不要求！
船舶与海洋工程专业出来后大多做设计工作，不是在海上工作！
造船的专业？
造船业涉及多个领域
大型船舶的制造不仅是机械的合成，更包括物理学，数学，化学，以及电气，建筑学。
船体设计应用的大多是 数学和力学
船舶舾装应用到电气学很多，这个领域是造船专业的学生很难应付的，
例如 船舶铺设的各种线路，仪表，动力系统与操纵系统的呼应
另外大型豪华游轮和海洋设备等结构复杂的产品中会用到构造力学，也就是建筑工学，传播的室内装潢和人性化，舒适化设计需要建筑学的人才来完成。
船舶制造需要许许多多专业，船舶工程、如机械工程、材料成型与控制工程、焊接工程、信息与通信工程学院、电气工程、船舶与海洋工程等等。要想以后去大型造船船工作，关键你要选对大学。
与造船有关的大学主要有哈尔滨工程大学、江苏科技大学。
船舶船体面积的计算方法？
设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。
一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。
船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。
根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算。
至于根据同类母型船估计重量重心也很粗略，仅仅适用于设计初期。船舶完工之后用倾斜试验确定实际船舶重量重心。
船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料;钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进行估算.钢材净重的估算：g=K1（L×B×H） ;其中： g－船体耗用钢材净重（吨） K1－钢料耗用系数 L－船舶总长（米） B－型宽（米） H－型深（米）钢材总重的估算： G=g/钢材利用率 其中：G－钢材总重（吨） g－船体钢材净重（吨）
