谢悟空的邀请！
原创思想，我觉得现在地球已经是智能性的按排出了，已经是选择好地球流浪的各种轨道性了，是最适宜性的已经考虑到万事万物各种的生灵性适应性而可以在宇宙中作悠哉悠哉的而畅游着的了。而对于这个行星发动机的考虑还是免了吧！到时地球或者会自然性的而产生出某种的磁场性，而就穿越到其它可以适宜着我们居住的地方去了，这亦不足为奇的了。而对于大自然的这些天体性，恐怕现在还不是我们可以去改动它的时候了，而就不作会有哪些难点的这些猜想了，而就回答到这里了。但不知是不是这样的认为，而下面就交给砖家们继续的讨论吧！
以目前的科技实力建造一台发动机，难点主要有 三个
第一点，庞大的体积问题：占地面积，高度简单计算：单个发动机高达11km，主体直径约30km，加上基座直径大约50-60km。
流浪地球行星发动机每座高达11千米，约占地一个上海那么大。
体积至少达31086立方千米，这么大的石方量，就好比让蚂蚁去建造埃及的金字。塔。
世界最高峰珠穆朗玛峰为8848M
地球自身重力的原因，理论值在10万米左右，再高就撑不住倒了，星球为什么是圆的，就是这么来的。其中，11km是地球亚洲和美洲大陆能支撑的极限。
蓝色为珠穆朗玛峰，背景是太阳系最高峰，火星上的奥林帕斯山（25.7千米）
第二点 行星发动机的能量来自 “重元素聚变”：
人类尚未掌握可控核聚变。人类目前能掌握聚变反应只有是氢弹，世界上所有的核电站都是核裂变电站。即原子弹的原理。
上图我国东方超环
我国大型核聚变实验装置“东方超环”（EAST）取得重大突破，等离子体中心电子温度首次实现 1亿摄氏度运行近 10秒。
核聚变实验的世界主流是强磁场约束托卡马克聚变，其代表就是中国“东方超环”EAST，EAST 是世界首个非圆截面全超导托卡马克聚变装置，也是中国第四代核聚变实验装置，
CFETR 计划分三步走：
第一阶段到 2021 年，开始立项建设；
第二阶段到 2035 年，计划建成聚变工程实验堆，开始大规模科学实验；
第三阶段到 2050 年，聚变工程实验堆实验成功，建设聚变商业示范堆，完成人类终极能源。
可见即使一切顺利核聚变初步掌握也是，30年以后的事情了。
第三点 行星发动机的 ：燃料问题重元素聚变 是指锂元素到铁元素之间的元素聚变反应。
重元素聚变的质能转换效率是相当低的。最乐观估计，地球要达到逃逸速度，也必须烧掉7亿亿吨的石头，相当于把全球的地面挖掉40米做为燃料；要达到光速的百分之一，则必须削去地壳的一半。
总结:
建造问题，聚变技术问题，燃料供应问题。
