4万马力左右。
30万吨油轮/货轮在4万马力左右。1973年2月和10月日本造的Globtik Tokyo号和Globtik London号每艘37.8万吨，长378米，宽62米，船舷高35.9米，吃水28米，驱动机功率4.5万马力。
我国是有这种吨数的轮船的，神州第一坞就是30万吨船坞，其尺寸是：长365米、宽80米、深30米；钢板很厚，因此其重量也很大，我国的造船技术发展是很快速的，是有这个吨数的轮船的。
扩展资料：
瑞信号是我国自主研发的新一代巨型油轮，船长332.95米，宽60米，高30米，最大载重30.8万吨，属于无限航区船型，续航里程25000海里，可装载200万桶原油通过马六甲海峡。
大连港湾海关安排专人对接，主动派员到现场对船员、船舶伙食物料供应进行核查监管，实现船员、船用物料设备到厂和生产加工的无缝衔接。
除此之外比起一般的货船，远洋油轮设计更加庞大，动辄上万吨甚至十万吨左右的排水量，只有一次性运输大量石油，才能尽可能地降低单桶石油运输成本，因此船体吨数相较普通轮船要大很多。
跨度达110米，高90米，可一次起重900吨。在它的下面，就是被誉为“神州第一坞”的30万吨船坞，其尺寸是：长365米、宽80米、深30米；不久之后，它还将再延长175米。船坞上正在分段组装的船体，就是中国承接的5条VLCC中的第三艘，此刻刚好可以看到它的双壳油舱的横断面，钢板很厚。紧邻它旁边的码头上则停靠着即将试航的第二艘VLCC“IRAN DAYLAM”号，当我仰视这艘巨轮时，恰巧有一架客机从不远处飞过，相比之下，那架飞机就像一个小玩具。
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