您看到的起重船肯定是记忆错误，1600万吨意味着此船的排水量为1600万立方米，请问如此大的起重量是要起重什么东西呢？现世界上最大的起重船是辽河石油勘探局与挪威希迈垂克公司和阿什卡（香港）公司的TML双体起重船。起重重量为2W吨。世界上最大的卡车是加拿大通用公司专门为sparwood b.c.露天矿区设计生产的，其他地区可不会有，而且由于运行成本太高，现在已经退休了，放了一辆在sparwood旅游区作摆设。这个东东空车就有260吨，载重量350吨，加起来足足600吨超上。上公路肯定是不行了，如果路面不塌的话，估计装甲车也拦不住。至于永远不会沉的船，从技术上来说一些浅水船在船舱中填充泡沫塑料材料后都不会沉。这个和超大型机械没什么联系。超大机械我推荐你看DICOVERY的动力特区或终极机器，里面有介绍你喜欢的这些机械。
给我分吧！我是大学生，我看过二楼学的！100%是对的！
世界上最大的轮船的载重是多少呢？
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）。
是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米）。
在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。
2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。
2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。
诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24米，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如英吉利海峡，苏伊士运河就更不用说了。
历史
诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给香港籍的船王董浩云。
此船于1974年正式获得订单，原设计为418,611吨（DWT）单船壳(Single Hull)油轮，1975年3月19日起建，仅不到6个月后，1975年9月4日即船壳下水，1976年舾装完成并暂以1016号工厂船壳号为名进行海试。
原计划可与法国“Batillus”级超级油轮竞争，553,662吨（DWT）级的“Batillus”级共4艘，首船Batillus号的建造几乎与1016号同步，于1975年铺设龙骨，1976年舾装完成，随即投入运营（后亦因单船壳船体结构问题，于1983提前退役，1985年拆解）。
1016号下水和海试中发现诸多技术问题，尤其是单薄的船体在一定的状态下（如紧急倒车），多处发生超出预计的振颤，被原希腊订购方拒收；
所以也未能以希腊方原先设想的“porthos”号冠名并投入运营，1976年5月26日住友重机械工业将其归档为“已交付/Delivered”并以船厂所在地追浜将其首次命名为“追浜/Oppama”号后搁置。
1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的联合私募基金诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard）。
自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。
在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。
诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。
在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为诺克·耐维斯号（Knock Nevis）；
该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。
为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。
2009年12月，结束FSO用途后，船体被卖给印度，命名为“Mont”。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦的亚兰市拆解。
以上内容参考 百度百科-诺克·耐维斯号
1、诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也曾经是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
2、诺克·耐维斯号能够容纳将近650000立方米的原油(将近410万桶)，利用其88.9mm(3.5英寸)厚、由住友造船开发的双层船体技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。
虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
扩展资料：
船只数据
船名：诺克耐维斯(Knock Nevis)；
国际海事组织(IMO)编号：7381154；
起造年份：1976年12月；
完工年份：1979年；
建造厂商：住友重机械工业(日本)；
船只船种：油轮；
货物种类：原油；
国籍：新加坡；
船主：第一奥森油轮(First Olsen Tankers，新加坡)；
经营单位：佛瑞德·奥森生产公司(Fred. Olsen Production a.s)，为第一奥森子公司；
载重吨位(DWT)：564763吨(经重建后)；
总注册吨位(GT)：260941吨；
吃水：24.61米(79.26英尺)；
舷宽：68.86米(225.72英尺)；
航速：13节(24千米/小时)(巡航)，16节(30千米/小时)(最高)；
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50000匹(37300千瓦)，转速85 RPM；
体积：658362立方米；
排水量：825344吨。
参考资料来源：百度百科-诺克·耐维斯号
