油轮。。。。
嗯，其实就是个大罐子，半沉在水里！
红色吃水线以下，都是载重，装满油就沉下去了。所以油轮的船体结构只需要保证基本的结构强度就足够了。就算是有足够大的惊涛骇浪也不至于把它折成两段，因为它长方形的结构沉在水里面的深度很大，强度也够。
但是航空母舰就不同了。它的吃水线以下并没有很深。完全靠舰体结构的强度来支撑整个甲板以上的载重，还需要保持机库离海面的高度足够高。
从图中可以看出水面以上的舰体结构非常复杂。因此，它承受的结构重量，以及结构抗扭曲强度要足够的大！
这只是一艘10万吨级的航空母舰。如果把航空母舰做成80万吨的话。以目前的钢材，很难做到足够的舰体强度，就算勉强做出来，结构死重问题也非常严重，实际上带不了太多飞机和燃料。
舰体结构强度不够的话。。折！
过大的排水量，还会造成制造航空母舰的成本过于高昂，综合使用成本，其实并不划算。
另外从动力角度来讲，10万吨级的航空母舰航速达到30节以上，需要强大的核反应堆支持，更何况80万吨，要飙到30节，那需要什么天顶星科技发动机！
价格上讲，美国最新的福特级航空母舰已经达到了105亿美元一艘的水平。那么我们翻过来想一想。比它排水量大八倍的航空母舰，1000亿美元不一定够！那将是多么庞大的一个天文数字？美国如果真造出了这么大的一艘航空母舰。一颗波塞冬核弹头给他报销了！那美国估计就破产了。
其实打仗也得考虑性价比。战损是一个比较重要的考虑因素。美国维持一个十艘航空母舰的庞大舰队。所需要的军费已经是个天文数字。如果用这个天文数字去维护两艘80万吨航空母舰的舰队的话，实际上是相当不划算的。
其实吧，以我的想法。我觉得没准哪天会做一个浮动式的漂浮机场也说不定。
这样的性价比会更加的理想。不需要自身带很大的动力。拖到哪儿？就驻到哪！就跟星球大战里面的死星一样，恐怖不？
航母做大可以，第一看价格第二看是否必要。差不多体型的航母，因为吃水浅排水量远远低于货轮/油轮，相同排水量就需要更大的体积，需要更大的结构强度，先不说人类技术能否做到，成本就是无法承受。航母是海上机场，相同结构排水量越大肯定可用面积/机库越大，战斗力越强，但是由于航母有航速要求，和以20多节行驶的普通轮船相比，航母至少需要30节以上的速度，不仅为了起飞的甲板风，也为了跑的赢攻击性核潜艇。30多节的速度需要25节的2倍，相同排水量航母的动力是货轮的好几倍，这个成本也是需要考虑的。至于必要性，航母这东西玩的国家本就没几个，出勤率只有20%-40%，单航母的作战效能和同时可以动用的数量之间有一个平衡点。所以只有美国才有8万吨以上的超级航母，其他国家都是1-6万。不过航母的趋势是越做越大，未来30年可以看到太平洋东西两个不可描述的超级大国对拼航母的盛况。突破12/15万吨，可以预期。
游轮和游船有什么区别？
现今社会说起邮轮旅行已不是新鲜事儿了，在这里先给大家讲解一个小知识点：邮轮和游轮的区别是什么？
很多人都这么询问过小编，早期的邮轮得名于运输业，1840年英国冠达邮轮公司就开始了远洋航行的先例，航空业不发达的当年，邮轮是远洋运输的主力工具，以铁达尼号（泰坦尼克号）为例，首次航行就运输了数千种贸易商品，只是后期受运输业的影响慢慢的降低了运输能力而被“降级”为游轮。
说到这里不得不说铁达尼号撞上冰山后，还是冠达公司的邮轮最先前往事发海域救援了部分游客！而首航的铁达尼号内部真实影像资料却被一位幸运儿给保留了下来，这位从英国始发地登船的神父在爱尔兰又下船了。
寥寥无几的照片也仅能让世人管中窥豹，猜想当年这艘号称永不沉没的邮轮是如何的奢华！
铁达尼号确实是当年最高科技含量的邮轮，但却不是最奢华的，据冠达公司公布上个世纪的邮轮照片，能轻易的就能看出，这才是当年上等社会的首选，奢华的程度简直超乎想像！让我带您进入130多年前的顶级邮轮内部吧！
这就是酒吧，乐队随时都在演奏着各种游客钦点的曲目，从装饰风格也能看出奢华程度！主餐厅，纯粹的英伦风格，天花顶的艺术装饰极大的增强了艺术感！副餐厅，左上角还有一个演出舞池，用餐者可以伴随着演出进食。那个年代的邮轮客户几乎都是上流人士，无一不是雍容华贵，举止优雅！这些都是骨子里流淌出来的，咱们中国也有句俗语：三代人才能造就出一代贵族！富而不贵应当是很多富豪的困扰吧~我说笑罢了~这是当时的贵宾房，也就是现在说的VIP，我乘过三次邮轮，也享受了一次某公司最新最大邮轮的套房，却依旧没有这么宽敞的空间，在寸土寸金的邮轮上，这样的卧室绝对是奢侈！那个年代的明星贵妇极其推崇邮轮方式的旅行，几乎整个上流社会都以此为消遣方式之一，甚至以此为傲！甲板上的娱乐也是诸多名目，不比现下的邮轮，为了安全为了载客，恨不得把整艘船都包了起来，哪还有前甲板提供给游客休闲！
