一个港口要成为“航母之家”，需具备哪些条件？按照美国海军作战部部长约翰逊1997
年提出的标准，大致可归纳为“水深、地富、人和”三项。
“水深”。航母基地无一例外选在濒海或江海交界处，尤其是有半岛和岛链形成天然屏障的海滨。以美国诺福克军港为例，它充分利用了汉普顿水道的有利地形，舰艇驻泊水域设在水道的入海口，出港向东33.3
公里可驶入大西洋。与之相比，停泊有“库兹涅佐夫海军元帅”号航母的俄北摩尔斯克港尽管更靠海、水深更大，但因为处于北极圈内，常有冰雪灾害侵袭，出航条件明显居于下风。
由于母港可供大型船舶航行的水域有限，航母锚地大多建成能插入水域深处的突堤式码头，尽可能多地安置庞大的舰队。
这种突堤式码头，可以确保河道水流动力，避免港区大量泥沙淤积。就靠泊条件而言，只要港深达标，码头长度与母舰的舰体相当，就能停靠航母。如果母港码头要靠泊的是核动力航母或者航母携带有核装置，还必须增加核物质监测装置，确保港区内的生态安全。
“地富”。航母本身是一座“浮动的城市”，需要各种岸上设施的支持。动辄几千名航母编队官兵，需要正常生活慰藉。因此，母港的驻泊、后勤支援、维修和生活这四大功能，都需要相当发达的地方经济作为依托。如法国“戴高乐”号航母的驻泊地土伦，是该国地中海第一大港，拥有包括地中海沿岸最大船坞在内的
10 座船坞，附近的海军造船厂可以建造维修各类军舰，土伦还是法国瓦尔省最富庶的城市，那里的夜生活闻名整个欧洲。
“人和”，即航母母港所在地民众和政府是否欢迎其驻泊。在许多国家，军民争地争利的矛盾时有发生。2002 年2
月，俄北方舰队的北摩尔斯克锚地，因拖欠巨额电费而被电力公司“拉闸”，此后俄海军与地方电力、煤炭和石油厂商的矛盾仍未解决。
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