提高船舶稳性的措施有哪些？
在船舶设计中改善稳性的措施有：①合理调整B（或B/T）、水线面系数、重心高度，适当控制初稳性高度。
②尽可能降低，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飘的横剖线，控制好静稳性曲线的形状特征。
③注意液舱数量及大小的布置，尽量减少自由液面对初稳性和稳性曲线的影响。
④增大横摇阻尼（如设置舟比龙骨，减小舟比部半径等），减小横摇角。
⑤减小横倾力矩（如：控制好上层建筑的布置，减小受风面积及风压中心的高度；限制旅客横向活动范围；降低拖钩位置；防止货物横向移动等）。
阻力方法包括：船型优化，增加长宽比，减小方形系数等 提高稳性：降低重心，增加船宽，减少风压倾斜力矩，提高干舷等 这个问题问得其实比较笼统。
设计船时要根据船的什么画出设计图
设计船时要根据船的大小、船的形状、船体材料、载重量、稳肆悉固性、动力系统等因素画出设计图。
轮船的制作需要考虑船的大小、船的形状、船体材料、载重量、稳固性、动力系统等因素。制订方案，在明确的任务驱动下开始方案设计，综合考虑船的大小、船的形状、船体材料、载重量、稳固性、动力系统等因素，画出船的结构示意图，并标注各部分名称。
讨论设计图的合理性和可靠辩歼性；列出所需的材料并计算费用。第三部分――交流，各小组展示自己的设计，说明设计理由，听取其他小组的合理建议；最后，集思广益，改进造船方案。
设计考量
一、水静力学
船舶可以浮在水面上的原因有以下三种：大部分的船舶称为排水型船舶（displacement vessel），船舶的重量因为被船壳排开的水产生的浮力所平衡。对于平底的船只，例如水翼船，升力是因为船的速度变快，和水相对运动时其升力会增加，直到水翼航行状态为止。
像气垫船等非排水型船舶，船只是因为船只产生的高压空气（气垫）支持其重量，因此可以和水面保持一定距离。
二、水动力学
船在水中航行时，其前缘会受到水的阻力，阻力可以分为许多成分，主要的是水作用在船壳的阻力及波阻力。若降低了阻力，速度自然会提升，需要降低湿润表面，没水部分船体也要改用产生水波振幅较小的外形。
为了达到此一目的，高速的船舶一般会较细长，其附属物较小或是较少。若定期的清理船壳上寄生的生物及藻类，也可以减少船的阻力，防裂灶乎污油漆也可以减少船壳上的生物。像球状船首等较先进的设计也可以减少波浪的阻力。
