1、大部分的船舶称为排水型船舶（displacement vessel），船舶的重量因隐键为被船壳排开的水产生的浮力所平衡。
2、对于平底的船只，例如水翼船，升力是因为船的速度变快，和水相对运动时其升力会增加，直到水翼航行状态为止。
3、像气垫船等非排水型船舶，船只是因为船只产生的高压空气（气垫）支持其重量，因此可以和水面保持一定距离。
当船只往上的力和往下的力相等时，船只达到静力平姿缺衡。若船只再往下，吃水多一些，其重量不变，但其船壳排开水的重量变大了。当两个力平衡时，船可以浮在水面上。甚至即使船上的货物没有平均摆放，船也不会前仰后倾或是倾斜。
首先你要理解阿基米德原理。F浮=pgv排 意思是：物体的浮力等于它排开水的重力。 再通俗点讲：物体的浮力与它浸入水的体积有关。
举例： 铁皮如果是空心的，像易拉罐，它是浮在水面上的，而把易拉罐捏扁它就会沉下水。
再如：铁轮船它是在水面上，但是把它压扁后它排开水的体积小了，就下沉。 最后讲游泳了： 会游泳的人深吸一口气，他不会下沉，而没有吸气就容易下沉。
M型船体的物理学原理？
M型船体，中间为主体。两侧船体与中央船体之间密封，船头处在行驶时会鼓入空气。空气在两侧密封下会形成一个从船头到船尾的螺旋，从而产生一种向上的推力。使船体上升，船体上升后，排开水的体积就可以减小，那么水的粘滞阻力也可以减小。当然，它不是气垫船。不能完全脱离水面，更不能到陆地上。
传统排水船只有阻力峰值，正如物体的下落，到一定时候，重力等于空气摩擦力后就不能再增加了。
而M船只因为其船体的抬升可以突破阻力峰值。达到更高的航行速度
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