怎样拆装活塞销？

一、怎样拆装活塞销？

针对你的问题，今天不做理论党。

直接动手。

使用工具：上墨滴管一支，手一双。

使用方法：吸了墨直接往里面怼。

非常简单，毫无难度。

注意：为避免墨水溢出，不要上满，留1cm空间为佳。安装笔握的时候，会占用一部分空间的。

总有人说凌美两千的笔握拆多了容易裂。所以我的杜康刚到手时也是小心翼翼供起来……不敢妄动。

后来?后来就被同学拆了。(捂脸)

然而什么也没有发生。

再后来，就经常没事拆着玩了。拆拆装装起码得有五六十次吧。

(两千表示：我还能撑……)

要是说一支钢笔设计成可拆卸，然而一拆就坏的话……这种设计也太值得吐槽了吧……

就我个人经验来说，轻一点，慢一点，拧的时候别太用力，拧不动了就别死命拧。(爆杆的人这么多你们是有多暴躁??)

就行。

正常拆卸无难度，针筒上墨无难度。

算是把活塞上墨改成了笔杆上墨。

避免染尖，针筒上墨真是强迫症救星……再也用不着用餐巾纸进行毫米级作业了。

Just do it.

二、船舶柴油机 分析

船舶柴油机分析

船舶柴油机作为船舶主要的动力装置，具有重要的作用。在这篇文章中，我们将深入分析船舶柴油机的特点、工作原理以及其在航海中的优点。

1. 船舶柴油机特点

船舶柴油机是一种燃烧柴油的内燃机，具有以下几个显著特点： - 高效性：船舶柴油机相比其他动力装置具有更高的热效率，可以更有效地将燃料转化为推进力。 - 强大动力：船舶柴油机能够提供足够的动力，驱动大型船舶在水中航行。 - 节能环保：船舶柴油机燃烧柴油，相对于其他燃料更为环保，同时能够节约燃料的消耗。 - 维护便捷：船舶柴油机的维护相对简单，更易于保养和修复。

2. 船舶柴油机工作原理

船舶柴油机的工作原理可分为四个基本过程： - 进气：柴油机通过进气门将空气吸入气缸内。 - 压缩：活塞向上运动，将进入气缸的空气压缩。 - 燃烧：柴油喷射器将燃油喷入气缸内，与高温高压的空气混合并燃烧。 - 排放：排气门打开，将燃烧产生的废气排出。

船舶柴油机通过以上工作过程，将化学能转化为机械能，驱动船舶进行推进，实现航行的目的。

3. 船舶柴油机在航海中的优点

船舶柴油机作为船舶的主要动力设备，有着以下几个在航海中的优点： - 可靠性高：船舶柴油机经过多年的发展和改进，具有较高的可靠性和稳定性。 - 高效经济：船舶柴油机的热效率较高，使用柴油作为燃料可以更加经济高效地驱动船舶。 - 灵活性强：船舶柴油机可以适应不同负载和速度需求，具有较强的调节能力。 - 安全环保：船舶柴油机燃烧柴油相对清洁，能够减少有害废气和污染物的排放。

4. 结语

船舶柴油机作为航海中不可或缺的动力装置，其特点和优势使其成为船舶行业的首选。随着技术的不断发展，船舶柴油机将会更加高效、环保，为航海事业做出更大的贡献。

三、拆装活塞连杆注意什么？

在大修发动机时，通常都要更换“四配套”，即更换活塞、活塞环、活塞销以及气缸套，它与连杆共同组成了发动机的活塞连杆组。这是发动机最核心的零部件，也是维修发动机时技术含量最高的部分，它组装质量的高低，直接影响发动机大修的质量以及发动机大修后的使用寿命，大修后的动力、噪音等。那么我们在更换“四配套”时有哪些注意事项呢？

一、活塞连杆组的拆卸

活塞连杆组的拆卸是比较简单的，只要把连杆螺丝松开，拆下连杆瓦下座，就可以把活塞连杆组从气缸中取出了。在拆卸之前，一定要在每一个连杆上做好记号，并观察好活塞的前后方向，在重新组装时安装原气缸装回，不允许乱缸。然后用专用工具取出气缸套。气缸套在大修发动机时一般都是直接更换的，所以在拆卸时是允许破坏性拆卸的，只是不要破坏气缸体就行。

二、零件的清洗与检测

通常大修发动机时活塞与活塞环、活塞销都是直接更换的，所以直接废弃即可，不必清洗检验。如果只是更换活塞环，那么在清除旧活塞环之后，一定要彻底清除旧活塞上的积碳，特别是环槽中积碳。如果有条件，可以使用超声波清洗；如果是手工清洗，一定要注意不要用钢锯片、铁刷等刮除，以免刮伤活塞表面。特别是现在的发动机活塞，表面都有一层减磨、耐热的涂层，如果把它破坏了，很容易造成拉缸的故障。清洗后要测量环槽的宽度、深度等，如果磨损量过大，就要更换了。

连杆清洗时要彻底清除油道中的油污，清洗后要做弯曲和扭曲的检验，一般在连杆检验器上进行。如果有弯曲或扭曲要校正。不过现在已经很少有人校正连杆了，发现连杆不合格直接就更换了。对于小轿车来说，通常建议连杆成组更换，不要单独只更换某一个，以免不同批次的连杆质量误差过大，造成发动机振动过大的故障。即使是新更换的连杆，也要进行称重，质量误差不得大于3%。

三、活塞与连杆的组装

活塞连杆组各组件经修复、检验合格后，组装成组合件。由于活塞与活塞销之间是过渡配合，所以一般采用热装的方式。即把活塞放入热水中加热后，迅速取出擦拭干净，然后把活塞销涂抹机油，插入活塞销座孔，并迅速通过连杆小头，直至另一侧销座孔，然后安装活塞销锁环。在这个过程中一定要注意活塞与连杆的安装方向，锁环一定要安装到位。否则在发动机工作过程中锁环窜出会造成发动机拉缸的严重机械故障。

四、气缸套的更换与安装

气缸套分为湿式和干式两种，我们在取出旧的气缸套后，要彻底清洗气缸套承孔，将其中的水锈、污渍、杂质等全部清除，特别是气缸套承孔上端面，必须清洁、平整。在安装干式缸套时可以在缸套外表面涂抹二硫化钼以增加润滑，然后用专用工具压入即可；在安装湿式缸套时要特别注意阻水圈的安装，可以在气缸套外表面和阻水圈上涂抹适量的机油或肥皂水，然后用力压入即可。安装过程中一定不要倾斜或过盈量过大，安装后干式气缸套上平面与气缸体平齐，湿式缸套上平面高出气缸体0.03~0.10mm，如果不符合要求可以在气缸套台肩下垫薄铜片调整。气缸套如果安装不到位或者安装误差过大的话，会导致活塞在气缸中不按预定的线路运行，导致活塞环折断、活塞偏磨、气缸窜油、发动机早期磨损等故障。

五、偏缸的检查

活塞如果在气缸中偏斜，会导致活塞在气缸中不按预定的线路运行，进而造成发动机早期磨损等故障。所以在组装发动机之前必须进行活塞连杆组偏缸的检查。具体的操作过程及检验结论如下：

把没有安装活塞环的活塞连杆组装入气缸，并按规定的扭矩拧紧各道连杆螺丝。然后转动曲轴，检查活塞在上下止点和中间位置时，用厚薄规测量活塞在气缸前后方向的间隙，其间隙差不应大于0.10mm。如果差值过大应找出偏缸原因，重新装配。

若所有活塞在上、中、下位置都向一个方向偏斜，主要原因时气缸轴心线与曲轴轴线不垂直；

若个别活塞在上、中、下位置都向一个方向偏斜，可能的原因是两个弯曲或活塞中心线与活塞销中心线不垂直导致的；

如果活塞在上止点或下止点位置改变偏斜方向，可能的原因是连杆轴颈的圆柱度误差过大；

如果活塞在气缸中部位置改变偏斜方向，可能的原因是连杆轴颈与曲轴主轴颈的轴线平行度误差过大、连杆扭曲、连杆小头歪斜等致使连杆大小头不在同一个平面内导致的。

六、选配与安装活塞环

活塞环是活塞连杆组中重要的零部件，是保证气缸密封的主要零件，一般发动机都是两道气环一道油环，它们的安装方法是非常重要的。首先我们要选用与气缸套尺寸相对应的活塞环，然后做相应的检查与检测，比如活塞环弹力检查、三隙检查、漏光检查等。这里面最重要的就是三隙的检查，也就是端隙、侧隙与背隙。

我们把选配好的活塞环放入到气缸中，用活塞推平，然后用厚薄规检查端隙的大小，一般应该在0.2~0.5mm之间（不同车型标准不同，一道环与二道环也不同，详见维修手册）；把活塞环安装在活塞上，用厚薄规检查侧隙，一般应该在0.05~0.10mm之间；背隙一般是用活塞环槽深度减去活塞环的断面宽度，一般在0.5~1.0mm之间。这三个间隙如果过大会导致气缸密封不良，如果过小会由于热膨胀而使活塞环卡死在气缸中，严重时甚至会拉坏气缸。

选配、检测合格的活塞环就可以向活塞上安装了。在安装活塞环时要特别注意环的开口位置和方向。一般在活塞环的侧面都有向上的箭头或TOP标识，这个面一定要向上安装，如果装反会导致严重的烧机油故障；保证各道环的开口位置互相错开（一般互相错开180°）、均匀分布，同时要保证开口不对准活塞销孔位置；在向活塞上安装时要使用专用工具，不建议手工安装；安装时注意从下向上安装，即先装油环，然后再装二道气环、一道气环，安装时注意不要让活塞环刮坏活塞的涂层。

七、活塞连杆组总成装入气缸

活塞连杆组检测组装完毕后，就可以把活塞连杆组总成装入气缸了，注意气缸的位置不要乱，同时应注意活塞的安装方向，一般在活塞连杆上都会标明安装方向。如果没有安装标记，应使连杆大头喷油孔朝向配气机构一侧，活塞膨胀槽应在受侧向力较小的一侧。活塞方向对好后，就可以安装了。在安装前彻底清洁气缸套，并在气缸壁上薄薄的涂抹一层机油。把安装好活塞环的活塞上和连杆轴瓦上涂抹一些机油，然后用专用工具压缩活塞环，将活塞连杆总成装入发动机。安装后要按规定的扭矩和扭紧方法紧固连杆螺丝，然后转动曲轴，要求曲轴转动自如，没有明显的卡滞，转动阻力不可过大。在这个过程中，需要注意的是有些连杆螺丝是一次性的，每一次都是拧紧到螺丝的屈服点，这样的螺丝必须更换为新的，不允许重复使用。

以上就是发动机活塞连杆组的拆卸与组装注意事项。在实际的组装过程中，还有更多的细节需要注意，在此就不再一一赘述了。汽车修理是一项综合能力非常强的工作，组装发动机是最考验汽车修理工技术水平的，需要修理工有足够的耐心、细心和理论水平与实践经验，我们经常说某些人活干得好，这就是对汽车修理工最大的褒奖。

四、电锤活塞的拆装顺序？

拆装电锤活塞的顺序一般如下：1. 卸下电锤的电源，确保工作场所安全。2. 使用扳手卸下电锤的活塞销，将活塞销取出。3. 将活塞缓慢拿出电锤机身，注意活塞上可能会有一些润滑剂，要小心不要弄脏周围的零件和地面。4. 将新的活塞涂抹一定量的润滑剂，然后轻轻将活塞插入电锤机身。5. 将活塞销插入活塞和电锤机身上的相应孔中，使用扳手拧紧，确保活塞销牢固。6. 重新连接电锤的电源，进行一些简单的测试，确保电锤的活塞安装正确并能正常工作。请注意，以上只是一般的拆装顺序，不同型号的电锤可能会有些不同，因此最好在进行拆装前查阅相关的操作手册或咨询专业人士。

五、柴油机活塞方向？

有字母或数字，一侧朝上，无标识无具体方向规定，油环不分正反两面。活塞环开口应错开120°角，防止发动机启动时，可燃混合气从活塞环开口间隙漏出，造成发动机启动困难。

六、柴油机活塞种类？

柴油机活塞种类:

平顶活塞：适用于化油器式发动机的预燃式燃烧室及柴油机的涡流式燃烧室。其优点是容易制造，顶部承受热分配均匀，活塞质量小。

凹顶活塞：可改善混合气流动性能和燃烧性能，适用于柴油机或部分汽油机。其优点是容易变更压缩比和燃烧室形状。

凸顶活塞：为了提高压缩比，一般适用于小功率发动机。

七、船舶主机活塞头如何测量？

用专用的尺子测量。测量时， 先将活塞环平放在所配气缸孔内， 并用活塞头部将活塞环推至气缸孔里往复运 动， 然后用塞尺测量其开口处的间隙。 若间隙超差， 则不能使用； 若间隙过小， 可取出来用 细锉刀锉环口一端， 直到符合要求为止。

发动机发动过后，如果听到啪嗒啪嗒的声音说明间隙较大，

如果出现尾气重就是间隙小了，有专门的尺子量的

八、柴油机拆装技巧：掌握闷头拆装步骤的关键要点

1. 什么是柴油机闷头拆装

柴油机闷头拆装是一项关键的操作，旨在修理或更换柴油机的活塞组件、曲轴连杆组件或活门组件。在这个过程中，闷头工具被用来锁紧发动机的活塞在上止点，以防止发动机在拆卸活塞组件时受力损坏。它是柴油机维修的重要步骤之一。

2. 为什么需要柴油机闷头拆装

当需要对柴油机进行维修或更换关键部件时，闷头拆装是必要的。在没有闷头的情况下，当拆卸柴油机的活塞组件时，发动机的活塞可能会受到不必要的压力或振动，导致发动机内部部件的损坏。通过正确使用闷头工具，可以保护发动机的关键部件，确保拆卸和安装过程的安全性和顺畅性。

3. 柴油机闷头拆装的步骤

1. 断开电源：在开始拆卸之前，确保柴油机处于断电状态。这将防止任何可能的危险发生。
2. 准备工具和材料：在进行闷头拆装之前，确保已准备好正确的闷头工具、扳手、扳手和适当的防护设备等。
3. 确定活塞的上止点：使用活塞测量仪或其他适当的工具，确定活塞的上止点。
4. 安装闷头工具：根据柴油机的型号和设计，选择合适的闷头工具，并根据制造商的指南正确安装。
5. 拆卸活塞组件：使用扳手和其他必要的工具，拆卸活塞组件。
6. 检查并更换部件：在拆卸活塞组件后，检查部件的磨损和损坏，并根据需要更换。
7. 安装新部件：根据制造商的指南，安装新的活塞组件，并确保正确拧紧螺栓。
8. 清洁和润滑：在安装新部件后，清洁并润滑相应的部件，以确保它们的正常工作。
9. 测试和调整：在完成闷头拆装后，进行测试和调整，确保柴油机的运行正常。

4. 注意事项和常见问题

• 遵循制造商的指南：在进行闷头拆装之前，详细阅读制造商提供的指南，并确保按照要求操作。
• 使用适当的工具和技巧：选择正确的闷头工具和其他工具，并掌握正确的使用技巧，以确保拆装过程的顺利进行。
• 保持清洁：在拆卸和安装过程中，保持工作区域的清洁，并定期清洁和润滑相关部件以确保其正常运转。
• 定期检查和维护：柴油机需要定期检查和维护，以确保其性能和可靠性。

总而言之，掌握柴油机闷头拆装的技巧对于维修和保养柴油机至关重要。正确的操作可以保护发动机的关键部件，确保拆卸和安装过程的安全性和顺畅性。遵循制造商的指南，使用适当的工具和技巧，并进行定期的检查和维护，将有助于延长柴油机的使用寿命并保持其性能。如果您需要更多的指导和支持，请咨询专业的柴油机维修技术人员。

九、活塞连杆组的拆装步骤？

1.按照由上至下的顺序拆卸外围附件。

2.拆卸气缸盖，需注意将缸盖螺栓按照由两端向中间对称分几次旋松，以免缸盖变形。

3.拆卸油底壳。

4.检查活塞顶部的装配标记，若无则打上标记并标明气缸号。

活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。

它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

十、随车吊油缸活塞拆装方法？

(1)拆卸液压油缸之前，应使液压回路卸压。否则，当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。

　　(2)拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。

　　(3)拆卸时要按顺序进行。由于各种起重机液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。

　　(4)卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。

　　(5)油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。

　　(6)装配前必须对各零件仔细清洗。

　　(7)要正确安装各处的密封装置。

　　①安装O形圈时，不要将其拉到永久变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。

　　②安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，Yx形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。

　　③密封装置如与滑动表面配合，装配时应涂以适量的液压油。

　　④拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。

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