一、请问为什么大型船只都使用低速螺旋桨推进?谢谢。
因为大型船只体积大,航行时受到的阻力大,如果釆取高速航行模式,燃料的消耗会非常大,船只的运营成本会急剧上升。所从大型船只都会选择低速巡航模式(特种船只除外)。即然是低速航行,就只能选择低速螺旋桨了,还有低速螺旋桨的效率比高速的高,也有利于船只运营的经济性!
二、船用低速柴油机的优缺点
优势:
1、 独特的框架式主轴承结构,机体刚度高、振动幅度小、噪音分贝低。
2、一个缸一个盖,方便整车维修处理,降低维修消耗费用,主要零部件时时全球采购,实现了发动机高配置。
3、柴油机附件安装齐全,空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上,便于机舱布置。
4、柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式,内循环用淡水对柴油机进行冷却,外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却,提高了柴油机使用寿命。
缺点:
1、有些首制机在我国成功制造,技术难度大,质量要求高。而且体积重量大,没有机带泵,需要的外置设备太多。
2、由于国际、国内市场需求的变化和产品的激烈竞争,我国低速柴油机已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代,而且大部分为出口船舶推进动力配套。
扩展资料:
低速柴油机
直接驱动螺旋桨,为了使螺旋桨有高的推进效率,要求有较低的转速。中、高速柴油机通过齿轮减速箱驱动螺旋桨,齿轮箱一般还装有倒顺车机构以实现螺旋桨逆转,但低速柴油机和部分中速柴油机本身可以自行逆转。
中、高速柴油机也有通过发电机 -电动机- 螺旋桨而实现电传动的。当要求功率较大时也可采用多机并车,低速航行时可以只用一台主机工作,从而提高运行经济性和可靠性。同船安装两台主机时,根据安装位置和螺旋桨的转向,分为左机和右机。
参考资料来源:百度百科-船用柴油机
三、弹道导弹是一种由火箭发动机推送到一定高度和一定速度后,发动机关闭,弹头.....
设两者飞行的时间为T,则:
导弹飞行的路程
S1=V1T
飞机飞行的路程
S2=V2T
S1:S2=V1T:V2T=V1:V2=4760:680=7:1
四、为什么一些大型船舶入港口都会有一些小船拖着?
大型船舶机动灵活性差,港内区域相对大型船舶的旋回半径狭窄,港内操作难度大,除客船、集装箱船一般不用拖轮外,其它大型船舶靠离码头都用拖轮
五、大型船舶采用定距桨还是变距浆?
一般大宗货船来说 是 低速机+定距桨(FPP),低速机主要是MAN和瓦锡兰,部分三菱,日立,占据大部分市场。
如果是变距浆(cpp)的话,一般是用中速机或者高速机,可能还需要加上减速齿轮箱。一般用在海洋工程船,集装箱船上。
全回转推进的话,一般也是CPP的浆,如果是FPP,一般是电力推进。
希望可能帮助到您!
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