九年了，现在是大副，工资四万九千多一个月，如果你问我还会继续吗？我会很坚决的告诉你，我多半是废了。
跑船不是大家想象中的鱼游四海，更不是大家想象中的玩遍世界各地，我们玩的是孤单，更是每天面对大海时想家。
九年，在家过了三个年，其余都是海上过的，有人说其实在岸上过年也不过如此，但是儿行千里母担忧这是只有我们才能真正能够明白的，并且每到过年时最考验心理阴影的，看着孩子老婆单独在家，特别不愿意跑船的心就来了。
朋友说海上是不是天天吃鱼，其实我想说并没有大家想的那么美好，可以捕鱼抓鱼，这些都是理想的，实际上我们每天吃的还不如大家吃的，我们吃的东西都是冰冻不新鲜的食物，冻肉冻鱼等等乏味的菜，别觉得身在福中不知福，海员的苦只有海员才会明白。在别人眼里，海员是高收入，很轻松的，也许外人都觉得光鲜亮丽吧。
我所在的船是汽车船，这种船是非常忙的，加班时间非常长，有时候连续干20个小时都不是事，这种船危险系数也是相对更高的，要是碰上坏天气，基本没办法好好睡觉，摇晃的很。
我很幸运一点就是船上有网络，很多国内的船东是没有网络给船员的，这变成了一上船就成了坐牢一样，没什么差别。
如果你还在羡慕那个工资的话我愿意和你换5000的稳定工作，在陆地其实是最幸福的，和家人孩子在一起，接触陆地的人和事，而我们作为船员多半想法都很简单，因为我们的人际关系很简单，所以船员在家休假基本都不是很爱出门。
这就是@海员 的生活，再坚持几年我就准备走人了，太辛苦了。
我做了四年的国际海员，刚开始做的是水手后来升职到三副，有两次差点丧命于深海。在去年的时候转行了，并下定决心，这辈子我即便是要饭也不会选择上船了，并发誓我的孩子，孙子以后都不许从事这个行业。
在从事国际海员的四年时间内，有两次我差点把命留在深海。这两次都是在我做水手的期间，具体怎么回事呢？
真实案例一：
那是我第一年上船，三个月的实习期之后，我正式值班了，担任水手。那一个航次在我国卸完货之后，准备开往澳大利亚纽卡斯尔港装煤炭。在到达澳大利亚前，我们需要进行洗舱环节，就是用高压皮龙水枪对船舶的货舱进行清洗，这种水枪类似于陆地上消防员用的那种，但是压力要比消防员平常用的还要大。在没有经过任何的培训技巧之下，水手长让我带着一个实习生抱着皮龙水枪对货舱进行清洗，刚开始我还没有在意，等真正打开水的那一刻，我才知道多么的吃力，即便如此，我还是牢牢地把控住水枪，趴在舱口对舱壁进行冲洗。
由于我一个人把控着水枪非常吃力，旁边的实习生必须时刻待在我的身后协助我，并替我把控住后面的皮龙带。正当我冲洗起劲的时候，他突然松手走开了。巨大的皮龙带弹性再加上水的压力差点把我打进货舱里，还好我反应敏捷，一把抱住了旁边的铁柱，要不然我肯定就没命了。要知道货舱的深度大概有30米，下面全部是硬邦邦的铁板，掉下去之后基本上就是粉身碎骨了。
真实案例二：
船舶每次靠离港的时候，舷梯都是需要水手们人工放下去的，舷梯就是我们上下船的梯子。放完舷梯之后需要用一张很大的安全网把整个梯子包起来，预防人员在上下船的时候发生意外。那一次是船舶离港的时候，协助我们船离港的拖轮还没有离开，船长便让我们把梯子尽快收起来。船舶的梯子是独立伸出船身之外的，我和另外一个水手去收梯子。在船身之外的梯子上刚刚站稳，突然拖轮发力，船身猛的摇了一下，由于我们俩没注意，一块摔倒了，掉下了梯子。万幸的是我们俩都系有安全绳，被挂在了船舷边上。如果我们俩掉海里，即便不死，也肯定会受到重伤。
其实船员这个行业的危险系数还是非常高的，比如说海盗，我们总会觉得离我们很遥远，但是海盗却真实存在。比如一些贫穷的地方，平常他们就是渔民，驾驶着小船在海里捕鱼，但是拿起武器，他们就是武装海盗。有些地区的海盗还可以，不伤害海员的生命，只是会要一定的赎金。但是还有一些海域的海盗完全是伤害海员的性命，并且抢走货物。这不是危言耸听，很多商船路过海盗区，不仅要做一些安全措施，还会雇佣当地的保安武装上船安保。
对于国际海员来说，还有一个很大的威胁，就是急病。我们都知道船舶的速度是非常慢的，行驶在大洋深处，每一个航次都需要很长的前一段时间，如果船员在大洋深处突然身患急病，后果也就是致命的。船舶上的医疗措施非常的简陋，原则上二副是船上的医生，但是他会的也就是一般的医学常识，没有哪一个二副敢为病人做手术的。如果你突然患有急性阑尾炎，这个时候船舶在大洋深处航行，基本上是没有办法的，最后的结局肯定以海事事故为理由，交给保险公司去赔付。
船上的工作很简单，但是人心却很复杂。虽然一条船上的船员也仅仅只有二十多人，但是也算是一个小社会。特别的在船上这种封闭的环境，没有信号，没有娱乐项目，基本上与世隔绝，特别还有一些人有深海恐惧症。在船舶这个狭小的空间待的时间久了，人很容易烦躁和压抑，在加上船舶上的一些利益冲突，人与人之间极有可能发生矛盾。曾经一位老船长说过，就目前为止基本上每条船上都会有相处不和谐的几个人。船员晚上睡觉也是不能锁门的，如果两个人的矛盾闹到一定的地步，极有可能被丢到深海里。最后以“人员失踪”为调查结果，交给保险公司赔付。所以海员这个行业的危险系数还是非常高的。
除了船员工作的危险性之外，我之所以选择转行，还有两个很大的原因。
第一：家庭原因。大学里我学习的就是这个专业，毕业后也一直在船上待着。工作性质的原因，一直没有对象。去年下船休假的时候认识了一个姑娘并很快结了婚。我想既然已经成家了，就不能从事这个行业了，不仅是因为这个行业的离婚率很高，更多的是因为我要为这个家庭承担一定的责任了。我不想家人需要我的时候联系不到我，我不想家人整天为了我提心吊胆。我不想让自己一直处于与世隔绝的局面，我更不想与这个社会脱轨，所以我必须转行。
第二：工资问题。都说船员是一个高薪的职业，目前国际海员，水手的工资也有一万元以上了，船长的工资更是高达五万元每个月。表面上来看确实还不错，但是与付出相比的话，这点收入真的不算高。并且船员只有工作的时候有工资，平常下船在家休息的时候是没有工资的。也没有养老金之类的社会福利。并且船员是没有社会地位的。与其这样，我还不如在陆地上随便找一个工作，或者考一个公务员。虽然工资低一些，但是发展的机会无限大呀！所以我选择了转行。
各位朋友，你们对于船员这个职业有什么其他的认识吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！
