关于EVE各船只问题

一、关于EVE各船只问题

首先，泰坦可能是别想着开了，你养不起的，一个武装POS一天要烧好多好多好多好多的燃料，个人是养不起的。无畏是用来拆POS，打旗舰的，平时也没用，就是相当于一个移动炮塔，航母是用来打旗舰站，或者会战辅助战列编队的。也可以做5级任务，可以说是旗舰里面用途比较广的了

但是对大多数人来说，都不会去开旗舰的，旗舰不能过星门，去哪里都要有队友开诱导船诱导你才能去，而且要烧燃料

下面给你介绍一下常用的PVP船

护卫：速度块，时候抓人，也有不少护卫高手喜欢以小吃大，可以看看欧服著名护卫PVP视频FRIGANK系列

突击：抓人，打小死亡，PVP，很硬，国服好像不是很流行小船对，在欧服，突击很受欢迎。不过我相信随着虫洞船插的改变，小船一定会流行的

截击：小队中不可或缺的抓人船，速度相当块，信号半径小，很难被击中，专业的抓人船。需要较高的操作水平和5度扫描相关知识

轻拦截：可以打拦截弹，被拦截弹罩住之后就跑不了了，一个优秀的轻拦截驾驶员，可以绝对一场战斗的胜败，担任这抓人，分割敌人，减缓增援的任务

重拦：重拦的泡泡是跟着船走的，主要用来设置陷阱，诱导敌人在某处交战，常用于堵门。另外重拦可以上脚本，无限强度反跃迁，抓泰坦航母无畏必备

重突：小队火力船，机动性好，火力不如战列，装甲也不如战列，适合远距离收割，游击战术。是最常见的PVP火力

战列：EVE的中间力量，拥有强大的火力，防御，但是机动性很差，但是用途非常广，几乎可以参与EVE中任何战斗，PVE PVP都很好，是新人需要专精的第一条船

侦查：侦查舰是EVE里最重要的辅助船。不同种族的侦查舰有不同的特殊加成，A族毁电，炮塔扰断，C族ECM，G族跃迁扰断距离加成，M族网子距离加成

手段都很猥琐。其中立场侦查舰可以隐身跃迁

后勤舰：A族的守卫和M族的曲剑最为出色，CG的用的稍微少一些。可以为舰队提供摇修，有2-3条后勤支援的小队很难被打死

指挥：舰队加成船，抗性高，耐打，火力比较插一些

隐轰：可以丢炸弹，可以隐身，使用鱼雷进行攻击，隐轰集团轰炸的威力非常强

黑隐：国服用的比较少，关键是太贵，作用也不大，就不介绍了

战巡：虫洞之后由于船插开始分大中小型号，导致战巡崛起，战巡要求技能低，火力还行，防御也还可以，作为T1船，和重突打起来并不吃力。是新人首先要专精的第一条PVP船。PVE方面也不错，适合做3级任务，其中C族的幼龙是经典中的经典，当然A族先驱也是不错的，G族的时候SOLO。M族暴风的很灵活，单收，任务，小队基本都行

巡洋：巡洋是2级任务用船，但是巡洋也是可以PVP的，低技能时期可以用来练手，为以后开其T2型号做准备

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至于掠夺，基本上都是用来PVE的，他有牵引距离加成，比较适合拿垃圾。G族的掠夺有时会用来PVP，但是掠夺先天雷达强度低，很容易被干扰，而且太贵，所以很少去PVP

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总的来讲，船没有好坏之分，只是作用不同，如果可以根据不同条件选择不同的船，自然最好，但是如你所说什么都学会了可能，2-3年（其实远不止），所以，新人要专精，先开战巡，可以做3级任务可以打架，在开战列，可以养活自己，可以打架可以会战。然后如果喜欢PVP，可以专精战巡或者战列或者学习T2特种船。如果喜欢PVE可以学掠夺，航母。同时航母也可以参与会战。差不多就这样，但是EVE很自由，你可以有自己的发挥，欧服有些高手1E的技能点，基本什么船都能开，但是天天开着护卫突击截击去杀人，玩的就是刺激，就好比你说摩托车肯定装不过压路机，但是你开压路机刺激还是摩托车刺激？小船3000多的速度彪起来很爽的，战列300多的速度，你自己都觉得累。。

所以大船有大船的好，小船有小船的好，随着你对游戏的理解，就会找到一条适合自己的路

二、目前世界上载重量最大的船舶类型是什么

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里）

，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。

三、为什么轮机长叫老轨？

因为轮机长老了所以叫老轨！！！嘎嘎

四、超高速货船分为几种类型？

该船已开发出两种不同用力方式的类型：即“升力型”和“气压利用型”。

所说的“升力型”就是综合利用了船的水翼产生的升力和浮力，使船体几乎漂浮于水面航行，这样可以大大减少前进的阻力。

“升力型”高速货船以飞机发动机作为主动力，一只喷水泵利用发动机的回旋力将水向后喷出，其反作用力推动船体前进，这个原理酷似喷气式飞机的飞行状态。船的水下部分是与飞机十分相似的没水体轴架和水翼构成。在停泊状态下，船体的部位以下没入水中，使用水翼航行时，因水翼在水中前进产生向上的升力而使船体抬高1.5米左右。船的转弯靠调节向后喷射水流的角度来完成。当然船上也还是有舵。

为减轻船体重量，船的上半部用铝合金制造，下半部用不锈钢制造，水翼则是采用不锈钢蜂窝结构，蜂窝结构顾名思义，其结构像蜂窝，中间是空的，结构重量很轻，但强度很高。

由于高速航行极易产生船体摇摆，船上配置了计算机控制系统，把摇摆控制在最小状态。

另一种“气压利用型”是综合利用了大气压与浮力，从而使船体浮出水面航行。

这种类型的高速船结构独特，船体全部由铝合金制造，它的船底是由橡胶制密封装置围成的四角形箱状物，鼓风机向里吹入1.1个大气压的压缩空气，正常航行时，船体浮出水面2～4米，船底与海水之间是压缩空气形成的气垫。

这种船不是单纯的气垫船，它还有水下翼。既可产生浮力，也能对船起着稳定的作用。

船底与海面之间的压缩空气不仅托着船体高速前进，还能缓和浪的阻力和冲击。当强大的海浪袭来时，空气被压缩，船体就要剧烈摇晃，此时需要调节船底空气输入量或释放量来使摇晃减至最低程度。

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