在危险时刻，它是乘客的重要救生工具。当飞机遇到紧急情况时，例如飞机因故迫降在海上或湖泊，飞机上的乘客必须穿戴好救生衣，漂浮在水面，等待救援船只或人员的到来。
根据《中国民用航空飞行规则》第193条，陆上航空器在距离海岸25千米以外的海上飞行时，机上必须携带可供全部人员使用的救生衣和救生艇；远距离海上飞行时，还应当携带必需的救生装备(海水淡化剂、食物、渔具、药剂、应急电台等)。
所以，现代民航客机不论是国际还是国内的航空公司航班，均在每个座位下配备了一套救生衣。一旦需要时，只需坐在座位上弯腰伸手掏取即可。
飞机上配备的救生衣一般是按照一次性设计的专用设备，在不需要使用时。不能随意取出和充气。
扩展资料：
航用救生衣：
充气救生衣是通过用力拉动充气装置上的拉绳，使拉杆转至不小于90度，刺针刺破高压储气钢瓶（一次性，可更换）中的膜片，高压二氧化碳气体冲入气囊，气体膨胀后产生浮力，从而达到救生的目的。
充气救生衣主要由密封充气式背心气囊、微型高压气瓶和快速充气阀等组成，在有掉入水中可能性的工作中经常使用。
正常情况下（未充气），整个充气式救生衣如同带状穿戴、披挂在人的肩背上，由于体积小巧，并不妨碍人们的作业自由；
一旦落入水中，在水中遇到危险需要浮力的紧急时刻，可根据水的作用自动膨胀充气（全自动充气救生衣），或用手拉动充气阀上的拉索（手动充气救生衣），便会在5秒内完成充气产生8~15公斤浮力，向上托起人体，使不慎落水者头、肩部露出水面，及时获得安全保护。
类型：
一、脖挂式：
气胀前如同一件背心穿在上，落水或在水中遇险时，拉开手动阀，5秒钟迅速充气，人体被浮上水面实现救生。救生衣上有吹嘴，也可吹气。遇险时拉开手动阀，钢瓶高压气体充入救生衣，背心的前胸和后背迅速气胀形成气囊，在水中能产生10公斤浮力将人体浮于水面。
二、腰挂式：
休闲时用一根织带固定在腰间，不慎落水后充气后形成一个马蹄形的救生圈，围在落水者的腰间，使落水者浮在水面上。成衣符合SOLAS公约和IMO最新规范要求，经CCS认证，被允许在船界、舰艇、海上缉私、水上施工、水上运动、打捞、领航、抗洪防汛、海钓休闲等领域应用。
三、腰包式
气胀前气囊装于小包内与腰带连接系于腰间。不妨碍水上、船上作业人员正常操作。充气后气囊自动从包内弹出，由于有带扣连接，气囊带动人体浮于水面，此时可顺手将气囊套过头部置于脖颈与胸前两手环抱，其浮力效果同充气救生衣脖挂式相似。
四、保暖救生衣
2013年，49岁的何国举穿上他获得国家专利的防水保暖救生衣，跳进冰冷的嘉陵江水中。让人称奇的是，他居然可以站在水里，悠然自得地喝起矿泉水。在刺骨江水中待了半小时，上岸后手心还是热的。
国家知识产权局颁发的外观设计和实用新型两项专利证书，专利名称防水保暖救生衣，颁发时间是2013年3月。救生衣共有13个组件，上衣、裤子、筒靴、手套都连为一体。充气气囊可拆卸，也可随时用嘴充气，实用方便。
参考资料来源：搜狗百科-救生衣
