一、有哪些设计家参与了轮船的装修设计以及轮船的设计的特点是什么？
20年代法国政府投资建成了多艘豪华客轮，为设计的发展提供了机会，许多著名的艺术家、设计家参与了轮船的装修设计。像1921年下水的“巴黎”号轮船的内部设计、1927年的“法国”号轮船的内部设计，有艾米尔-贾奎斯・鲁尔曼、雷蒙德・苏比斯、雷恩・拉里克、路易斯・苏、安德列・玛尔、保罗・普瓦列和阿特利尔・马蒂尼这样一些杰出的设计师参加设计，轮船设计总的都是过于丰富的艺术装饰，大范围的平调的装饰主题，从自然中提取的抽象风格，漆艺和外国的木材及其他昂贵的材料，进一步加强了奢侈的设计倾向。这种受到偏爱的、具有民族传统的表现手法一直延续到30年代，并在1935年的“诺曼底”号轮船设计充分地表现出来。这是当时法国装饰艺术的集中展现。1932年至1935年间建成的“诺曼底”航班的休息大厅，豪华的装修给人留下了深刻的印象，其目的在于显示法国先进的技术和设计。
二、钢铁轮船还有哪些巧妙的设计呢
1、水密隔舱，将轮船的船体分成多个隔舱基宴芹，每个隔舱之间都是水密的，当船只在大浪中被打翻时，其他隔舱仍然可以保持水密，让轮船保持浮力，确保安全。
2、工字形加筋，工字形加筋可搏毕以提高轮船的强度和稳定性，以防止轮船在海上祥改受到大风巨浪的冲击而发生变形或倾覆。
三、未来的轮船设计有几个目标？
设计师们对未来轮船的设计有两个完全相反的目标。第一个目标是创制能让人在水下旅行和载货的船，这种船能使人如同在陆上那样，去探测开发海床、绘出海底地图。另一个梦想是建造一种介于飞机和传统水面轮船之间的高速远洋轮船，要做到这一点，首先就要使用威力无比的核反应堆作推动力量。自美国核动力潜艇“鹦鹉螺”号试航成功以来，军用潜艇的飞跃进步促使造船者们考虑建造潜水货轮。这种船将特别适于载运石油。目前能建造的核动力潜水油轮可以装40000吨油，以差不多40节的速度航行，与装货一样多、速度一样快、行程也一样的水面核动力船比较起来，消耗动力大约只有后者的一半。这类潜水船在战时供应军舰或在北极冰下运油极为有用。
1960年，前苏联的破冰船“列宁”号下水；两年后，美国“撒凡那”号也下水。70年代初，前苏联又建造了两艘核动力破冰船。西德1969年建成一条核动力运矿沙船“奥图?赫恩”号。同年，日本也有一条核动力货船“陆奥”号下水。虽然核动力很昂贵，但海运专家主张使用这种动力货船用于长距离贸易线。然而，不论用什么作动力，传统远洋轮速度增长率赶不上陆上和空中运输工具的速度增长率，其主要原因是水的密度比空气要大上800倍，水中的摩擦阻力和在空中自然不可同日而语。自开始营运以来，火车、飞机和汽车的速度约增加了10倍：火车从每小时16千米增加到100千米；旅客班机从96.6千米增加到966千米；今天大多数汽车在理论上都有能力将速度从原来每小时19千米增加到193千米。可是机动船的速度增加还不到3倍。在19世纪60年代，“大东方”号曾以14节的创纪录速度横越大西洋。今天最快的远洋轮“美国”号的速度至多也不过是40节。
