提到十六世纪末的万历朝鲜战争，大多数人的第一反应大概是李舜臣和朝鲜龟船。然而，李舜臣和朝鲜水军的伟大功绩同样也离不开中国明朝水军的协助。如果说，昙花一现的龟船是朝鲜水军的精锐的话，那么福船便是明朝水师的中流砥柱。
(龟船在一系列朝鲜水师战役中取得头功，但因成本高昂，工时长，故实际装备数量少)
明朝水师于第二次援朝中前往支援，总兵力为1.3万人，舰只数量为500，种类繁多，承担了进攻作战主体任务的是福船。福船，顾名思义，是对福建沿海生产的一种船只总称，该船底部尖上阔，首尖尾宽两头翘，有六种大致生产型号。海战用途的为1，2号。
(大福船)
1号福船又称大福船，首尾高昂，柁楼三重，战斗人员容量大。2号福船尺寸稍小，虽然战斗人员少，但机动性稍好，经常与大福船搭配作战。福船的庞大尺寸，和大容量，使得其火力强，武备惊人。根据《武备志》记载，福船头部装备红夷大炮一门，船两侧装备佛朗机6门，迅雷炮20门，碗口铳3门，喷筒60个，噜密铳10支，火药弩10张（配500支弩箭，300支火箭）。在防护上，福船两侧均有护板，并绑有茅竹。同时船分4层，下层放置压舱石，第三层放置淡水，第二层为起居室，最上一层为露台，分布合理。
(明朝末年，红夷大炮可以说是明军火器的主力输出)
但福船也有缺点，那边是机动性差，无论是1号，还是2号福船，根据《续文献通考》记载，福船高大，只能靠风力和潮流推动，转弯掉头不便，加之吃水又深，在浅海容易搁浅，需要其他小型作战船只配合。
福船可以说古代中国海上作战船只发展巅峰，联想到同时期明朝海战理论近代化的完成，以及百年后的沉沦，只能感叹世事无常，英雄无用武之地。看当下神州蛟龙，当开新篇！
(时过百年，福船在鸦片战争中负重前行)
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为什么西方的帆船普遍拥有许多船帆，而中国的帆船的帆相比而言要少很多呢？
通过观看近代的影片可以看出，西方国家的帆船所搭载的船帆几乎是遍布整个船体上面。而在反观中国的帆船，即便是吨位远超过西方的帆船，所使用的船帆数量也远远少于西方的数量。从古代一直到近代以来，我国的造船技术都远远高于外国的造船技术，航海发展也几乎领先于西方很多年。到近代我国闭关锁国才造成了航海技术和造船技术的停滞。郑和七次下西洋，可以说是我国航海史上最辉煌的时代，那个时代的帆船的吨位和近现代西方的大航海时代所使用的帆船并不落后，甚至比他们的更先进。
那个时候船上并没有装配蒸汽轮机，帆船行驶的动力除了靠人来提供之外，大部分都是船帆将风力转化为船前进的动力。所以大型的帆船上面都会布满很多船帆。
中国古代的帆船采用的是中式硬帆，这种传番最大的优点是，可以在逆风的时候调整传发的方向，来达到使船前进的目的。虽然相较于西式软帆来说，中式硬帆的承载能力不如西式软帆。但是中式硬帆的操作更加简单，仅仅需要几个船员就可以操作，而且升帆降帆的操作速度比较快。当然这种船帆只适合于内陆使用，是因为在航海的时候不能将风力最大限度的转化为船前进的动力。
而西式软帆，应该是西方国家大航海时代的产物。它对风力的转换效率更高，而且它可以通过控制船帆的升降来控制船前进的速度。相对于中式硬帆来说，西式软帆的承载能力更强。所以两艘同样吨位的帆船，采用西式软帆的帆船可以装载更多的物资。相应的它的操作所需要的人数就更多了。一艘船上80%的船员的工作岗位都在船帆上面，而且这种船帆升降过程中需要耗时很长时间。
西方帆船多船帆，容易吃风，船帆和风相撞过程产生推力，形成风将帆船向前推，船帆被风吹越大，帆船越快，西方船高大通过性能强。西方帆船需要多船员升降船帆。
17世纪，风帆时代高峰期，英国皇家海军最大舰船可以搭载100门大炮，大炮不是短炮，是粗长大炮，船帆少，不能载重多军火。西方人喜欢冒险，风帆时代，西方长期全球范围内，喜欢搞入侵他国，实施殖民，被殖民国家沿海建设海军基地，安排好，继续攻击下目标。
西方走向全球全，有大量先进帆船，成功对殖民地进行掠夺，得到贵重物品，帆船载运回来本土，献给国王，将多余物品卖给民众，经常积累，国家开始富起来。殖民地民众被迫开发新经济，不断为他们搞资源创收，变相奴隶。
中国帆船，有三张折叠硬帆，吃风少些，但可承受更大风，可以减少人力船帆升降，船帆升降比西方先进，西方帆船升降船帆人力更多，中国帆船可逆风而行，用起来顺手，古代中国帆船出行注重稳定，不喜欢冒险，国家军队不随便侵略邻国，中国强大国家，不去攻打，邻国视咱们为后循，这是中国与西方区分。
中国帆船适合浅水区域，江口、内江、领水等等，帆船做生意养家糊口，大型生意那是贸易，海上丝绸之路，帆船是沿途岸边行驶直到非洲，突发大风可以上岸避风，其次上岸做贸易和补给，西方国家靠侵略增加收入，我们是友善和别人做贸易，中西文化相排斥。西方国家和我们一样做贸易起家，那么全球经济会繁荣昌盛。
