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2024-01-04 17:12题主简直井底之蛙。
雷克萨斯美国销量常年前三。并且，可靠性调查雷克萨斯不是第一就是第二。
2017年美国豪华品牌销量前十1. 奔驰 37万辆2. 宝马 31万辆3. 雷克萨斯 31万辆4. 奥迪 23万辆5. 凯迪拉克 16万辆6. 讴歌 15万辆7. 英菲尼迪 15万辆8. 捷豹路虎 11万辆9. 林肯 11万辆10. 沃尔沃 8万辆
所以说，豪华轿车，日本人绝对做得出来。
至于跑车。我也不知道题主怎么发明了一个“中端跑车”这样一个名词，GTR和NSX绝对是超跑，对标保时捷和克尔维特。兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁、麦克拉伦，的确是更高一级的超跑。布加迪的定位已经不是超跑了，是更高一级的hypercar。题主连这些都没搞清楚跑出来问？
高端轿车品牌把AMG，宝马M和劳斯莱斯宾利放一起比较，合适么？
如果题主硬要说，日本车没有到法拉利之流的水平，那我只能拿出雷克萨斯LFA了，这就是日系超跑，8年前售价38万美金，售价和顶级法拉利、兰博基尼价格持平，坊间评价极高。
体现车企水平的是十万人民币级别的汽车，在这个级别，我没看到德系在日系面前有什么还手之力。
超跑是部分赛车技术的民用化，日本车企创造的赛道传奇还少么？
日本车子不是不行，只是题主不懂。
我来挂一个人，是题主。第一次挂人，从来没见过，如此油盐不进、冥顽不灵的人。如果题主如此的固执，那又何必问这个问题？我说技术，他说可靠性。我说可靠性，他说先别谈质量问题，我们来说销量。我说销量，他说保值率，我说保值率，他说的说的保值率是fake news？excuse me？
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