舰船。
船体结构用钢的认可采用哪类？
由于型式认可包含生产能力、试验条件、质量体系等方面的认可，工厂认可适用于通过连续型工艺批量生产，或完全根据产品生产工艺、生产过程控制来保证产品质量的产品，因此船体结构用钢的认可采用型式认可和工厂认可相结合的模式。
船体结构通常又是怎样的呢？
不同种类的船舶的结构大致相同，一般都是由主船体、上层建筑及配 套设备组成的。主船体是指上甲板以下的船体，分为船艏、船中和船艉三 部分，具有水密性。它包括船体底部的外板、甲板、内底板、舱壁等，主 要建造材料是木材和钢材。而对于钢船而言，由于要增大船体的排水量， 组成主船体的每一部分都是水密空心结构。上层建筑包括艏楼、桥楼、艉楼、 甲板室和围壁建筑。上层建筑中有各种用途的舱室，比如工作舱室、生活 舱室和仪器设备舱室，是人员活动的主要区域。甲板室既能供游客活动也 能安放救生艇等。围壁建筑就如同甲板这个大院落的栅栏一样，可以保证 甲板上人员的安全。至于配套设备，则比较多样化，比如操纵系统、通信 导航系统和安全设备。完善的配套设备就如同万绿丛中的一朵花蕾一样， 使船舶的性能更加完善。随着船舶建造技术的提高，船体结构也在不断地优化。现代化的船舶 结构更加合理和完善。
什么是散货船？
散装货船，简称“散货船”，就是专门运输谷物、煤、矿砂、盐、木材、水泥等不加包扎的大宗干散货物的船舶。
由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而把装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。
因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以散货船的船体结构比较简单，都是单甲板船。
散货船的航速一般较慢，因为散装船运输的货物通常价格低廉，而航速和运输成本是成正比增长的。
因为成本问题，散货船的载重量普遍要比杂货船大很多，小的几万吨，大的几十万吨。
散货船一般没有自己装卸的设备。
