4楼说的情况可能是有，但是可以避免这样情况的出现嘛，简单点，顶压载舱的压载水注入管从压载舱内走，排出管对单壳散货来说，可按四楼说的，但是没必要去底压载舱了撒，直接舷侧排出，甲板操纵控制就完事了。
船舶的型宽改变了 那么结构设计时哪些构建需要改动
如果是按《规范》设计的话（目前绝大部分是这样设计的），
型宽对底部实肋板的剖面模数或高度、厚度有直接影响，要看单底还是双底。
对其他构件有间接影响，因为板材要求跟骨材间距有关系，骨材跟骨材间距，跨距有关系，
变了型宽，对纵向构件可能会改变间距，对横向构件可能会改变跨距。
你这个问题比较笼统，不是一两句话能讲清楚的，建议你看看内河和海船的《规范》CCS出的。
里面对所有构件都有计算公式，你看看就能明白
附：
内规：2009版+2012修改通报
海规：2006版+2010修改通报+1011修改通报
现在中国最大的船舶是多少吨位的？
没有最大，只有更大。
2011年9月25日，大连中远造船首制船“恒顺轮”命名暨交船仪式在该公司三号码头举行。
“恒顺轮”是大连中远造船为香港远洋建造的第一艘20.5万吨散货船，也是目前国内船厂建造的最大吨位散货船。该船总长300米、型宽50米、型深24.70米、设计航速16.7节、采用直艏结构设计、安装半导流罩及舵翼等节能装置、满足共同结构规范（csr）和压载舱保护涂层性能标准（pspc）要求，入中国船级社。
2011年10月28日上午，阳光明媚，微风和煦。中国海运集团全球最大型集装箱船、14100标箱的“中海火星”号命名及交船仪式在韩国庆尚南道巨济岛的三星造船厂举行。“中海火星”船体长366米，载重约15.5万吨，将服务于中海运欧洲航线。
中远集团旗下最大货柜船“中远自豪”轮 首航高雄港，装载1925箱后，中午离港；高雄港务局说，这是高雄港开港以来，入港的最大货柜船。“中远自豪”轮（cosco pride）总吨14万吨、船长352.88米、船宽48.2米，吃水14.5米，可装载13114箱，号称全世界最大货柜船。
