中国画，书法中的飞白是中国传统艺术观中虚实相济的典型表现。
“飞白”是指在书法创作中，笔画中间夹杂着丝丝点点的白痕，且能给人以飞动的感觉，故称其为“飞白”。也叫飞白书。如宋黄伯思《东观余论》记载：“取其若丝发处谓之白，其势飞举为之飞。
”在书写中产生力度，使枯笔产生“飞白”，与浓墨、涨墨产生对比，以加强作品的韵律感和节奏感。同时可利用“飞白”使书写显现苍劲浑朴的艺术效果，使作品增加情趣，丰富画面的视觉效果。当然书法的功力在“飞白”中也能充分体现出来。
飞白是书法中的一种特殊笔法，相传是书法家蔡邕受了修鸿都门的工匠用帚子蘸上白色粉末刷字的启发而创造的。
东汉灵帝时修饰鸿都门，匠人用刷了白色粉末的帚写字，蔡邕见后，归作“飞白书”。它的笔画有的部分呈枯丝平行，转折处笔画突出，北宋黄伯思说：“取其若发丝处谓之白，其势若飞举者谓之飞。”今人把书画的干枯笔触部分也泛称飞白，笔画中丝丝露白，像枯笔所写。
汉魏宫阙题字，曾广泛采用。
船型与尺度有什么？
船体线型
为减小船舶航行时的阻力，船体的表面一般都呈流线型的不规则光滑曲面，称为船体线型。船体线型用型线图来表示。型线图是在三个相互垂直的投影面上，以船体外型表面的截交线、投影线和外廓线表示船体外型的图样。型线图上所表示的船体形状包括外板型表面的形状和甲板型表面的形状。
型线图的视图是由纵剖线图、横剖线图和半宽水线图三个视图所组成。
船体主尺度
度量船体外型大小的基本度量，简称主尺度。通常有下列几项：总长-船体型表面（包括两端上层建筑在内）最前端和最后端之间的水平距离。设计水线长-设计水线面与船体型表面首尾端交点之间的水平距离。
垂线间长-首垂线与尾垂线之间的水平距离。型宽-船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。型深-通常指中横剖面处，自龙骨线量至上甲板边线间的垂直距离。吃水-通常指中横剖面处，自龙骨线量至设计水线的垂直距离。
船型系数
表示船体水下形状肥瘦程度的无因次系数，与船舶航行性能有密切关系。
其中有：方型系数-表示水下部分总的肥瘦程度；棱型系数-反映船体水下部分的体积沿船长的分布情况；水线面系数-反映设计水线面两端的瘦削程度；中横剖面系数-反映中横剖面的饱满程度。
什么是巴拿马船型？
巴拿马运河全长81．3公里，宽150-304米，最航道潜处13.5米。由于运河38公里河段在海拔26米的加通湖中，湖和两端的水道之间建有类似葛洲坝一样的船闸，以便航船从地水位上升到高水位。从东到西通过巴拿马运河的顺序是，大西洋——嘎东船闸（3级）——加通湖——狭窄的盖拉德河道——彼得罗米基船闸（1级）、米拉弗洛莱斯船闸——美洲大桥——太平洋。实际上是跨越一道横亘在美洲地岬上的水桥。
进入嘎东船闸第一闸室，船闸两侧的轨道机车马上用钢缆带住了大船。每一侧两辆，分别带住船头、船尾，以控制航船与闸室壁之间的距离。每级闸室长305米，宽33．5米。这样轮船两舷离闸室壁只1米左右。世界上许多巨轮采用31米的船宽，专门为通过巴拿马运河，这种船型也叫巴拿马型。
运河每天通过38—42艘大船，其中有中国船3—4艘，在通过巴拿马运河航船总数中占第三位。第二位是日本，第一位是美国。
这里有船型的参数
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希望对你有所帮助：）
上面说的不对。巴拿马型船的底部是平的，这样就可以驶过水很浅的巴拿马运河。相对还有“好望角型”的底部就是刀型，吃水较深，不能走巴拿马运河。
