1、舟筏时代
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。 2、帆船时代
据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。 3、蒸汽机船时代
18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。 4、汽轮机船、柴油机船的问世
1896年，英国人C.帕森斯将他发明的反作用式汽轮机成功地应用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦尔发明了冲击式汽轮机。
新船舶 从设计到生产共需多少时间
图纸一般都是船厂从设计所买来的 设计一条船需要很长时间 而且一般中国的图纸都是从国外买的 自主研发的不多 造船得看是在什么造船厂 基本就是从开始到下水11个月左右
看你多大的船了 15万吨的15个月左右 8万2的和5万8的基本就是11个月多
武汉理工2013年船舶结构物设计研究生初试专业课考什么？船舶海洋综合是指什么？请高手解答一下，不胜感激
①101思想政治理论
②201英语一、202俄语、203日语（选一）
③301数学一
④872船舶与海洋工程专业综合、878水声学（选一）
第一部分 考试说明
一、考试性质
《船舶与海洋工程专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国硕士研究生入学考试的准考考生。
二、考试学科范围及考试中所占比例
考试范围：船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
三、评价标准
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及变上限积分的实际应用；
2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
5. 掌握非完整稳性的概念及破舱稳性的计算方法；
6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
8. 掌握船体结构设计的一般方法；
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
四、考试形式与试卷结构
1. 答卷方式：闭卷，笔试；
2. 答题时间：180分钟；
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
4. 题型比例：
（1）名词解释题 约16％；
（2）填空题 约16%；
（3）判断题 约8％；
（4）计算题 约36％；
（5）综合分析题 约24%。
五、参考书目：
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
第二部分 考查要点
一．船舶静力学
1. 船体近似计算方法
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
2. 船舶浮性
船舶浮性的概念；
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
3．船舶初稳性
初稳性的定义及稳性参数的定义；
初稳性公式的推导；
初稳性公式的应用；
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
稳性及浮态计算。
5．船舶大角稳性
大倾角稳性的概念及表达方法；
静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
动稳性的概念及表达方法；
稳性基本衡准方法及应用。
6. 船舶非完整稳性
船舶破舱的浮态和稳性计算；
可浸长度曲线计算原理及分舱。
二、船舶设计原理
1.船舶设计概要
船舶设计特点;
船舶设计要求;
船舶设计阶段;
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
2.海船法规相关内容
载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
3.船舶重量与重心
空船重量的分类及估算方法
载重量定义及计算；
排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
重心估算方法；
4.舱容和布置地位
积载因数基本概念；
各种舱容估算与校核方法；
船舶的布置地位；
5.方案构思与主尺度选择
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
主尺度和主要性能估算方法
6.型线
横剖面面积曲线特征；
型线几何形状特征和参数的选择；
型线图设绘方法
7.总布置设计
总布置设计主要内容
典型船舶布置特征
总体布局的区划
浮态调整
三．船体强度与结构设计
1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
船体梁受力与变形
重量曲线
静水剪力与弯矩曲线
静波浪剪力与弯矩曲线
剪力和弯矩的计算实例
2. 船体总纵强度计算
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
构件的多重作用和按合成应力校核总纵强度
许用应力
船体极限弯矩的计算
总纵强度计算实例
3. 船体中剖面计算法设计
船体结构钢料和结构型式的选择
中剖面计算法设计的基本任务和策略
中剖面纵向构件相当厚度的决定
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
考虑构件剖面折减后的中剖面设计
4. 船体结构规范法设计
船体结构规范法设计的基本考虑
规范对纵向强度的要求与分析
外板及甲板的设计
船体骨架的设计
应力集中区的结构设计
四．船舶建造工艺学
1．造船工艺的内容、流程和任务
2．船体放样与号料
船体放样的投影概念，
船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
三角样板和正样箱的作用及制作方法；
3．船体数学放样
船体型线数学放样原理
建立样条函数的思路与方法
单根型线数学光顺判别和修改方法
4．船体钢料加工
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
5、船体装配
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
船体分段临时加强及吊运翻身方法
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
6.造船生产设计
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
7．船舶下水
船舶下水的主要方法和设施
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
第三部分 考试样题（略）
见历年各部分内容的相关试题。
