船舶首尖舱防撞系统？

一、船舶首尖舱防撞系统？

是指一种安装在船舶首尖舱位置的自动化系统，用于防止船舶在进入港口或与其他船舶接触时发生碰撞事故。该系统通常由多个部件组成，包括雷达、相控阵雷达、GPS、自动驾驶控制系统、电子地图等。

当船舶接近其他船舶或者港口时，首尖舱防撞系统会通过雷达或相控阵雷达进行距离和速度测量，然后通过自动驾驶控制系统进行计算和分析，以确定最佳的航向和速度，从而避免碰撞。此外，该系统还可以通过电子地图和GPS进行位置和路径规划，以确保船舶在航行过程中遵守航行规则和航道限制。

船舶首尖舱防撞系统的使用可以大大提高航行安全性，减少碰撞事故的发生，保护船员和船舶的安全。

二、船舶压载舱双层底高边柜艏尖舱尾尖舱的简写？

压载舱 BWT(Ballast Water Tank) 压载舱分专用压载舱SBT(Segregated Ballast Tank) 和清洁压载舱CBT(Clean ballast tank)双层底 DBT(Double Bottom Tank)高边柜 TST(Topside Tank)(一般称为上边柜)艏尖舱 FPT(Fore Peak Tank)尾尖舱 APT(Aft Peak Tank)

三、高位水箱哪些阀门常开？

是常开的。消防水箱的自流稳压管路的阀门根据规范要求的是需要设置常开并可靠锁定的，这个不需要考虑关闭，因为管道设置有阀门和止回阀，系统启泵后的水不会倒灌到消防水箱的。

高位消防水箱的就地水位显示下面的角阀。不是常开的。各位消防水箱的就地水位显示。是为了宣传做准备的。显示到消防工程师当中。

四、船舶压载舱双层底高边柜艏尖舱尾尖舱的英文简写？

压载舱 BWT(Ballast Water Tank) 压载舱分专用压载舱SBT(Segregated Ballast Tank) 和清洁压载舱CBT(Clean ballast tank)双层底 DBT(Double Bottom Tank)高边柜 TST(Topside Tank)(一般称为上边柜)艏尖舱 FPT(Fore Peak Tank)尾尖舱 APT(Aft Peak Tank)

五、消防有哪些阀门保持常开？

一、防火阀

1.防火阀，常开，70度关闭，一般安装在风管穿越防火墙处，起火灾关断作用，可以设置输出电讯号，温度全自动排烟防火阀超过70度时阀门关闭，联动送（补）风机关闭；

2.防烟防火调节阀，常开，70度关闭，同1，不过多一个电讯号输入，可由消控室远程控制关闭，一般用于平时送风、火灾补风共用风管系统中，火灾时可控制关闭不需要补风的房间；

3.常开型排烟防火阀，280度熔断关闭，常开，输出电讯号，这种和1相似，只是熔断温度不同，一般应用于火灾排烟管穿越防火墙处，烟气温度超过280度时自动熔断关闭，可联动关闭排烟风机。

二、排烟阀

1.常闭型排烟防火阀（常闭，电讯号开启，280度熔断关闭，或手动关闭）一般应用于排烟系统中，可在排烟风机吸入口安装一个，火灾时由消控室控制开启，关闭时也可连锁关闭该排烟风机；

2.排烟阀，同上述；各个单位叫法不同，有的根据它的动作温度叫做排烟阀，有的根据它的用途性质叫做防火阀，但是对于设备方只是把普通防火阀的熔断金属换成280度熔断的那一种；

3.全自动排烟防火阀（地铁工程用）地下铁道通风、空调系统的防火、排烟阀门具有与火灾自动报警设备及气体灭火系统联动控制的功能。每台全自动防烟防火阀有两个独立电动控制信号，分别由EMCS、气消系统进行监控，控制信号均为DC24V±10%信号。每台全自动防烟防火阀有六个独立反馈信号（三个开到位，三个关到位）反馈信号均为常开无源接点信号。排烟口如果你在管路上安装了必要的排烟阀，就用普通的单层百叶风口即可；否则需用板式排烟口，它同时带有排烟防火阀的机构。

三、选用要点：

六、船舶驾驶舱有哪些设备？

船上一般称呼为驾驶台，驾驶台设备主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括车钟、舵轮、雷达、罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（NVTEX）、自动识别系统（AIS）、甚高频（VHF）、全球定位系统（GPS）、船舶数据记录仪（VDR或S-VDR，即船用黑匣子）、海事卫星船站、货舱浸水报警系统、烟雾探测系统等，有些船舶还配有电子海图。其他次要设备不再一一罗列。

七、湿式报警阀哪些阀门常开？

供水侧的供水阀需要常开，报警阀前、阀后的闸阀需要常开，水力警铃和压力开关的报警管路上的阀门需要常开，水流指示器前的信号阀需要常开，报警阀组阀前阀后的压力表前阀门常开。

试验球阀只是实验压力开关和水力警铃，水从阀前直接进入报警的管路，湿式报警阀不动作也响，你打开的话，平时就一直响，应该是常闭。

湿式报警阀是湿式灭火系统中的供水控制阀。它使水单向流动，并在一定的流量下报警。

湿式报警阀的标准配置包括：压力表、延迟器、压力开关、水力警铃，以及必要的管件和阀门。

八、船舶压载舱检查哪些方面？

需要重点检查四个关键方面,即对船舶证书、船舶完整稳性计算书及装载手册等船舶证书和技术资料的检查,对压载数量及位置的检查,对压载的可靠性检查和对水压载的检查，压载是保持船体平衡的关键，检查时需对时船上的压载数量及位置，船舶证书及技术资料进行对比

九、雨淋阀组哪些阀门是常开的？

应该是传动腔也就是控制腔阀门常开

雨淋阀是可以在瞬间开启，让水涌入阀腔进入配水管网的自动阀门。 雨淋阀的阀腔分为上腔、下腔和控制腔三部分。控制腔与供水管道连通，中间设限流传压的孔板。供水管道中的压力水推动控制腔总的膜片，进而推动驱动杆顶紧阀瓣锁定杆，锁定杆产生力矩，把阀板锁定在阀座上。阀瓣使下腔的压力水不能进入上腔。消防时，由于控制腔泄压，使驱动杆作用在阀瓣锁定杆上的力矩低于供水压力作用在阀瓣上的力矩，于是阀瓣开启，供水进入

十、湿式报警阀上哪些阀门常开？

湿式报警阀体、系统侧压力表、供水侧压力表、补偿器、放水测试阀（常闭）、报警控制阀（常开）、报警试验阀（常闭）、过滤器、延迟器、压力开关、水力警铃。

1、补偿器：为了应对日常准工作状态中系统侧的微渗、少量泄漏等情况，阀体通过补偿器由下腔向上腔进行少量补水，以始终维持上下腔压力水平。

2、报警试验阀：试验报警阀功能及警铃报警功能。3、延迟器：入口与报警管路相连接，出口与压力开关连接，延迟器前应安装过滤器，当配水管道发生渗漏时，可引起阀瓣的微小开启，使水流入报警管路，由于水流较小，可从延迟器的节流孔排出而不会进入水力警铃及压力开关，避免误报警。

4、压力开关：压力开关是一种压力传感器，其作用是将系统的压力信号转化为电信号。

5、水力警铃：依靠水力进行驱动，水流进入水力警铃并形成一股高速射流，冲击水轮带动铃锤快速旋转，敲击铃盖发出声响警报。

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