国际贸易CIF

一、国际贸易CIF

买方的做法不合理

CIF的交货点和风险划分点和FOB完全一样，卖方在合同规定的装运地将货物交付装运港后，对货物可能发生的任何风险不再承担责任，无须保证到货。同时，CIF为“象征货”，卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交全套单据，买方就必须无条件付款，及时货物在运输途中损坏或灭失。

这种情况的话，买方的要求是不合理的，买方应无条件付款给卖方，然后凭运输合同或保险单据找船公司或保险公司要求索赔，才为合理

二、国际贸易案例分析！！急

正确 CIF价格 卖方应该承担货到目的港之前的所有风险虽然对卖方来说是客观原因 但还是应该理赔.

卖方出具了直航提单议付了货款，而买方收到的是装船并延期收货。卖方有权提出索赔并申请仲裁。对于卖方来说，操作并无过错。过错在于承运人单方面违反运输合约。卖方可凭直航提单向承运人提出索赔。也就是说，客户的损失要由船公司承担，就是客户索赔外贸，外贸再索赔船公司。

三、关于《2010年国际贸易术语解释通则》？

DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货

类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。

DAP（delivered at place） 目的地交货

类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。

《2010年国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写Incoterms® 2010) 是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。

《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF (Delivered at Frontier)边境交货、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货，新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。

修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms® 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。

《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：

第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（ex works） 工厂交货

FCA（free carrier） 货交承运人

CPT（carriage paid to） 运费付至目的地

CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地

DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货

DAP（delivered at place） 目的地交货

DDP（delivered duty paid） 完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（free alongside ship） 装运港船边交货

FOB（free on board） 装运港船上交货

CFR（cost and freight） 成本加运费

CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费

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