大型船只怎么过桥梁？

船舶在通过桥梁时需要考虑多种因素，包括船只的高度、吃水深度、航线和桥梁的净高、限行等，以确保安全通过。下面介绍一种大船过南京长江大桥的方案：在桥任一边离正桥墩40米处，分别立两大圆柱高于桥面五米，当作拉柱。在拱桥河底水下满意处，分别建反向大少不等的约四分之一的，三圈基础稳实的，钢轨圆圈（也可建一大块约1万平方米钢筋混凝土仝，深水下河底平台），要求光滑、宽平、基础牢固、无震动，用于水下轮子转动之用。在大桥与大圆柱之间，分别用可仲缩的多节液压杆，在水平方向连接大桥与所立圆柱，并在大圆柱撞上能正常工作的大动力（功率）马达。在大桥与水下钢轨（或水下平台）间，装上能承重并能转动的无数钢制轮子，每一方向三排，共六排。在桥面指定处两端安装巨大合页（转动轴），并在指定处将桥拱据断。将此拱桥变成三十年前老工厂大铁门状，使半截大拱桥在液压拉力下，自由转向。此外，还可以在不改变现有格局的情况下，在桥底搭建一座浮动船闸，使船只在船闸内驶过大桥。这种船闸类似于浮动船坞，两侧是大型浮箱，头尾有闸门。当船只未过桥时，船闸处于常态，此时打开入口闸门，船只驶入船闸，然后关闭闸门，往浮箱注水，此时船闸和船一起下沉，直到船只高度低于桥底高度，船只在船闸内即可驶过大桥，然后泵出浮箱里的水，船闸和船一起上浮到正常水位，最后出口闸门开启，船只驶出船闸。

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