客船和渡轮的区别？
1、定义不同：
轮渡：由渡船和渡口设施组成。
渡轮：是一种水上运输交通工具，它可以答是一只船或舢板等，来回于两个或者三个及以上的码头之间。
2、组成不同：
轮渡：公路渡口一般在渡船的两端或两侧设置活动跳板，便于汽车上下；其渡口设施包括临水岸壁、泊百船码头，供车、人上下渡船的引道、引桥，支承引桥及供渡船碇泊的趸船等。
渡轮：可以是一只船或舢板等，来回于两个或者三个及以上的码头之间。渡轮用作运送乘客，可以称为客轮。
3、运输物品不同：
轮渡：运送货物（包括危险品、家畜、车辆甚至火车专等)。
渡轮：服务客人，大型的轮渡系统 一般都包含一定数量的渡轮。
客船是专门运输旅客的船舶，而渡轮可以同时运输旅客和汽车
如何编制趸船取水技改方案
方案一：电厂取水以2#、3#趸船为主（新建3#趸船，1#囤船停止运行），将极大地改善了水泵供水能力和水泵备用条件，减少水泵运行台数、水泵、阀门切换次数以及厂用电负荷，同时避免了现有1#、2#趸船船体、出水联络管、岸边管道支架改造，对电厂运行不会造成太大的影响。3#囤船船体、水泵、阀门、出水联凳粗陪络管、岸边管道支架安装完毕后在岸上与DN1400循环水管对接, 从技术方面看可行,经济方面：设备与安装费用为273万(见预算表)。
方案二：将2#趸船更换成新囤船，以1#、2#趸船取水运行为主，水泵供水能力和水泵备用条件有一定改善，但是增加了厂 本文来自论文资源库 ，转载请保留此标记。 用电负凳前荷，现有2#趸船船体、出水联络管尤其是岸边管道支架加固改造，对电厂运行造成很大影响。与方案一相比影响时间长,难度大。技术方面可行,经济方面：设备与安装费用为322.67万 (见预算表) 。
综合技枣蠢术经济分析比较方案一比方案二有优越性。
6．结论：
老电厂供水系统的改造必须结合工程的具体情况进行分析，按照供水安全可靠的原则保证电厂运行，同时节能降耗，提高水泵的工作效率。对于处于转型期的老电厂，循环水系统的改造不可避免，设计行业前景可期。
[1] 参考文献《给水排水设计手册》《火力发电厂水工设计技术规定
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