确定LNG储罐的液位，根据用气量选定使用LNG储罐位号
主气化器属于空温式气化器，分两组，一开一备；
开启空温式气化器出口后管路所有阀门和安全阀根部阀；
先缓慢开启LNG储罐出液操作阀，确定出液气动紧急切断阀已经开启；确定电热水浴式气化器的进口阀和出口阀关闭，旁通阀开启；最后缓慢开启气化器进口阀；
观察空温式气化器底部的结霜情况及出口管上的压力和温度变化；根据环境温度和出站NG温度决定是否使用电热水浴式气化器，如果出站NG温度低于5℃或环境温度低于15℃，则投入使用电热水浴式气化器，按《LNG供气设施电热水浴式气化器操作规程》操作；
lng燃气车怎么才能有劲？
lng车可以通过将经济阀逆时针的向下旋转来调整螺母，这种方法可以既省气又有劲。在调整的时候要注意调整的方向以及大小，如果是顺时针向上旋转调整螺母的话会将气瓶的压力升高，也会增加发动机供气端的供气压力，提高燃气供应量，所以想要又省气又有劲，是不能够顺时针向上旋转的。
lng车增压方法？
1、液态供应：当气瓶的工作压力低于节约阀设定压力时，节约阀将处于关闭状态，发动机运转时，气瓶内的压力只将液体从气瓶底部通过出液管压出进入汽化器,液体经汽化和升温后供给发动机，这种供气方式不会导致气瓶压力明显下降；上下双瓶结构的气瓶，考虑到增压管问题，建议优先使用上部分气瓶内的液体，不要同时打开两个气瓶的气相、液相，以防止上下瓶之间的串气、串液。
2、气态供应：当气瓶的工作压力高于节约阀的设定压力时，节约阀将自动打开；发动机运转时，气瓶内的压力将把气相和液相燃料分别从气瓶顶部通过气相管和底部出液管压出，进入汽化器，这种气-液混合流，在汽化器内被气化和加温后供给发动机。这种方式对降低罐内的压力具有显著、重要的作用，在发动机的持续运转下气瓶内压力最终降至节约阀的设定压力，在通常供给情况下，汽化器都被供以液态燃料，但当节约阀开启时，它也能接收气-液两相混合汇流。
3、气瓶增压：打开增压阀和放空阀,当瓶内压力小于增压调节阀设定压力时，调节阀自动打开，经过增压系统（翅片管），低温液体被气化成气体回到气瓶顶部的气相空间，使瓶内压力升高；当瓶内压力升到调节阀设定压力时，此时调节阀两端压力都维持在设定压力值，调节阀自动关闭，增压过程与压差有关，因此建议增压系统保持足够的高度差；上下双瓶结构充装时，建议优先对上部的气瓶增压，当下部气瓶压力过低时，也可通过上部气瓶下部气瓶进行增压；增压速度与气瓶内液体多少有关，当气瓶内液体较多时，增压速度将非常迅速，而在液体低于10%时，增压速度将非常缓慢，甚至不增压。
注意：不同燃气发动机所需的供气压力不同，国五燃气发动机端的供气压力≥0.8MPa,国六燃气发动机端需要的供气压力≥1.0MPa,如燃气压力过低会导致发动机无力、发喘等现象，需要开启气瓶增压系统。
天然气双燃料汽车的供气系统的区别
单点就是汽油化油器的形式和化油器的工作原理一样，就是燃气不用每个缸经过喷油嘴，根据需要独立供气。直喷就是燃油喷射的方式，和单点最大的区别就是和燃油喷射一样,也就是每个缸加装喷嘴来喷射天然气，单点和直喷就相当于化油器和电喷车的区别。
