绿色农业的发展趋势？

一、绿色农业的发展趋势？

绿色农业是未来农业发展的必然趋势，在保障农产品质量安全的同时，同时还要实现绿色健康，以促使农业生产效益较大化，未来绿色农业经济的发展，也会将产业化的经营与合理的规划，以及先进的技术结合在一起，能够使我国社会市场经济的发展更加适应。

二、绿色建筑的发展趋势？

绿色建筑发展趋势如下:

一是从经济发达地区向全国扩散。目前国内所有的绿色建筑项目中,有超过80%位于GDP排名前十的省份和京沪津渝这四个直辖市中。从长期来看,随着中国工业化和城市化的重心逐步由沿海发达省市向中西部和东北地区转移,绿色建筑的扩散趋势也将大体同步。

二是从新建建筑启动,逐步覆盖既有建筑。目前在我国400亿平方米的存量建筑中,99%并未拥有绿色建筑认证,且这一规模还在以每年10亿平方米以上的速度增长。随着未来《既有建筑改造绿色评价标准》的获批,既有建筑的绿色改造也将逐步被纳入政府的视野中来。

三是从“绿色营销”走向全生命周期的绿色建筑。

三、船舶论坛，船舶的吨位与排水量之间的关系？

船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

四、绿色物流发展趋势？

1.绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。

　　随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。 ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。

　　2.绿色物流是可持续发展的一个重要环节

　　绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色制造是制造领域的研究热点，指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。三者之间是相互渗透、相互作用的。

五、湖南绿色产业发展趋势？

近年来，湖南制造业绿色转型取得了一定成效，但并不稳固，仍处在爬坡过坎的关键时期，还存在绿色制造产业链缺失、工业园区管理粗放、绿色技术创新缺乏动力、能源利用效率相对低下、环境管理与监督体系单一等问题。

“十四五”时期，湖南制造业须催生绿色发展新动能新优势，走出高质量转型升级新路子。

六、绿色行业未来发展趋势？

趋势一：绿色低碳引领发展，能源结构优化提速。

2020年9月，在联合国大会上，我国宣布了二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和的宏伟目标。优化能源结构和产业结构将成为“十四五”期间推进工业绿色低碳发展的重要途径。一方面，能源消费将保持低增速和低增量发展态势。煤化工等高碳排放项目将加速收紧，单位工业增加值能耗降幅有望超过20%，清洁能源将成为能源消费增量主体。目前，我国太阳能、风能、水能可开发量分别超过100亿千瓦、35亿千瓦、6亿千瓦，供给量充足但利用率较低等问题突出。

我们预计，“十四五”期间，储能技术研发和推广应用将加速，解决能源并网、能源消纳等关键技术，为加快优化能源结构奠定基础。另一方面，产业结构升级将加快能源结构高频次和高标准调整步伐。党的十九届五中全会明确提出，“十四五”时期将降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值。以高经济效益、低能源消耗为主线的产业结构优化将成为各地“十四五”规划的重点，节能环保、清洁生产、清洁能源等绿色产业将迎来新一轮发展机遇。

趋势二：绿色制造水平提升，进一步推动绿色工厂和绿色园区建设。“十三五”时期，我国绿色制造体系建设任务基本完成，但电器电子、石油化工、汽车制造、机械装备、钢铁冶炼等高能耗、重污染行业仍存在产品全生命周期理念渗透率不足、绿色制造体系标准建设不完善、绿色制造核心环节存在瓶颈等问题。因此，加强核心关键技术攻关，构建更加完善的绿色制造技术体系，将成为“十四五”时期我国绿色制造体系建设的重点任务。

进一步看，重点行业企业和工业园区仍是“十四五”时期绿色制造体系建设的主体，在绿色工厂创建过程中，提高清洁生产技术水平、改善末端治理效果、提升污染物资源化和无害化利用程度;以及在绿色园区创建过程中，提高可再生能源使用比例和能源梯级利用率、推动提升园区数字化和智慧化管理水平仍将是“十四五”时期全面推进绿色制造体系建设迫切需要突破的重点和难点。

趋势三：绿色制造加快推进协同融合，新型业态不断涌现。近年来，人工智能、纳米新材料、大数据等前沿技术的不断创新和突破，为我国节能环保技术创新发展带来诸多机遇。以水处理为例，通过定向培养高效脱氮除磷微生物菌种、采用抗污染的分离膜材料等行业间协同融合手段，大幅提升了水处理效率和效果。

通过与新一代信息技术相融合，更是催生了智慧环保等新业态，解决了环境及污染信息全面感知、环保数据高速传输，以及应急事件智能决策等传统环保工作痛点，使得应用场景不断拓展创新。2020年我国智慧环保市场规模预计将达到840亿元，相比2015年增长了165%。

“十四五”期间，打破各行业间的应用壁垒，实现多领域协同融合将成为提升节能环保技术水平的重要路径，也将成为环保企业优化环保装备产品结构、提高核心竞争力的重要方式。我们预计，随着物联网、云计算、遥感监测、地理信息系统(GIS)、数据挖掘与人工智能等技术的不断创新以及行业间协同融合的持续深入，智慧节能、物联环保等节能环保新型服务业态将不断涌现。

趋势四：面向防疫功能的环保新业态潜力将进一步释放。“十四五”期间，以下四个涉疫领域将迎来质变和快速发展。

一是环卫及消杀将向智能化发展，例如大连甘井子区疫情期间开展智能垃圾分类及消杀试点工作，可在无人值守情况下实现垃圾减量14%。

二是危废处理将向集中化发展，以目前的产生量和处理能力估算，预计到2022年，全年危废产生量将达到1亿万吨，处理能力缺口超过2000万吨，包括医废在内的危废处理能力提升刻不容缓。

三是环境应急监测将向精准化发展，2020年环境监测市场规模同比增长25%，远高于前三年增长速度均值16%，预计到2025年精密环境监测设备市场规模将达到2400亿元。

四是室内空气净化将向专业化发展，预计到2025年，室内空气净化行业市场规模将达2000亿元，其中，医疗场所专用的高精度专业化净化设备市场规模将达600亿元。

趋势五：行业集聚持续增强，“专精特优”成中小企业发展方向。

目前，我国节能环保行业的集中度较欧美等发达国家还有一定差距。据统计，营收超百亿元的企业数量，美国有26家，我国有10家;固废行业CR3企业市场占比，美国达49.6%，我国仅7.8%;水处理行业CR3企业市场占比，美国达17.2%，我国仅8.1%。

我国节能环保企业以中小企业为主，一方面，将技术、产品与服务相集成的节能环保业务综合服务模式可以快速增强企业技术实力和资本运作能力，促进中小企业以集团合作的方式规范发展，提高我国大型企业在全球市场上的竞争力;

另一方面，我们也不能忽视全国90%的节能环保企业都是中小企业的现实。“十四五”期间，行业集中度将进一步增强，行业整体竞争力得到提升，拥有核心技术的中小企业更加趋向“专精特新”方向发展，中小企业专业化生产和协作配套能力将进一步提高，集成化与差异化相结合将助推我国节能环保产业良性发展。

趋势六：节能环保市场结构迎来重大变革调整。工业节能方面，“十三五”末，我国节能工程综合服务市场规模约2.0万亿元，占工业节能市场比例约为45.5%。“十四五”期间，高效节能技术的持续研发与突破将促使传统生产过程升级，包括变频控制技术、能量系统优化技术等高效节能技术将广泛融入到工业生产中，高效电机、余热余压利用等工业节能细分市场份额将逐步扩大。

环保方面，“十三五”时期，水处理和固废处理始终占据我国环保市场前两位，约为40.0%和35.0%“十四五”期间，随着国家加大长江流域生态环境修复和黄河流域生态保护和高质量发展力度，以及陆续启动重点区域污染防治专项行动，环保市场将进一步向专业化、细分化调整，危废处理、环境修复和环境监测等新兴领域市场空间将加速释放，有望成为引领高附加值环节和推动环保产业高质量发展的突破口。

七、医药绿色产业发展趋势？

鼓励优化产业资源配置，推进绿色生产技术改造；优化产业布局。按照生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线、生态环境准入清单要求，合理规划产业区域布局；加快技术创新与应用。

推广高效提取纯化、绿色酶法合成、微通道反应等绿色工艺，突破一批关键核心绿色技术；推行绿色生产标准。

以提高质量、节能降耗、清洁生产、污染治理、循环利用和生态保护为着力点，构建资源节约、环境友好、生态文明的绿色生产体系。

八、中国绿色殡葬发展趋势？

中国绿色殡葬发展前景还是很不错的，像花葬树葬，既节约土地有绿色环保，值得提倡

九、中国的船舶制造产业发展趋势怎么样?

船舶水下清洗是指对船舶吃水线以下船体表面和附属设备的清洗。

船舶水下清洗设备众多，根据技术种类，可以分为传统清洗刷和空气射流清洗设备。其中，传统清洗刷包括金刚刷、聚酯刷、尼龙刷、碳化硅打磨片等，空气射流清洗设备包括水下清洗盘、水下清洗打磨装置等，各种清洗设备所能达到的去污效果和面积不一。两种设备都需要潜水员操作。

船舶水下清洗设备组成

船舶水下清洗的发展可分为三个阶段：手工操作阶段、机械操作阶段和机器人作业阶段。早期的船舶水下清洗一般是由潜水员携带清洁刷进行水下作业，根据附着物类型和厚薄来选择清洁刷和刷子材料。随着科学技术的发展，遥控潜水器（俗称水下机器人，简称ROV）逐渐应用于船舶水线以下船体部位和装置观察、检测和修理作业之中。

船舶水下清洗市场不同阶段发展特征

船舶水下清洗的发展可分为三个阶段：手工操作阶段、机械操作阶段和机器人作业阶段。早期的船舶水下清洗一般是由潜水员携带清洁刷进行水下作业，根据附着物类型和厚薄来选择清洁刷和刷子材料。随着科学技术的发展，遥控潜水器（俗称水下机器人，简称ROV）逐渐应用于船舶水线以下船体部位和装置观察、检测和修理作业之中。

随着船舶水下清洗机器人等先进技术推广力度的加大，涌现出出一批具有专业清洗能力的船舶水下清洗服务公司，在沿海布局船舶清洗服务网点，越来越多的地方船队和船厂开始使用专业船舶清洗公司提供的服务，船舶水下清洗市场涌现了天津瀚海蓝帆、河北兴舟科技、飞马滨、德润水下工程、上海彭浪水下工程等领先船舶水下清洗公司。

一、国外研究现状及趋势

国外在航海运输业的发展带动下，对于船舶清洗水下机器人的探索起步较早，使得欧美日等国对于船舶表面附着物的清洗技术一直处于世界领先地位，已成功研制出多款船舶清洗水下机器人。

国外早期采用人工水下清洗作业方式清洗船舶表面，潜水员需潜至水下待清洗船体表面附近，通过手持钢丝刷、刮刀、铲刀等对船体表面进行清洗作业，该种清洗方式适用于小型船舶，能够适应复杂的曲面清洗，清洗质量高，美国的Armada Systems, Inc.公司、英国的UMC公司可提供该项目服务。

但由于人工清洗作业劳动强度大、清洗效率、安全性低、成本高昂，故该种清洗方式已逐渐被淘汰。为提高水下船舶的清洗效率，国外随后开始研制带有驱动装置的水下清洗车，该种清洗方式需要1~2名潜水员配合操作，潜水员控制清洗车的清洗方向。

英国UMC公司研制的MNIPAPER船体清刷机器人，当机器人进行清污作业时，电机带动清洗刷旋转产生吸附力使得机器人能够保持贴附在船体表面，但该机器人尚未实现智能化，需潜水员在水下辅助作业，具有一点的危险性；除此之外还有法国的BRUSH-KART、美国的SeaRazzor AST-707等，该种清洗方式虽然可以提高清洗效率，但清洗质量难以保证。由于水下清洗作业环境恶劣，由此导致人工清洗操作时间、作业范围受限，清洗效率低，清洗质量难以保证，弊病比较突出，可替代潜水员进行作业的水下清洗机器人成为备受期待的清洗方式。

意大利keelcrab公司研制水下船体清洁智能机器人，该机器人利用内部的涡轮扇叶旋转时产生的真空吸力吸附在船体表面，采用尼龙刷头清除附着在船体上的各种污染物，清洗速度约为1.5㎡/min，主要针对于清洗帆船、大小型游艇。

英国Fugro公司研发的机器人采用高压水射流和旋转清洗刷相结合的清洗方式，采用磁吸附和液压履带式相结合的行走方式，吸附效果好，动力充足，机器人上可搭载多种检测设备来保证清洗效果；由于该机器人同时采用两种清洗方式，清洗能力、清洗效率提高，但清洗刷旋转时会对船舶外侧漆面造成破坏。

2009年波兰船级社设计一款HISMAR机器人，该机器人采用轮式行走机构和真空吸附方式，采用水射流技术对船体壁面进行清洗，该机器人的优点是船舶壁面行走时转向方便，但缺点是容易脱落。

2013年美国Sea Robotics公司为美国海军研制The Hull Bug船体表面海生物清洗机器人，该机器人采用负压吸附方式和轮式移动机构，可针对于船体表面附着的藤壶生物进行清洗，采用软硬刷毛相结合的清洗刷盘，清洗速度约为400~600㎡/h，可实现自动、半自动化清洗，具有结构简单、移动速度快，转弯方便等优点。

法国ACE集团研制ROVING BAT清洗机器人，该机器人利用垂直四个推进器旋转时产生的推力吸附在船舶表面，利用喷嘴末端空化气泡溃灭时产生的高压射流对船体表面进行清洗，机器人贴壁时采用履带驱动方式，在清洗的同时可实现对船体表面的检测。

法国研制的Magnetic Hull Crawler机器人可实现对船体表面的检测、清洗和维护功能，该机器人采用磁吸附吸附在船体表面，采用高达0.1MPa的高压射流进行清洗作业，清洗速度约为100～200㎡/h。阿拉伯联合酋长国研制的HullWiper清洗机器人采用推力吸附方式，以海水为清洗船体的介质，通过可调压的喷射器进行清洗作业，可最大限度的减小对船舶涂层的损坏，清洗速度约为1500㎡/h；其较为突出的优势在于该机器人具有污物回收系统，能够对清洗掉的污物进行收集，可有效地避免海生物的污染和入侵；目前该机器人已经生产15台，已在世界各地的12个港口中投入使用。

国外的船舶水下清洗机器人种类多、数量多，为机器人后期研发、改进积累了宝贵的经验，但机器人在实际工作环境下的清洗效果有待于进一步的考证。随着人工智能技术的发展，国外的船舶水下清洗机器人会朝着更加智能化、体积小型化、趋于成熟稳定的方向发展。

二、国内研究现状及趋势

相比于国外，国内对于船舶清洗水下机器人的研发起步较晚，直到上个世纪八十年代初期才开始开展船舶水下清洗机器人的研发。虽然国内起步较晚，但发展速度迅猛，国内的一些相关研究机构、高校等对该行业的研究做出了巨大的贡献，推进我国该领域的发展和进步。

在船舶清洗的早期阶段，大型航运企业和修造船厂通常由专业的清洗团队进行清洗作业，多数采用坞内人工清洗方式。该种清洗方式通过高强度的人工作业对船体表面进行清洗，存在清洗周期长、清洗成本高、人工作业强度大等缺点，迫切需要可以代替人工进行清洗作业的船舶水下清洗机器人。

哈尔滨工程大学孟庆鑫团队是国内第一个研究船舶表面水下清洗机器人的研发团队，该团队在2006年时已研制出船舶表面清洗爬壁机器人，机器人采用永磁吸附方式和履带移动机构，通过携带清洗刷对船体表面进行清洗作业；该机器人虽然越障能力较好，稳定性高，但转向时容易出现打滑，严重影响机器人的灵活性。

2009年哈工程陈凯云团队为使机器人能够更好的贴壁，机器人采用推力吸附和磁吸附相结合的复合吸附方式，采用履带行走机构，利用转刷进行清洗；机器人越障性能好，承载能力强，移动平稳，但机器人转向时所需的驱动力大。

2015年江苏科技大学研发一款多种模式的水下清洗机器人，该机器人采用螺旋桨推力吸附、轮式移动方案，安装钢刷和两个毛刷滚轮进行清洗作业。

中国海洋工程有限公司推出一款水下空化射流清洁船体机器人，该机器人采用履带结构与永磁吸附相结合的技术，可实现导磁壁面的稳定吸附和爬行；机器人搭载的智能化电子系统可实现对爬行路径的自动规划与执行；其腹部安装的三个空化清洗盘、前端安装的两个空化射流枪可实现爬行道路的清障与清洁。

中国船舶集团有限公司下属的昆明海威机电技术研究所研制出一款双模式水下船体表面清洗机器人，该机器人采用推进器推力吸附方式、履带底盘移动方式；通过携带空化射流清洗盘对水下船体表面进行清洗作业，清洗速度约为250㎡/h，是人工清洗作业效率的4倍。

上海遨拓深水装备技术开发有限公司和西湖大学联合研制的“多功能水下船舶清洗机器人”采用推力吸附、旋转刷盘清洗方式，通过水平推进器提供的推力在船舶壁面上移动；但在实际的贴壁清洗测试中，存在机器人姿态难以控制、旋转刷清洗损坏船舶漆面的问题。

青岛飞马滨智能科技有限公司研制水下智能清洗机器人，该机器人在底部搭载双空化射流装置，最大清洗速度为2800㎡/h，清洗效果好不伤船漆；由于机器人采用水平推进器推力提供前进动力，机器人的清洗姿态受海流影响较大。

2018年天津瀚海蓝帆海洋科技有限公司下属分公司河北兴舟科技有限公司基于上一代水下清洗机器人“卫海”的研发基础上研制出第二代船舶清洗水下机器人，该机器人采用推力型吸附方式，可轻易实现船舶壁面的贴附与分离；采用八推进器矢量布置方式，可实现水下多自由度运动；采用电动式复合清洗刷盘进行清洗作业，清洗效果较好。

在经历了四年的升级换代之后，稳定性以及清洗效果得到了极大提升。

船舶表面水下清洗机器人已成为水下工程重点探索的领域，国内已经投入大量成本对该行业进行研究，并取得了良好的效果。国内船舶清洗水下机器人的行业市场尚未完全打开，成熟稳定的产品数量少、种类单一。多数的机器人停留在研发阶段，实际应用案例还是太少，在实际的作业环境中，对于适应船底复杂、恶劣的作业环境显得有些“力不从心”。

不过好多技术都是从无到有，从不完善到完善的，相信通过科技的进步和技术的完善，在不远的将来，水下机器人在船舶清洗中会成为主流。

十、绿色船舶有哪些新能源？

绿色船舶采用的新能源主要包括以下几种：

太阳能：利用太阳能电池板将太阳能转化为电能，为船舶提供动力或为电力系统充电。

风能：利用风力发电机或风帆等装置，将风能转化为电能或动力，为船舶提供动力或为电力系统充电。

氢能：利用燃料电池将氢气与氧气反应产生电能，为船舶提供动力或为电力系统充电。

生物质能：利用生物质燃料发电机或生物质燃料锅炉等装置，将生物质能转化为电能或动力，为船舶提供动力或为电力系统充电。

潮汐能：利用潮汐发电机等装置，将潮汐能转化为电能或动力，为船舶提供动力或为电力系统充电。

地热能：利用地热发电机等装置，将地热能转化为电能或动力，为船舶提供动力或为电力系统充电。

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