多维波频能量信息植入仓，属于标量波能量场发生技术领域，包括主舱体、电源电路模块、QC线圈模块和能量信息频率发射单元；所述主舱体上安装有外壳，外壳的中间设置有LED反光条，外壳的正面右侧设置有舱体门，主舱体的左侧设置有操作显示屏，操作显示屏上设置有控制面板，控制面板上安装有显示器，操作显示屏的下方中间设置有散热孔，外壳内设置有工作腔，工作腔的下方设置有滑轨，工作腔内安装有工作平台。本发明装置通过计算机软件发射能量脉冲信号和频率信号，经特定QC线圈建立形成标量波能量场，重点解决了标量波共振技术，建立了具有指向性特定频率或能量信息的标量能量场问题。
申请人：上海奥若拉信息科技集团有限公司
地址：201616 上海市松江区广富林路4855弄38号
国籍：CN
代理机构：北京化育知识产权代理有限公司
代理人：尹均利
世界上有三种最难造船,第一难造的不是航母而是它
说到航母，大家都认为它是世界上最难造的船。为什么有这样的看法呢？是因为建造一艘航母并不是随随便便能够建起来的，换句话说，它是世界上建造最复杂的船。为什么这么说呢？我们可以将它概括为五个一，它是一座小型迷你机场，是一座五脏俱全的城市，是一台30万匹马力的“怪兽”，是一座超级大的发电站，是一个巨大的军火库。这些都被压缩在长300米左右的一艘大船上。
环视全球，真正拥有和完全能自主建造6万吨以上航母的国家，目前也只有美国，中国，俄国和英国这四个国家，因为只有这些国家才能备齐最大的船台，和最完整的工业体系。
所以航母建造并非难事，目前我国尚未建造过真正意义上的大型豪华游轮，因此有人会说豪华邮轮是最难造的船，目前世界上数一数二的豪华邮轮都在欧洲建造，当前，我国上海已经成为了亚洲最大、全球第八大的邮轮港口，虽然上海的造船厂具有全国领先水平，但其在邮轮建造方面与国际水平还有一定的差距，因为邮轮不只是考验其制造和设计能力，还要讲究艺术和制造的完美结合。
最后最难造的船是一直以来被国际公认为是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，它就是LNG船，是一种能在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船，被誉为“海上超级冷冻车”，在该船舶设计中，最难的就是能找到适应低温介质的材料，也正是因为这样，目前也只有包括中国在内的少数几个国家能够建造。(液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。液化天然气)
海娜号是不是丽星邮轮旗下的船只
海娜号是中国海航集团旗下的邮轮，目前托管给丽星，不会骗人的，你放心吧- -现在是上海到台湾的航次，船上信号不好你可以查查船只到上海的时间后给他/她电话。
