因为船舶长度的决定并不是你想象中的那么简单，还需要经过多方面的考量。因为船舶在海上行驶会受到海浪的作用，而海浪附加的弯矩剪力与船舶长度成正比，这就要把船舶的纵向弯曲强度提高。那么甲板、外板、底板等这些材料所需的数量就会增加。这些数量增大就会致使板厚增加、骨材加大。
船舶设计原理 为什么要预留重心高度
船舶设计原理 为什么要预留重心高度
全船重力（重量）的合力的作用点.其位置对船的浮态、稳性、耐波性等都有重大影响.设计时确定其位置是十分重要的,一般可通过计算、称重或根据母型船资料来估计.
海浪是怎么形成的？
形成地面波的主要原因是气流运动（风），而海洋中的波浪可能是由潮
汐、波浪的相互推动、海底地震，海底火山或是大气干扰所致。海浪
的大小取决于风速的快慢，风的持续时间以及风吹过海面的距离。风
吹过海面的距离越长，强度越大，海浪就越高。风吹过海水表面寸，
试图带动海水一同流动；但海水的流动速度赶不上空气的流动速度， 因此水面就会上升。然而，水面上升时，水的重力又会将其拽回原位， 使得下落海水的势能存于水下；水下的压力将海水向上推至隆起。重
力和水压间的推推搡搡就形成了海浪。风速小于2节的微风会形成表 面张力波。风速高达13爷时；海浪在高度和速度方面的增幅要远大于 其长度变化；同时，海浪的陡度使其破裂开来，形成白色浪花。要想
形成白色浪花，海浪的高度必须是波峰间距的1/7。
海浪为什么能发电？
随着现代工业和人类社会的发展，人类 对于能源的需求量越来越大，而在人类不断
地向地球索取的过程中，可循环的绿色能源 越来越多地受到人们的青睐，海浪发电便是 其中的一种。
据调查，海浪可以以每平方米30
000牛 的冲击力拍打崖岸，最大时，甚至可以达 60 000牛。
海浪的冲击力十分惊人，可以毫 不费力地把13 000千克重的巨石抛到20米的 高空。它常冲上海岸边，激起六七十米高的浪花。
1952年12月16日，一艘美国帆船在意
大利西部不幸遭遇了海难。还没有等惊恐中 的船员看清究竟，海浪就已经把巨大的船体 拦腰折断，其中一截留在波浪翻滚的大海里， 而另一截后来被人们在海岸的沙滩上发现。
海浪，竟能把巨轮一劈两半，可见，海 浪的破坏力是惊人的。这也启发了科学家，他
们设想将这种大自然的力量用来发电。
世界上第一个海浪发电器装置是1964年
由日本科学家研制成功的，被称为航标灯。这 是因为这种发电装置的发电能力仅够1盏灯 使用。
虽然仅有60瓦的发电量，但它却为人 类利用海浪发电开创了新纪元。
从此，挪威、英国和日本等许多国家都 相继研制成功了各种不同的海浪发电装置。
有一种是利用海浪上下运动从而产生的 空气流动来发电的浮标式海浪发电装置。这
种发电装置的主要构造是一个空气管，管内 的水面可以上下运动起到一个活塞的作用。
海浪的起伏运动，就带动漂浮在水面上的浮 标做上下运动，这就使浮标体内的“空气活
塞”里的空气和水面这个“活塞”之间形成 一种压缩和扩张的关系，结果空气活塞里的 空气在压缩之下冲出来，这就是汽轮发电机
发电的驱动力。
还有一种与浮标式海浪发电装置相似的 固定式海浪发电装置。
它的不同之处是空气
活塞室被固定在海岸边，使空气活塞室内的 空气通过中央管道内水面的上升或下降得到 压缩和扩张，从而驱动汽轮发电机组发电。
海浪发电装置有3种利用海浪发电的原
理：一是通过上下起伏的海浪，利用它们产 生的空气流或水流带动汽轮机或水轮机转动， 从而使发电机发电;二是通过海浪装置的前后
移动或转动，利用这种运动产生的空气流或 水流，带动气轮机或水轮机的转动，进而驱 动发电机发电；三是将大波浪的低压变为小 体积水的高压，然后在高位水池积蓄起来，使
其产生一个能驱动水轮机的水力，从而达到 发电的目的。
挪威科学家更是大胆提出要人为模仿大自然的海浪，制造更大的海浪来发电的设想。
这位科学家的大胆设想，使海浪发电进入一 个新纪元。
