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2024-04-20 01:12杨良宜的著作列表
现将杨良宜先生（含其子杨大明）所著著作列表如下：
《航运实务丛谈第一册——提单》，杨良宜著，大连海运学院出版社，1994年2月第2版（现已绝版）；
《航运实务丛谈第二册——外贸与海运诈骗·货物索赔新发展》，杨良宜著，大连海运学院出版社，1994年3月第1版（现已绝版）；
《航运实务丛谈第三册——租约》，杨良宜著，大连海运学院出版社，1994年10月第1版（现已绝版）；
《航运实务丛谈第四册——滞期费》，杨良宜著，大连海事大学出版社，1995年6月第1版（现已绝版）；
《航运实务丛谈第五册——英国海上保险条款详论》，杨良宜、汪鹏南著，大连海事大学出版社，1996年7月第1版；
《航运实务丛谈第五册——英国海上保险条款详论（第二版）》，杨良宜、汪鹏南著，大连海事大学出版社，2009年4月第2版；
《航运实务丛谈第六册——期租合约》，杨良宜著，大连海事大学出版社，1997年3月第1版；
《航运实务丛谈第七册——程租合约》，杨良宜著，大连海事大学出版社，1998年7月第1版；
《航运实务丛谈第八册——海事法》，杨良宜著，大连海事大学出版社，1999年10月第1版；
《航运实务丛谈第九册——船舶融资与抵押》，杨良宜著，大连海事大学出版社，2003年8月第1版；
《航运实务丛谈第十册——船舶买卖法律与实务》，杨良宜著，大连海事大学出版社，2004年6月第1版；
《航运实务丛谈第十一册——装卸时间与滞期费》，杨良宜著，大连海事大学出版社，2006年11月第1版；
《航运实务丛谈第十二册——期租合同》，杨大明著，大连海事大学出版社，2007年8月第1版；
《航运实务丛谈第十三册——造船合约》，杨良宜著，大连海事大学出版社，2008年10月第1版；
《国际商务与海事仲裁》，杨良宜著、朱清整理，大连海运学院出版社，1994年1月第1版；
《Philip Yang on Shipping Practice》，杨良宜著、林源民编撰，大连海事大学出版社，1995年12月第1版；
《国际商务游戏规则——英国合约法》，杨良宜著，中国政法大学出版社，1998年2月第1版；
《国际商务游戏规则——英国合约法（修订版）》，杨良宜著，中国政法大学出版社，2000年3月第1版；
《造船合约》，杨良宜著，中国政法大学出版社，1998年9月第1版；
《信用证》，杨良宜著，中国政法大学出版社，1998年11月第1版；
《国际货物买卖》，杨良宜著，中国政法大学出版社，1999年4月第1版；
《禁令》，杨良宜、杨大明著，中国政法大学出版社，2000年2月第1版；
《提单及其付运单证》，杨良宜著，中国政法大学出版社，2001年6月第1版；
《提单及其他付运单证（修订版）》，杨良宜著，中国政法大学出版社，2007年4月第1版；
《国际商务仲裁》，杨良宜著，中国政法大学出版社，1997年7月第1版；
《国际商务游戏规则——英美证据法》，杨良宜、杨大明著，法律出版社，2002年9月第1版；
《仲裁法——从1996年英国仲裁法到国际商务仲裁》，杨良宜、莫世杰、杨大明著，法律出版社2006年5月第1版；
《仲裁法——从开庭审理到裁决书的作出与执行》，杨良宜、莫世杰、杨大明著，法律出版社2010年3月第1版；
《合约的解释》，杨良宜著，法律出版社，2007年11月第1版；
《海上货物保险》， 杨良宜著，法律出版社，2010年10月第1版；
《国际货物买卖》，杨大明著，法律出版社，2011年10月第1版；
《航次租船合同与租船实务》，杨良宜、姚洪秀著，百家出版社，1994年3月第1版；
《船舶买卖法律与实务》，杨良宜、林源民著，人民交通出版社，1995年2月第1版；
《杨良宜租船业务论文选编（一）》，国际航运资料（16），杨良宜著校，史贤训译，中国远洋运输总公司编，1984年9月；
《杨良宜租船业务论文选编（二）》，国际航运资料（29），杨良宜著校，史贤训译，中国远洋运输总公司、广州远洋运输公司合编，1985年12月；
《杨良宜租船业务论文选编（三）》，国际航运资料（38），杨良宜著校，史贤训译，中国远洋运输总公司，广州远洋运输公司合编，1987年5月。
爱祖国、爱企业、促发展、比先进事迹和时代风采 写一篇论文
在网上找的一篇：马达同志事迹材料 马达同志1998年毕业于上海海运学院运输经济国际金融专业，随即加入中远集装箱运输有限公司，在近10年的工作中，该同志始终保持着旺盛的工作热情，积极投身于集装箱运输事业中，在本职岗位上一直有着比较突出的表现，是大家公认的岗位能手。工作伊始，适逢中远集运总部搬迁上海，成立中远集装箱运输有限公司，和许多70年代出生的大学毕业生一样，马达同志以一种时代青年固有的激情投入到工作中去，从非所学的财务会计工作开始，一步一个脚印汲取着知识和经验。也许许多人对财务工作在内心深处不以为然，但一旦投入其中，你会发现财务工作十分重要，因为现代企业管理的核心是财务管理。从财务角度来审视业务更具有经济性和可行性。从1998年到2005年的7年中，马达同志在财务会计的岗位上，对船舶租赁、保险、船舶固定成本计划分析、关联交易等方面狠下工夫，掌握了许多业务知识，并结合积累的财务知识和所学的专业知识，为公司在成本控制和节支上做出了一定的贡献。随着中国远洋H股和A股成功上市，财务管理工作必然要适应监管机构的复杂要求，而资金运营管理又成为重中之重。为此，中远集运财务部强化了资金运营管理工作，成立了资金运营部。由于表现比较突出，加之所学的国际金融专业，马达同志被调到资本运营的新的岗位上。众所周知，远洋运输行业是资金密集行行业，又是国际性跨国经营的行业，资金管理、外汇管理、金融债务管理等方面是否到位、有效十分重要，甚至在某种程度上决定着企业的竞争力和生存空间。为此，在资金运营领域，国际和国内经营环境对此提出了更高的要求。马达同志在踏上新的岗位后，能够积极转变角色，不断加强学习，在中远集运资金运营工作上取得一定的成绩。具体表现在对中远集运财务费用的控制、贷款结构的优化、船舶的融资安排以及对金融环境对公司经营的动态分析等方面上，特别是在2007年度表现比较突出。第一、财务费用节支效果明显 1、利用人民币升值的形势，优化贷款结构，共计利用近3亿元美元将公司人民币贷款和短期融资券全部置换成美元贷款，获取汇兑收益。2、在公司领导的直接支持下，对中国远洋38亿委托贷款通过利用光大银行进行无风险的高收益操作，获得了较高的利息收入。3、通过与银行艰苦谈判，使得美元贷款利率中的Margin部分从55bp降低到40-45bp的水平上；同时，通过与花旗银行签订1亿美元3年期循环贷款协议，利用该低利率贷款置换高利率贷款，节约财务费用。4、利用金融衍生产品，由中国远洋操作USD2,000万美元利率掉期交易，降低利息支出。在公司领导和各级领导的支持和指挥下，通过多种手段和措施，使得公司财务费用节约了约1亿元人民币，体现了“增收节支”的企业管理要求。第二、优化贷款结构，规避偿债风险，应对国内外融资环境风云突变从2007年度下半年开始，国际金融环境开始风云突变。美国次贷危机爆发和国内紧缩货币政策的实施，使得融资环境不断恶化。在集团和中国远洋的指导下，中远集运在金融环境变化之前，根据企业的实际情况，采取了一系列具有前瞻性的动作和措施。不但将人民币贷款全部置换成为美元贷款，更加重要的是将大部分美元贷款的期限结构从小于等于1年调整为3年，即从短期贷款调整为长期贷款。马达同志和他的团队协同操作，在本职岗位上发挥出了应有作用。因为这些动作和措施的采用，在事后的今天来评价具有十分重要的意义。一方面中远集运贷款的成本得到了有效降低，另一方面使中远集运贷款的到期日得到了延后，部分避免了中远集运在2008年度和今后两年需偿还贷款所不得不面对的成本过高、甚至无款可贷的局面。举例来讲：1、在中国远洋的带领下，马达同志参与了花旗银行1亿美元三年期循环信用银团贷款的谈判和后续的全部操作。在该CASE的整个运作过程中，从对合同条款的逐项谈判、协议的签署，到贷款时点提取的技术选择等，体现了该同志认真、具有一定业务水平和工作经验的青年风貌。该CASE是中远集运第一次以自身为主体进行的银团贷款，而且是第一次与外资银行进行合作的案例。通过该案例，一方面使中远集运的债务成本得到有效降低，另一方面也提高了资金运营团队的业务水平，为中远集运在融资领域上积累了经验。2、及时抓住了中国银行上海分行1.1亿美元三年期贷款，使利率水平降低为Libor+43.3bp，并将部分美元债务时间结构从1年展期为3年。从上述两个例子可以
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