发动机温度过低有哪些危害？

一、发动机温度过低有哪些危害？

发动机温度过低，工作运行时容易增加缸套与活塞组件的磨损，特别是在冬季，更加速了四配组件的损坏，所以冬季起动发动机后，建议先怠速运行几分钟，等发动机温度上来了，再加负荷运行，对延长发动机的大修时间有一定的好处！

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二、蒸发温度过低有那些危害？

蒸发温度过低，将使制冷装置的运行经济性下降，并带来其他一系列不良后果。在一定的冷凝温度下，蒸发温度t降低，则相应的蒸发压力P也降低。这时制冷循环的压缩比增大，压缩机的输气系数下降。同时单位容积制冷量急剧下降，单位压缩功明显增大。

另外，由于压缩比增大，压缩机的排气温度升高，压缩机的工作条件恶化。

三、冷库冷凝温度过低的危害？

1、对制冷循环主流路的影响

如果冷凝器的出水温度低，也就意味着冷凝饱和温度低和冷凝压力低，我们知道冷凝器和蒸发器的压差等于冷凝器的饱和压力-蒸发器的饱和压力，在蒸发器的工作条件不变的情况下，冷凝器的饱和压力降低了自然而然压差也就降低了，此时就可能存在流动到蒸发器的冷媒过少从而引起机组低压报警。

2、对电机冷却回路的影响

多数品牌的冷水机组采用的是闭式电机，采用的是冷媒进行冷却，如所示，来自冷凝器的小部分冷媒被喷射到电机的定子绕组，在吸收热量后再回到蒸发器，因此冷媒的流动阻力同样需要冷凝器和蒸发器的压差进行克服。如果冷凝器的出水温度过低，进而导致冷凝压力过低就很有可能触发电机过热保护。

3、对系统油路的影响

目前大多数冷水机组的压缩机都采用的是滑动轴承，需要润滑油持续润滑，如果长期工作在低冷凝器出水温度工况机组很可能会缺油并报警。

四、轴封温度过高过低的危害？

1、轴封压力的控制轴封压力高容易造成轴封冒汽，容易引起油中进水，引起汽轮机油质恶化。

轴封压力过高将引起均压箱安全门动作，浪费工质、损坏设备。

轴封压力过低可能引起机组真空下降，冷空气可能进入轴封，甚至汽缸内，将造成轴封段受冷或者汽缸内受冷，严重威胁设备安全。

2、轴封温度异常对机组的影响轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子汽封段加热剧烈，产生局部的应力集中现象，从而产生一定得变形，可能会使转子和汽缸之间的间隙发生改变，使轴封漏汽量增大，胀差增大，严重可能发生动静摩擦。

轴封温度过低时，会使轴端汽封和转子汽封段受到冷却，同样，亦会产生局部的应力集中现象，使汽缸和转子之间的间隙发生改变，使轴端漏气量增大，胀差减小。

轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。 

五、轴封蒸汽温度过低会造成什么危害？

1、轴封压力的控制轴封压力高容易造成轴封冒汽，容易引起油中进水，引起汽轮机油质恶化。

轴封压力过高将引起均压箱安全门动作，浪费工质、损坏设备。

轴封压力过低可能引起机组真空下降，冷空气可能进入轴封，甚至汽缸内，将造成轴封段受冷或者汽缸内受冷，严重威胁设备安全。

2、轴封温度异常对机组的影响轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子汽封段加热剧烈，产生局部的应力集中现象，从而产生一定得变形，可能会使转子和汽缸之间的间隙发生改变，使轴封漏汽量增大，胀差增大，严重可能发生动静摩擦。

轴封温度过低时，会使轴端汽封和转子汽封段受到冷却，同样，亦会产生局部的应力集中现象，使汽缸和转子之间的间隙发生改变，使轴端漏气量增大，胀差减小。

轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。

六、船舶缸套冷却水水温过低有什么危害？

船舶缸套冷却水水温过低会：1加速零件磨损，输出功率减少当水箱冷却水温度过低时，润滑油温度随之下降，机油在气温较低时粘度较大，其流动性变差，不仅增加零件磨损，而且由于零件运动阻力增大，使机械功率损失增加，主机的输出功率就会降低。

2形成低温腐蚀主机内部。

当环境温度过低，气缸温度就会很低，气缸内的水蒸气就容易凝结在缸壁上，而主机（特别是柴油主机）燃烧时生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就会变成强列的腐蚀剂粘附在缸壁上，因此缸壁表面就会受到强烈的腐蚀，导致其表面金属组织疏松；当气缸套与活塞环之间相互摩擦刮削时，会使腐蚀层表面疏松的金属很快磨损脱落，或在缸套工作表面出现蚀点、凹坑。

3热损失增加，燃料消耗量增大主机在低温下工作时，冷却水带走气缸内大量热能，使其热损失增多；混合气不能很好地形成和燃烧，燃油消耗量会增加8%~10%；成液滴状的燃油进入气缸后会冲洗气缸壁上的润滑油膜，并渗入到曲轴箱内，使零件的磨损量增加、冲淡油底壳内的润滑油、增加燃油消耗量和减少功率输出。

(4）燃烧恶化，整机性能变坏一些受热膨胀的零件因温度太低而未膨胀到应有的尺寸，从而影响到全机工作性能，例如活塞与气缸间隙太大，密封不好；气门间隙太大而受摇臂冲击等，并使主机不易启动。

在主机工作时，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件，当气缸、活塞等零件温度降低时，将造成压缩终了温度下降、着火延迟和燃烧条件恶化，导致燃料燃烧不完全、主机工作粗暴和排气冒烟。

七、循环水温度过低对机组有何危害？

循环水水温过低对冷冻机组绝对有危害，冷却水过低会对机组造成低冷媒保护停机，同时也会使压缩机冻油打不上来，会损坏压缩机。 每一种设备运行都需要有一定的条件，只有在该条件下才能达到其额定工况。冷水机组的冷却水也一样。一般冷却水在冷水机组设备规定的温度范围内对冷水机组影响不大。 但如果水温过低超出其额定范围，则会影响到冷水机组的工作效率，特别对进口高效的冷水机组影响更甚，因此有必要引起注意。

八、除尘器布袋入口温度过低有何危害？

温度过低：烟气中不可避免地有水分。温度过低易导致除尘布袋表面结露。液体水和灰尘聚集成颗粒并粘附在除尘布袋表面，难以清洁。除尘布袋透气性差，阻力增大，长时间后功能丧失。

2、在治疗过程中，有必要找出导致温度过低的原因。例如，袋室周围的温度因隔热而降低，温度因空气泄漏而降低，或工艺系统确定的入口温度过低，然后采取相应的技术措施

九、主、再热蒸汽温度过高有哪些危害？

主、再热蒸汽温度过高危害:

各受热部件的热膨胀、热变形加大。再热蒸汽温度过高时，一方面将引起中间再热器和中压缸前几级的金属材料机械性能恶化，材料强度降低从而影响其使用寿命；另一方面使受热部件超量膨胀，而引起间隙或装配紧力的改变。汽轮机正常运行中要求主汽温在530～546℃，546℃以上时要求锅炉调整，尽快恢复正常汽温。

十、发电机组冷却水温度过低的危害？

发电机组冷却水温度过低往往给机组造成危害：

1、会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随废气排出，烟色呈白色。

2、燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，卡住气门，压缩终了时汽缸内压力降低。燃烧后一部分生成物在汽缸内与冷凝水结合而生成酸性物质，腐蚀汽缸，使发动机磨损显著增加。

3、水温过低使机油温度也降低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量减少，以致供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。

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