答:因为生产的民用客机，没有安装供旅客逃生的跳伞飞机舱门，而且民用客机即使有能跳伞逃生功能，也无法使用，因为飞机在出现意外时，舱门打开一股强大冷气流进入飞机！把旅客全部抛起！缺氧造成乘客昏迷有的当场死亡！没有经过专业跳伞培训的旅客，而且昏迷的情况下旅客还跳什么伞！只能迷迷糊糊眼睁睁看着飞机高速下落等待死亡！在说飞机空难事故都是突发！根本来不及反应，你说的不让旅客跳伞纯粹胡说八道！有哪个国家愿意让飞机坠毀，有哪个国家民用客机飞行员，愿意同旅客机毁人亡！飞机是最安全的出行工具，比汽车发生车毁人亡事故少多了！回答完毕。
我是萨沙，我来回答。
原因如下：
第一，没有受过训练的人去强行跳伞，同跳楼没什么区别。
大家知道跳伞是一个非常危险的运动吗？
就算训练严格的伞兵，跳伞时也有一定的伤亡率。
尤其是三五百米高度的低空跳伞，被誉为全世界最危险的三大运动之一。
因为跳下去以后只有5秒可以打开降落伞，慢一些就完蛋。
而空难百分之九十出现在起飞和降落期间，高度往往就是几百米，普通乘客跳出去也是死。
第二，高空跳伞缺乏相应的设备。
其实大部分跳伞都是在500米到1800米，并不会很高。
但飞机除非起降，根本就不可能飞这么低，大部分都是在几千米甚至万米高空飞行。
作为高空跳伞，可不是有一个降落伞就行了，还要一系列装备，比如氧气设备和保暖服装。
海拔高度每升高1000米，温度就会降低6度。在一万米高空，较海拔几十米的高度差60度，一般在零下三四十度。
另外高空氧气含量很少，人很快会因为缺氧而昏迷进而死亡。
人在很高的高度跳伞，没有完善的装备，等于寻死。
第三，跳伞需要大量时间。
绝大部分空难都发生在很短时间。
比如这次东航空难，仅仅三分钟内就从高空坠毁到地面。
这么短的时间，根本就不存在跳伞的时间。就算训练有素的伞兵，一个接一个跳伞，上百人跳出去也需要花费大量时间。
上面也说了，大部分空难发生在起降的时候。
由于高度很低，飞机从出现问题到坠毁，往往只有几分钟甚至几十秒。
这么短的时间，就算是伞兵特种兵也来不及跳伞。
第四，其实迫降更安全。
总体来说，全世界早已考虑过飞机迫降的问题。
比如为什么我国西藏这两年又要建立多个新的机场？
本来老的机场的客运量就不大，有必要搞这么多机场吗？
主要是因为西藏地区地域辽阔，机场非常分散，一旦飞机出现问题难以及时赶到机场迫降。
所以现在几乎所有航班都绕过西藏飞行，就是考虑到万一出现机械故障，根本就没有迫降的机会。
退一步说，如果飞机真正出现故障，当然是选择在机场迫降的生存力更高，机场也有完善的救援机制。
谁没事去不靠谱的跳伞？
