请问为什么大型船只都使用低速螺旋桨推进？谢谢。

一、请问为什么大型船只都使用低速螺旋桨推进？谢谢。

因为大型船只体积大，航行时受到的阻力大，如果釆取高速航行模式，燃料的消耗会非常大，船只的运营成本会急剧上升。所从大型船只都会选择低速巡航模式(特种船只除外)。即然是低速航行，就只能选择低速螺旋桨了，还有低速螺旋桨的效率比高速的高，也有利于船只运营的经济性！

二、船用低速柴油机的优缺点

优势：

1、 独特的框架式主轴承结构，机体刚度高、振动幅度小、噪音分贝低。

2、一个缸一个盖，方便整车维修处理，降低维修消耗费用，主要零部件时时全球采购，实现了发动机高配置。

3、柴油机附件安装齐全，空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上，便于机舱布置。

4、柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却，提高了柴油机使用寿命。

缺点：

1、有些首制机在我国成功制造，技术难度大，质量要求高。而且体积重量大，没有机带泵，需要的外置设备太多。

2、由于国际、国内市场需求的变化和产品的激烈竞争，我国低速柴油机已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代，而且大部分为出口船舶推进动力配套。

扩展资料：

低速柴油机

直接驱动螺旋桨，为了使螺旋桨有高的推进效率，要求有较低的转速。中、高速柴油机通过齿轮减速箱驱动螺旋桨，齿轮箱一般还装有倒顺车机构以实现螺旋桨逆转，但低速柴油机和部分中速柴油机本身可以自行逆转。

中、高速柴油机也有通过发电机 -电动机- 螺旋桨而实现电传动的。当要求功率较大时也可采用多机并车，低速航行时可以只用一台主机工作，从而提高运行经济性和可靠性。同船安装两台主机时，根据安装位置和螺旋桨的转向，分为左机和右机。

参考资料来源：百度百科-船用柴油机

三、弹道导弹是一种由火箭发动机推送到一定高度和一定速度后，发动机关闭，弹头.....

设两者飞行的时间为T，则：

导弹飞行的路程

S1=V1T

飞机飞行的路程

S2=V2T

S1：S2=V1T:V2T=V1：V2=4760：680=7:1

四、为什么一些大型船舶入港口都会有一些小船拖着？

大型船舶机动灵活性差，港内区域相对大型船舶的旋回半径狭窄，港内操作难度大，除客船、集装箱船一般不用拖轮外，其它大型船舶靠离码头都用拖轮

五、大型船舶采用定距桨还是变距浆?

一般大宗货船来说 是 低速机+定距桨(FPP)，低速机主要是MAN和瓦锡兰，部分三菱，日立，占据大部分市场。

如果是变距浆(cpp)的话，一般是用中速机或者高速机，可能还需要加上减速齿轮箱。一般用在海洋工程船，集装箱船上。

全回转推进的话，一般也是CPP的浆，如果是FPP，一般是电力推进。

希望可能帮助到您！

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