泰坦尼克号会被漩涡吸进去吗？

一、泰坦尼克号会被漩涡吸进去吗？

泰坦尼克号不会被治涡吸进去，因泰坦尼克号游轮是撞了冰山才导致沉没，它的撞毁是由天气，操作及当时的轮渡技朮有关。

二、现在的游轮还怕冰山吗？

怕，如果真的遇上了也是怕的，无论现在，过去，或是将来，如果遇到而旦撞到了，却是可怕的，不过现在的人贠驾驶技本和导航技术比那时强多的多。不过谁也不敦再去撞冰山，真是鸡蛋碰石头

三、为什么船撞冰山就会沉没？

泰坦尼克号之所以被冰山撞到沉没，最终的原因还是因为冰山在游轮底部划了一个大口子，然后导致大量海水涌进去，造成游轮头重脚轻的状况，然后使得整个船体最后折断了。

泰坦尼克号最终之所以没能抵过冰山的撞击，很大一个原因是因为建造泰坦尼克号的钢材中的钢含量实在是太高了，然后让船体在这种极地的环境下更加的松脆。

四、现在游轮撞冰山会沉么？

可以肯定地说，现在游轮如果撞到冰山，不一定会沉。1. 撞冰山是否沉没取决于多个因素，例如游轮的设计、规模和撞击部位等，同时冰山的大小和密度等也会对冰山与游轮之间的碰撞产生影响。因此，不能简单地断言游轮撞冰山就会沉没。2. 如果考虑到现代游轮的技术和安全措施，以及冰山监测和避让技术的进步，游轮被冰山撞击的发生概率相对较小，即使发生撞击，也有更多的安全措施可以避免游轮沉没。因此，现代游轮不会因为撞冰山而一定沉没。

五、1912年4月14日泰坦尼克号邮轮撞上冰山后发出求救信号时所用的通信手段是什么？

1912年4月14日泰坦尼克号邮轮撞上冰山后发出求救信号时所用的通信手段是无限电报。

泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

六、泰坦尼克号为什么会撞上冰山？

1、泰坦尼克号在夜晚航行，周围因光线昏暗导致能见度低，瞭望员用肉眼观察、瞭望没有察觉到危险。

2、事发海域的大气状况易形成超折射，使光线发生异常的弯曲，从而形成了海市蜃楼，使泰坦尼克号上的瞭望台没能及时发现冰山。

3、泰坦尼克号：又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有永不沉没的美誉。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。

七、泰坦尼克号为什么会撞到冰山呢？

泰坦尼克号在夜晚航行，周围因光线昏暗导致能见度低，瞭望员用肉眼观察、瞭望没有察觉到危险。

事发海域的大气状况易形成超折射，使光线发生异常的弯曲，从而形成了海市蜃楼，使泰坦尼克号上的瞭望台没能及时发现冰山。

泰坦尼克号，又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，于1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

八、为什么泰坦尼克号撞冰山沉没，破冰船不会？

最近有媒体报道我国的雪龙号极地科考船在执行任务期间装上了冰山，没有人员伤亡，船体也安然无恙。许多人联想到到同是撞冰山的泰坦尼克号，为什么那么奢华庞大的邮轮一击必沉，上演了多少生死诀别，而我们的科考船却毫发无伤？原来雪龙号作为破冰船，有它造船结构上的独特优势。

破冰船的水面部分看着跟普通的船只没什么区别，但是船底却宽大很多，所以下盘根基扎的非常稳。船体的龙骨以及主体结构都采用了强度极高同时耐寒性很好的钢材。在船的首尾部分，都加装了防撞角，不仅可以防止新闻当中的冰山的撞击，还可以切开冰体并穿越而过。当遇到了体积较大的冰体时，依靠加足马力蛮撞是不可行了，破冰船还有绝招：先将船和撞击面拉卡一定距离以便积蓄足够的动能，然后把动能转化的势能加上船自身的势能就足以形成强大的破坏力。遇到较厚的冰层，破冰船还能直接开上去，压碎冰层前行。此时配合着可以灌注液体的水仓加大自身的重力，从而开出一条比较宽的水道。

除了耐撞击，能开路，破冰船还要应对极低考察时遇到的恶劣气象环境。比如长期在低温条件下使用，动力系统和电路设备就要经受比一般条件更严格的考验。而遇到暴风雪极寒等条件还有被困在刚刚破开的冰面。一旦被困，再也找不到比它还厉害的设备营救，只能乖乖等待气温回暖了再开动。

雪龙号是我国仅有的在役破冰船，是我们从乌克兰购买的半成品，经过我们自己的改造升级成为极低考察不可或缺的帮手，希望随着我们国家造船水平的不断提高，能早日研制生产出我们自己的破冰船。

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